丰田霸道，相信这个响当当的名字你肯定不会陌生了。在国内，进口丰田的兰德酷路泽和普拉多都被称之为丰田霸道。不过中东版的霸道2700在内陆的朋友可能就不那么熟悉了。

　　丰田中东版车型依然是圆润饱满的身躯，“眼角”上扬的前大灯，大气的竖式散热格栅，稳居中央的丰田标志，尾部的设计更显平易近人。霸道4000车身简洁但不乏时尚设计元素，例如熠熠闪光的前大灯组合，个性的后视转向边灯，晶莹透剔，着实为后视镜增添了点睛之笔；典雅的新式车身彩条，贯穿侧车身一气呵成，给简洁的车身带来无限活力，令外形更具立体感与现代感。

　　中东版丰田普拉多2700侧面外形与中规版丰田普拉多2700相同，身材也与中规版相同，长4990mm，高1845m宽1885mm。

　　丰田普拉多2700圆润饱满的身躯，“眼角”上扬的前大灯，大气的竖式散热格栅，稳居中央的丰田标志，尾部的设计更显平易近人。

　　中东版丰田普拉多2700外视镜有阿拉伯文，这也是中东版身份的象征。这里写着：“镜子里面的物体间的距离与实际距离有差距”，十分贴心的小提示，从中体现了美国人细致的一面。

　　丰田霸道2700内饰来看，中东版与中规版相同，十分简单。不同之处是配备了真皮桃木方向盘。桃木的使用让普拉多突然多了一些优雅气质。

　　霸道2700的内饰豪华舒适，宽大舒适的电动真皮座椅，充裕的前后排乘坐空间，做工精细的中控台，这些都让人感觉到霸道是一款适合长途旅行的豪华车。多功能能方向盘采用了类似路虎的四幅式设计，中东版霸道采用的是做工精致桃木方向盘，而中规霸道则是真皮方向盘。中东版霸道标配中就带有冰箱，而中规2700只有豪华版指导价为49.9万元的才有。另外简洁清晰的仪表盘、简洁方便的中控台却依然保留了越野车的实用性。定速巡航、底盘升降、上下坡辅助底盘以及和谐调校的底盘，实现了公路行驶和越野性能的最佳结合。

　　霸道一直以来以硬派越野自居，全新一代进口霸道也不例外，不仅保留了“非承载式车身结构+整体桥式后硬轴”这一标准硬派越野装备，还配备了以托森差速器为核心的全是四驱系统。并通过进一步优化提升了车体的扭转刚度和弯曲刚度，加上中央差速锁定装置，先进的前双叉独立式、后四连杆式悬架结构，标配265/65 R17大尺寸轮胎的全新一代霸道越野能力更为出色，足以轻松应对各种复杂地形。

　　另外，丰田霸道2700空间更大的后备箱既能储物又可载人，虽然第三排座椅的乘坐感受欠佳，但总归可灵活调整，以完成载更多人的任务。

　　来到进口丰田霸道2700尾部，外挂备胎是与中规版最大的外形区别。现在有些车型都把备胎放车下。把备胎放下车下对于备胎其实不好，越野车一天在泥泞中穿梭，在砂石路面滚打，基本上底盘长期沾满泥土，丰田普拉多中规版备胎挂在车下长期被污染着，轮胎轮毂会老化，而且会影响离去角及离地间隙，进而影响通过性。同时，外挂备胎能让普拉多显得更有越野气质。

　　超大超舒适的空间

　　新一代进口霸道采用2.7升的配置，中东版2700搭载的是发动机型号为2TR-FE的2.7升直列4缸顶置双凸轮轴16气门（VVT-i）发动机，最大功率120千瓦，最大扭距246牛米，车身长×宽×高分别为4990*1885*1845毫米，轴距为2790毫米，87升油箱。该车的前后轮距1585/1585，最小离地间隙220/215，最小转弯半径5.8，整备质量2100，满载质量2850，17寸合金轮毂，缸径*冲程95.0*95.0，压缩比9.6：1，燃料供给装置：电子控制式燃料喷射装置。

　　进口丰田霸道2700车型只配备中央托森式差速器，前后轴上只是普通的开放式差速器，并不具备限滑等电子系统；而4.0L车型，则拥有中央托森差速器的分动箱，配合电子限滑，再加上差速锁（顶配一款中、后两把差速锁，其余只有中央差速锁），令其越野能力伴随了诸多溢美之词。动力方面预计不会有大的变化，进口车型仍是搭载2.7L排量发动机，国产车型的4.0L和4.7L两款发动机仍将继续使用，但丰田将会进行重新调校，同时匹配5速自动变速箱。　

　　编辑点评：进口丰田霸道2700中东版现车，在安全系数上十分做工到位，分别在座椅、方向盘、前排中控位置等都安有气囊，达到高安全系数。丰田霸道2700与常见的中型suv相仿，但又有本质区别。首先是非承载式车身。作为兰德酷路泽家族的一员，丰田霸道2700具备最经典、最可靠，也是真正意义上的"底盘"，俗称"大梁"。经过试驾，我们发现它不仅在越野路面上有着出色的车身刚性，而且在城市中，其隔音性能与行驶表现也比普通suv好不少。至于安全性，普拉多也称得上"硬汉"，在城市里往往都是强者的角色。（文/汽车点评 李旭）