【汽车点评·资讯·原创】
近日启辰官方消息表示，启辰入门级小车R30将于7月16日正式上市。新车最早在今年4月的北京车展首发亮相，并在前不久公布其预售价为4.28万元起。一时间，吸引了很多消费者以及汽车媒体的注意。很多人对于该车低廉的售价表示一些质疑，而更多的是对启辰R30产生兴趣。下面点评君就根据目前掌握的该车资料，给大家分析一下，这款车到底值多少钱。
启辰R30有何而来？
启辰R30是根据目前已经停产的东风日产玛驰车型而制造，新车基于日产旗下V平台打造。与玛驰相比，启辰R30外观线更分明，抛去了几分可爱，却多了几分硬朗。在尺寸方面新车玛驰变化微乎其微，长宽高分别为3775/1665/1530mm，而轴距则完全不变，依然为2450mm。
| 产品名称 | 启辰R30 | 玛驰 |
| 长/宽/高(mm) | 3775/1665/1530 | 3779/1666/1526 |
| 轴距(mm) | 2450 | 2450 |
启辰R30要卖给谁？
从启辰R30公布的预售价格不难看出，新车将主打廉价的入门级车市场。由于外观比玛驰更加硬朗，所以受众群体也不仅仅局限于时尚的年轻人，同样也适用于那些年龄偏大的家庭用户。
启辰R30的最大卖点是什么？
点评君认为，启辰R30的最大卖点就是其低廉的售价，以及来自玛驰平台的制造技术。如果量产车型可以保持玛驰的制造水平，那它的性价比将非常高。这也将使得消费者在选择同级别车型时，更愿意选择启辰R30。
为什么玛驰要变成启辰R30？
点评君认为这个问题要从两个方面来解答，首先是作为合资自主的启辰品牌，其依据老款颐达生产的首款车型启辰D50在市场上的表现还算出色，平均每月销量在3-4千台之间。这也为启辰随后引入更多东风日产停产车型带来了信心。另一个方面，东风日产玛驰虽然拥有合资品牌的制造品质，不过它微型车的定位使其在价格方面，与很多自主品牌微型车相比并没有优势。从我们得到的销量数据来看，玛驰近两年中，每月销量基本都不足千台。所以使用合资自主品牌重新生产该车型，既可以榨取该车的剩余价值，又可以利用价格优势抢占入门级车型市场。
启辰R30现在可以在4S店预订吗？
目前启辰R30车型在全国范围内接受预订，展车已陆续抵达各地4S店。根据汽车点评各地分站的消息，目前R30订金在1千元至3千元左右，目前还不能提供试驾车，提车周期在一个月左右。部分地区现在订车可以获得4S店提供的增值服务或大礼包。另外，即日起至7月16日，在启辰官方网站上预定R30还可以获得价值1000元的五重礼包。如果您对该车感兴趣，可致电当地经销商询问具体详情。
外观：颠覆玛驰外观设计 更突出线条感
前脸被重新设计的启辰R30几乎看不出与玛驰有丝毫关系，不过倒是与之前推出并上市的R50有一些相似之处，似乎我们可以理解为这便是启辰品牌的家族特征。前脸不在突出圆润的线条，而是更加突出线条感，加大的进气格栅与画出棱角的大灯组合起来会有一种视觉膨胀感。
内饰：设计中规中矩 为控制成本有所牺牲
启辰R30的中控台设计较为常规，在保证易用性的前提下，相比玛驰进行了最大化的重新设计，相信在成本上也有所降低。从做工用料方面总的来说，基本上保持了这个价位车型的一贯水准。
空间：相比同级别车表现更突出
乘坐空间是启辰R30的另一个优点，相比其他同级别车表现也算比较突出。
驾驶：配备1.2L发动机 变速箱表现突出
启辰R30只配备一款动力组合，代号为HR12DE的1.2L三缸发动机是一款依托于日产技术进行自主再研发的一款发动机。与其匹配的也只有一款5速手动变速箱，综合油耗为5.5L/100Km。悬挂系统采用这个级别惯用的前麦弗逊，后扭力梁设计，调校并未突出舒适性。
在高速路段的体现，启辰R30的静音性同样优于同级别车型，无论从路噪还是风噪来说，均控制的相当不错。只是由于发动机并未配备隔音棉，所以在转速攀升的时候会有相对较大的发动机噪音传入驾驶室。在车辆乘员3人的前提下，对于日常的加速性也不会过于牵强。总体来说，表现优于同级别其他自主品牌车型。
