面对欧美众多带涡轮的对手，日产为大家带来了搭载了直喷涡轮增压发动机的骐达GTS，而且这匹骏马还很好的保持了日系家用车的温顺秉性。

　　动力数据超对手：

　　骐达GTS采用的是JUKE上那台备受好评的代号为MR16DDT的1.6L涡轮增压发动机。这台发动机的动力输出数据为：最大功率140kW/5600rpm，最大扭矩240Nm/2400-5200rpm。如果大家对这个数据没什么概念的话，我们可以看看同级车上另外两台涡轮增压发动机的数据：大众高尔夫上的1.4TSI的最大功率96kW/5000rpm，最大扭矩220Nm/1750-3500rpm；别克英朗上的1.6T ECOTEC最大功率135kW/5800rpm，最大扭矩235Nm/2200-5600rpm。可以看到，骐达GTS上的这台MR16DDT发动机在动力输出上，与对手的涡轮增压发动机相比占有很大优势。

　　除了这些数据外，日产还搬出了一长串儿的新技术：双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统、DIG缸内直喷系统、三大创新的低摩擦和全面优化的发动机冷却技术，以及纳米级精度加工的凸轮轴、蜂巢式气门弹簧等等。这些技术详细解读的话需要用上好几页的PPT，但我们将其归纳为：在确保发动机处于良好的环境下运转并拥有充沛动力的前提下，保证了燃油的经济性并延长了发动机的使用寿命。

　　与这台MR16DDT发动机搭配的，是一台6前速手动变速箱或一台带有手动换挡功能的XTRONIC CVT无级变速箱，讲究平顺舒适，锥形盘加钢带的结构形式，决定了它无缝的动力传递。

　　实际感受平顺而又后劲十足：

　　这台骐达GTS，绝对是一台够快的车。日常驾驶，能感觉到它的动力储备非常充足，不用太高的转速，就能获得很轻快的加速感受，甚至能感觉到“脚底”储备的动力还非常丰盈。一旦需要做快速超车等动作，只需轻轻向油门施压，发动机转速上探到3000转左右，就能感受到连绵不断的推力让车持续向前加速推进。驾驶这台车，有时竟然会有在驾驶一台六缸大排量自然吸气发动机的错觉，因为你总觉得它有使不完的劲，而且很少需要释放自己的全部功力，以声嘶力竭的方式去做加速动作。

　　除了动力系统外，骐达GTS的车身结构和悬挂设计都针对了这台车大幅加强的动力输出而做了特别优化。这种优化在连续的并线超车过程中得到了充分的体现。通过非等距弹簧的全新脉冲式减震器，在提升弹跳行程的基础上降低弹跳冲击，同时全系标配205/50 R17的POTENZA RE040轮胎使得车辆的抓地表现尤为突出，在一定程度上也并不影响乘坐的舒适性。相比普通骐达车型，悬架降低了2毫米的高度，再加上较为敏捷的转向响应，高速行驶的稳定性加上弯道中的可控摆动无疑增添了不少驾驶乐趣。

　　外观内饰皆时尚：

　　作为一款注重运动的车型，没有人会希望它是低调且平庸无华的。于是，你会发觉头灯与尾灯有别于普通款。变得更为犀利、更富科技感，你无需通过尾部的DIG TURBO标识加以辨认，便能确认它的与众不同。同时，全新设计的大尺寸轮毂，更使整车的动感得到提升。除了外观的变化，日产更是煞费苦心地将内饰也改造一番，红色的缝线出现在了方向盘和座椅上，红色的转速表指针取代了原有的白色，此外还有仿碳纤维的装饰板、包裹支撑更佳的Multi-Layer前排座椅。

　　好了，你的GTS就是一辆GTS，在动力时尚方面它不会做出任何妥协。