丰田霸道,相信这个响当当的名字你肯定不会陌生了。在国内,进口丰田的兰德酷路泽和普拉多都被称之为丰田霸道。不过中东版的霸道2700在内陆的朋友可能就不那么熟悉了。
丰田中东版车型依然是圆润饱满的身躯,“眼角”上扬的前大灯,大气的竖式散热格栅,稳居中央的丰田标志,尾部的设计更显平易近人。霸道4000车身简洁但不乏时尚设计元素,例如熠熠闪光的前大灯组合,个性的后视转向边灯,晶莹透剔,着实为后视镜增添了点睛之笔;典雅的新式车身彩条,贯穿侧车身一气呵成,给简洁的车身带来无限活力,令外形更具立体感与现代感。
中东版丰田普拉多2700侧面外形与中规版丰田普拉多2700相同,身材也与中规版相同,长4990mm,高1845m宽1885mm。
丰田普拉多2700圆润饱满的身躯,“眼角”上扬的前大灯,大气的竖式散热格栅,稳居中央的丰田标志,尾部的设计更显平易近人。
中东版丰田普拉多2700外视镜有阿拉伯文,这也是中东版身份的象征。这里写着:“镜子里面的物体间的距离与实际距离有差距”,十分贴心的小提示,从中体现了美国人细致的一面。
丰田霸道2700内饰来看,中东版与中规版相同,十分简单。不同之处是配备了真皮桃木方向盘。桃木的使用让普拉多突然多了一些优雅气质。
霸道2700的内饰豪华舒适,宽大舒适的电动真皮座椅,充裕的前后排乘坐空间,做工精细的中控台,这些都让人感觉到霸道是一款适合长途旅行的豪华车。多功能能方向盘采用了类似路虎的四幅式设计,中东版霸道采用的是做工精致桃木方向盘,而中规霸道则是真皮方向盘。中东版霸道标配中就带有冰箱,而中规2700只有豪华版指导价为49.9万元的才有。另外简洁清晰的仪表盘、简洁方便的中控台却依然保留了越野车的实用性。定速巡航、底盘升降、上下坡辅助底盘以及和谐调校的底盘,实现了公路行驶和越野性能的最佳结合。
霸道一直以来以硬派越野自居,全新一代进口霸道也不例外,不仅保留了“非承载式车身结构+整体桥式后硬轴”这一标准硬派越野装备,还配备了以托森差速器为核心的全是四驱系统。并通过进一步优化提升了车体的扭转刚度和弯曲刚度,加上中央差速锁定装置,先进的前双叉独立式、后四连杆式悬架结构,标配265/65 R17大尺寸轮胎的全新一代霸道越野能力更为出色,足以轻松应对各种复杂地形。
另外,丰田霸道2700空间更大的后备箱既能储物又可载人,虽然第三排座椅的乘坐感受欠佳,但总归可灵活调整,以完成载更多人的任务。
来到进口丰田霸道2700尾部,外挂备胎是与中规版最大的外形区别。现在有些车型都把备胎放车下。把备胎放下车下对于备胎其实不好,越野车一天在泥泞中穿梭,在砂石路面滚打,基本上底盘长期沾满泥土,丰田普拉多中规版备胎挂在车下长期被污染着,轮胎轮毂会老化,而且会影响离去角及离地间隙,进而影响通过性。同时,外挂备胎能让普拉多显得更有越野气质。
超大超舒适的空间
新一代进口霸道采用2.7升的配置,中东版2700搭载的是发动机型号为2TR-FE的2.7升直列4缸顶置双凸轮轴16气门(VVT-i)发动机,最大功率120千瓦,最大扭距246牛米,车身长×宽×高分别为4990*1885*1845毫米,轴距为2790毫米,87升油箱。该车的前后轮距1585/1585,最小离地间隙220/215,最小转弯半径5.8,整备质量2100,满载质量2850,17寸合金轮毂,缸径*冲程95.0*95.0,压缩比9.6:1,燃料供给装置:电子控制式燃料喷射装置。
进口丰田霸道2700车型只配备中央托森式差速器,前后轴上只是普通的开放式差速器,并不具备限滑等电子系统;而4.0L车型,则拥有中央托森差速器的分动箱,配合电子限滑,再加上差速锁(顶配一款中、后两把差速锁,其余只有中央差速锁),令其越野能力伴随了诸多溢美之词。动力方面预计不会有大的变化,进口车型仍是搭载2.7L排量发动机,国产车型的4.0L和4.7L两款发动机仍将继续使用,但丰田将会进行重新调校,同时匹配5速自动变速箱。
编辑点评:进口丰田霸道2700中东版现车,在安全系数上十分做工到位,分别在座椅、方向盘、前排中控位置等都安有气囊,达到高安全系数。丰田霸道2700与常见的中型suv相仿,但又有本质区别。首先是非承载式车身。作为兰德酷路泽家族的一员,丰田霸道2700具备最经典、最可靠,也是真正意义上的"底盘",俗称"大梁"。经过试驾,我们发现它不仅在越野路面上有着出色的车身刚性,而且在城市中,其隔音性能与行驶表现也比普通suv好不少。至于安全性,普拉多也称得上"硬汉",在城市里往往都是强者的角色。(文/汽车点评 李旭)