在百年汽车工业的发展进程中，我们不仅能看到汽车本身的发展史，更能看到各种由汽车工业激发出的创造性发明，例如：流水线。流水线的出现降低了生产成本，让汽车不再是贵族的专属玩物。但与此同时，流水线的出现也让汽车失去了“独具匠心”的打造，变成了大批量生产的工业产品。
可毕竟机器永远代替不了人类，毕竟人类对于完美有着天生的渴求，恰好日产GT-R深愔此理。大名鼎鼎的GT-R实在不用太多的介绍，从早年的KPGC10到1991年澳门东望洋大奖赛的R32，GT-R一路名声鹊起横扫世界顶级赛事，“战神”之名也因此而来，时至今日每每提起GT-R这块金字招牌，即意味着结实的发动机体格、无限的改装潜力和与生俱来的赛车好斗基因，当然还有能让大众接受的价格。不过，提到GT-R除了能联想到以上这些“大众化”的信息外，我们更应该关注它那颗纯手工组装的“心”。
百公里加速时间2.7S、406.6kW最大功率、628N.m峰值扭矩这就是GT-R那双涡轮增压V6引擎所能爆发出的强劲动力，要承受如此巨大的马力输出，对于引擎精密性的要求就非常高，GT-R解决这个问题的方法则是“纯手工”——世界上的每一台GT-R引擎都出自于日本横滨的四个工程师之手。Tsunemi Ooyama, Izumi Shioya和Nobumitsu Gozu这四名工程师就是为“战神”之心注入灵魂的大师，在横滨的日产工厂内，工程师们会将374个组件安装到铸造完成、经过电脑检测的发动机壳体中，从组装到调试再到润滑全部都由四名工程师的双手完成，每一个零件从生产到安装都有庞大的数据资料记录，工程师们都有自己独一无二的金属名牌，每完成一台GT-R引擎，工程师便将自己的名牌安装到发动机的壳体上，作为引擎品质的保证，同时也使世界上的每一台GT-R都是独一无二的存在。手工组装不仅赋予了每一台GT-R与众不同的灵魂，更让完美和细致融入了GT-R的骨髓。熟悉超跑文化的人一定对这样的“匠人手作”模式不觉陌生，几乎所有的超跑大品牌都采用了纯手工的方式来打造引擎，只为更进一步的减少引擎的瑕疵，利用工程师细致的双手为每一台引擎赋予最完美的表现，产品的整合度也达到更高的标准。
而对于四个工程师来说，让他们坚持数十年如一日的装配工作最根本的动力还是他们对于GT-R的爱，他们能够用双手切实的参与GT-R的制作，能够见证每一台独一无二GT-R的诞生，能体会到将自己的名牌嵌入到GT-R心脏中的成就感。
一颗完美、澎湃的“心”成就了GT-R如今战神的地位，同时GT-R的手工组装工程师们也用自己的“心”成就了GT-R的战神之路。
