从我们最新获得清晰路试谍照看，国产X1车型的本土化研发和路试调教都会考虑到国内的道路环境，在引进的过程中也会将中国消费者的使用习惯纳入在内，这是对国人消费者最大的重视。从产品定位上看，X1属于宝马的入门级SVU车型，但在尺寸上，它与高一个级别的X3并没有拉开太大差距。从数据上看，X1的长宽高分别为4454mm、1798mm、1545mm，轴距达到2760mm，与X3的4569mm、1853mm、1674mm、2795mm基本处于同一档次。与对手奔驰GL级K相比，虽然X1在长宽高方面略逊色于对手的4528mm、1840mm、1689mm，但在轴距方面X1却有5mm的优势。
外观上，X1的整体造型融合了宝马1系和X3的设计风格，细节部分又加入了新一代宝马车型的设计元素。双肾格栅的面积更加宽大，饱满的前后保险杠充满运动感，锋利的前大灯及霓虹灯效果的尾灯同样出现在X6、新7系、5系GT等车型上。从进口车型的内饰方面看，X1延续了宝马考究的材质与和谐的色调，进一步突出了整车年轻的设计风格。最新一代的宝马iDrive系统也将出现在X1内。宝马X1在配置方面也非常丰富，全景天窗、AUX、USB、6扬声器音响、ProLogic7HiFi音响系统很可能以标配的形式出现。GPS导航、可视倒车系统则出现在高配车型上。
动力方面，在宝马X1首批上市的车型中，高配车型搭载一款汽油发动机－－xDrive28i。这款采用直列6缸3.0L发动机的车型，也是X1系列的旗舰车型。最大功率190kw、最大扭矩310Nm，对于宝马的这款发动机，国内消费者当然不会陌生，因为它出现在除X6之外的所有宝马车型上。X1 sDrive 18i搭载2.0L汽油发动机，最大功率150马力，驱动方式为后轮驱动；X1 xDrive 25i则搭载的直列6缸发动机，最大功率218马力，采用四轮驱动。考虑到国内市场的情况，国产宝马X1应该至少会向中国市场投放2.5L、2.0L两款汽油车型，
xDrive28i
作为SUV车型，宝马X1相对于轿车的优势是更大的空间和更高的视野，而相对越野车而言，X1又拥有轿车般的舒适性和乘坐感，所以，X1仍然是一款注重城市用途的伪SUV，宝马也很聪明地称之为SAV。从目标市场上看，X1虽然定位低于X3，不过X1进入的细分市场主要对手仍是GLK和Q5，尤其是国产Q5。
● 追随者的姿态
“宝马5系加长版的引入是意料之中的事情，宝马刚在3月份日内瓦车展上发布了新一代的宝马5系，便在今年国内推出加长版宝马5系。”，“虽然宝马3系在国内加长让人着实感到有些意外，但这可以看作是对奥迪A4L的一次反击，很显然宝马从奥迪A4L的成功中看到了机会。”有相关人士在分析宝马在中国市场动作时，如是指出。宝马X1的国产，目标也直接指向即将在国内上市的国产奥迪Q5车型，奥迪Q5在价格上的优势已经对宝马的X3和X1构成很大的威胁。国产同样出自宝马3系平台的宝马X1同样具有成本优势，与国产奥迪Q5将旗鼓相当。
奥迪Q5
我们发现，正如一汽奥迪一直宣传的那样，国内市场豪华品牌的引领者，宝马也在默认这种态势。无论是产品的引进，还是细分市场的开拓，还是对车型进行中国式的加长，与其说宝马是在学习奥迪的中国式成功，倒不如说，宝马在中国，是一个追随者。
“与上一代车型相同，国产的新5系仍采用轴距加长的版本。而国产3系有望在明年完成换代。至于加长，的确是个令人吃惊不小的消息，一向注重操控的宝马3系终于开始向中国妥协，加长和操控的博弈进入了新的阶段。当然，以宝马的造车理念来说，操控永远是重点，但是是在3系车型上，相信加长的轴距不会影响新3系的性能表现。”在德国宝马高层在今年日内瓦车展上发布的计划后，国内不少媒体朋友都表示惊讶。实际上，市场和销量决定一切。A4L月销量已经借接近5000了，宝马3选择加长毋庸置疑。
这还远远不够。一汽奥迪已经国产Q5了，一个全新的豪华车市场空间和机会。同样的，宝马也选择将X1的国产计划提上日程。模仿市场上的成功者是最保守的做法，5系加长，3系加长，X1的投产，都是一样的道理，某种程度上而言，追随者并没有什么不好。“与坊间传言的扩能即是二工厂计划不同，双方达成的共识是在扩能至7.5万辆的基础上，华晨、宝马双方还将再投资建立一个产能不低于7.5万辆的二工厂，该工厂仍选址沈阳。扩能计划的二期工程2009年初已经开建，二工厂2010年也开始动工。”这些产能，有一部分就是留给X1的。
