● 比亚迪DM双模电动：新能源领域的吃螃蟹者
搭载车型：比亚迪F3DM、F6DM
技术关键词：双模电动、铁电池、百公里能耗16度。
只言片语：从目前的使用环境来看，F3DM注定其象征意义大于实际意义，但从奔驰和比亚迪的合作可以看出，比亚迪绝不是在虚张声势。
F3DM更像是对混合动力的一种升级，所谓DM(Dual Mode)，就是双模式的意思，意味着该车有两种主要的工作模式：分别是电动车模式(EV)和混合动力模式(HEV)。而比亚迪也并不是这种新能源形式的提出者，在此之前，大众和丰田也均提出了可插电混合动力（Plug-in）的概念，并且也已经推出了相应的产品。
比亚迪F3DM已经正式面向个人销售
传统的混合动力汽车，无论是串联式、并联式和混连式，或者弱混和重混，终归还只是在尽最大努力减少对燃油的消耗。而双模电动车则更加靠近电动车型，不仅可以通过消耗燃油来为电池充电，而且还可以通过充电站或者充电桩获得电能，理论上讲，在电池的续航里程内，双模电动车可以完全脱离燃油。
比亚迪F3DM搭载两台电机，一台发动机
比亚迪F3DM的动力系统，由排量为1.0L，代号为371QA全铝三缸汽油机，外加两台永磁同步电动机M1和M2组成，其中1.0L发动机同样在比亚迪F0上使用，电能则储存在100块串联的磷酸铁钴锂电池（铁电池）中。
比亚迪F3DM的两种工作模式及其工作流程
按照比亚迪官方公布的数据是，M1可提供25kw的功率，M2将提供50kw的功率，而1.0L发动机的功率为50kw，同时发力提供的最大功率是125kw，接近一台2.4L汽油发动机的输出功率。F3DM的最高时速为150km/h，而因为电动机低速大扭矩的特性，F3DM的0-100km/h加速成绩仅10秒多。
F3DM电池续航流程理论为100km
在短途，中低速情况下，采用纯电动模式驱动，电量充足时也可以高速行驶；电量快耗尽时，汽油发动机启动带动发电机为铁电池充电。在超高度行驶或急加速时，电动机和发动机将协同工作。
F3DM的电池系统
比亚迪F3DM
比亚迪F3DM
比亚迪F3DM的百公里能耗为16度，50km/h等速的巡航里程为100km，不过在综合路况下，F3DM的最大行驶里程为80km左右，如果你驾车只是用于上下班代步的话，采用纯电动模式也能基本满足需求。在专用的充电站，F3DM十分钟就可以充满50%的电量，如果用家用220V慢充，需要9个小时，才能基本充满。对于有专用车位或车库的消费者，在家充电则更加方便。
