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《自说自话的点评君》第8期 前些日子，点评君的小伙伴们对Euro-NCAP公布了的最新碰撞测试成绩议论纷纷。究其原因，是因为雪铁龙C-Elysee（国内同平台车型称为爱丽舍）、标致301、MG3这些基于小型车平台或是小型车只获得3星的测试成绩。那这3星的成绩就意味着小型车真的就不安全么？点评君倒不是这么认为，欢迎来到今天不怕被喷的点评君，哦，不，是“自说自话的点评君”栏目。（往期阅读：点击查看第7期文章——当国内老年代步车遇上E-NCAP）
日前，Euro-NCAP公布了最新的碰撞测试成绩，车型包含奔驰C级轿车、MG3、高尔夫Sportsvan、标致301、日产Qashqai等车型。具体的结果如下，详情请猛戳链接。
与时俱进的Euro-NCAP标准：更严格，更注重安全配置
至于Euro-NCAP的成绩，主要分为四大项，分别是成年乘员保护（adult occupant）、儿童乘员保护（child occupant）、行人保护（pedestrian)和安全配置（safety assist）。这四项会分别打分，最终汇总在一起得出结论，也就是评分。
随着汽车工业水平的提高，Euro-NCAP也在不断提高要求，做到与时俱进。尤其是现在越来越多的辅助驾驶设备的推出，更成为安全标准中的“加分项”。例如安全带提醒（3分）、限速提醒（3分）、ESC电子稳定系统（3分）、变道辅助（1分）、AEB自动制动（3分）。也就是说，没有这些配置，在安全配置的选项上就会“很受伤”。
另外，安全配置这一选项的占分数的比重也从10%增至20%，在配置不占优势的小型车、廉价车方面，想拿到5星，简直是天方夜谭。随着2014年新标准的执行，许多安全配置不高的车型就算是之前拿到5星成绩，到了现在估计很多都是3星的水平。
安全配置：低价入门车不得不考虑的“安全价格比”
点评君知道某些“神车党”又该开始吹嘘了，但是相比此次碰撞的德系车，获得3星成绩的车型则是价格相对便宜的车型。此次参加碰撞的“法国兄弟”和MG3，均是偏向实用的入门级车型，价格自然也比较亲民。
所以在安全配置方面，这些廉价、注重实用的车型在安全配置上都占不到什么便宜，毕竟价格在那摆着，总的照顾下消费者的钱包吧？就算是评分得到了4星的福特Tourneo Courier，也在安全配置分数上被拉了后腿。而所有的5星车型的安全配置分数都很高（例如高尔夫），但是相比3星选手，5星选手的价格要高出不少。所以，价格较低、以实用为主的车型，因价格问题在安全配置方面被拉低分数也是在情理之中的。
但是即便如此，获得3星的“同学们”也依旧配备了主副安全气囊、侧气帘、防撞钢梁等足够的主、被动安全装备，在安全测试中也兢兢业业的保证了“假人君”的安全。所以在车内成员的碰撞成绩中，这些3星选手的表现也没有比其他的车型相差太多。就“成人乘员保护”和“儿童乘员保护”两项成绩来看，虽无大功，但也无大错，在安全方面还是可以满足正常情况的使用的。
乘员保护：小尺寸车型稍显无奈的车身结构
有些读者该找点评君老拿价钱说事儿的茬了。那么，5星评分的“贵”车就一定在碰撞成绩方面无懈可击么？在“侧面柱碰撞”测试中，雪铁龙C-Elysee的成绩相对比较一般，不过在这个看上去甚至有些奇葩的项目中，获得5星评价的奔驰CLA也暴露出了自己的弱点。
当然成绩要比咱们的法国同学好，但同样的损伤位置，也多少说明了车身较小的车型在面对碰撞时，没有足够的车身空间去设计缓冲空间。更多的还是要依赖金属本身的韧性和安全配置。就算是CLA这样价格较高的车型，在面对碰撞时，有限的车身空间结构也使得在面对碰撞时要稍占下风。
行人保护：虽很重要，但是对于车辆本身安全却没有太大影响。
行人保护其实更多还是成本使然，虽然点评君认可这个项目很重要，但是更多的还是觉得这项目就是一个锦上添花的部分。无论如何，汽车作为一个“肉包铁”，面对行人这样的弱势群体，杀伤力还是很大的。
大部分测试车型在这个项目上的分数也比较接近，价格较高的车型可以通过材料和车身结构来减小伤害，但也无法完全避免伤害。每个车除了在保险杠，发动机盖位置可以通过采用塑料或是有韧性的发动机盖等来减小伤害，但是挡风玻璃这一“硬物”却不约而同的成为了大家的减分项。就算是廉价车，行人也永远是弱势群体。对于车内成员来讲，真正发生此类事故，心灵上的打击要远远大于对自身安全的影响吧。
汽车上其他配置：那些算不上安全配置的“安全配置”
可能说了这些，有人又该抱怨廉价车，小型车的价格不高，配置不够丰富了。其实除了这些花哨的电子设备，其实很多很基础的设备也是保证你安全驾驶的设备之一。比如汽车的大灯，有些车型的灯光照明区域较宽广，照明度也很好，这样在夜间行驶时就可以更好观察路况，而设计不好的车型可能就离危险更近了一步，就算是碰撞成绩再高，也无济于事（当然灯光照度不好的车型可以通过换装更加优秀的灯具来提高效果）。所以，配置少不意味着不安全，片面的以碰撞成绩来定夺一款车的安全性，是不可取的。
另外，虽然小型车、廉价车的车身尺寸并不大，面对碰撞时没有太多的优势，但是同样灵活的车身却可以在驾驶时更加轻便，驾驶的难度也较低，无形中也增加了自身的主动安全性能。
真正决定安全的因素：良好的驾驶习惯才是王道！
点评君一直认为，真正能主导安全的，向来不是什么五花八门的被动安全配置，也不是什么花样繁多主动安全装备，而是驾驶员本身。就算是价格昂贵的跑车，C罗一样因为超速撞坏自己的爱车，值得庆幸的是没有受重伤，而《速度与激情》的主角保罗·沃克则没有这么幸运了，虽然不是他在驾驶车辆，但是好车就一定安全的道理是完全站不住脚的。
国内的很多消费者虽然在口头上鄙视许多廉价车的安全配置不够，但是在自己开车的时候甚至连最基本的安全带都不系。某宝上所谓的“安全带扣”的热销更是说明了国内一些消费者对安全的漠视。更不用说乱用远光灯，胡乱并线这样的不文明驾驶行为。点评君一直认为，就算是车辆的配置再丰富，忽视安全的驾驶行为也终究会将危险带到他们身边。而良好的驾驶习惯，才是保证驾驶员安全的最大“法宝”。
总结：虽然小型车、廉价车在安全测试中分数并不出众，但是在基本的安全性能上还是能保护好车内的成员。它们更多的不足还是体现在价格因素带来的配置劣势。但是，汽车作为一个交通工具，真正的安全还是要依赖驾驶车辆的人，只有提高驾驶员的安全意识，文明驾驶，安全才会真正的伴随在各位身边。
