许：NOKIA也坚持，可是最后还被微软收购了......

郭：那还要看坚持的方向对不对了，现在大家的生活都有所提高，大部分家庭都有了假期需求，Jeep坚持做最好的SUV，来满足人们日益增长的需求，这样就没有问题。

许：嗯，NOKIA死在没有做适应当下情况的调整，坚持还应该伴随着一些改革。我非常认同在之前见面时，您说的“富不过三代是个好事”这个观点。

郭：这个很大程度上是一种教育理念的问题，我们的教育理念有点偏差，从以前历史上就可以看出来，世袭，一个家族只要爹厉害就行，子孙没有积累的过程，就是向过去索取，也没有对自己的监督，败家亡国很快的。有些国家现在还保留有皇室的，皇室的影响力依然很大，他们也经过一系列的改革，他们的权威并不仅仅是因为财富，更多是因为他们对自己的约束，表现得像个贵族、皇室的样子，然后群众才会信服，在有政府的社会中，依然尊重他们。这个社会缺乏沉淀，不改革最终就是鱼死网破。

许：现在的人浮躁在选车上也很容易看出来，比如就有人说，奔驰宝马是土豪标配，很多人也就是为了面子买车。

郭：网上不是有一个特别好笑的段子，拿辉腾开玩笑的。说一个开辉腾的大哥，恭恭敬敬把车开去接领导，领导仔细一看，说，还是让司机把我的A6开出来吧。现在很多人不懂车，根本不知道车子是好是坏，完全就是随大流。人家买什么，我就买什么。其实车子卖得好有三部分主要原因，一个是车子本身好，一个是营销做得好，还有一个是会创新，德系车和美系车比较实在，在汽车本身和创意上努力，却不怎么会做营销，很吃亏；而日系车，本身车子那个质量我们就不多说了，但是他营销和创新做得好啊，抓住了中国人的心态，就卖得特别好。

许：对，国人的判断标准就来自身边人的选择。

郭：有的时候驾乘者也很影响一个品牌，现在有些人开始不爱买宝马，觉得买宝马容易出事，说是新闻里看酒驾、撞人，闹事儿的都是开宝马的。其实并不是这样的，宝马的车本身来说是非常好的呀，只是那种类型的群体都选择了某个品牌，那个群体可能比较张扬，常常制造出一些事件来，这其实间接就对品牌产生了很大的影响。人与车的关系也是很复杂的，车主的行为会很直接的影响到车。

许：这又回到了“车如其人”上面来了，什么样的人开什么样的车。

郭：是，所以Jeep品牌找代言人的是考虑很多的，像王石他的身份地位不用多说，他开的是大切SRT8，大概在127万，做到这样事业的人，肯定经历了很多事，积累了很不一样的体验，当他在开价值一百多万的豪车时，他和这辆车在精神上才是匹配的。我记得之前在电视上看了个求职的节目，里面有个姑娘，自称是海归，在哪个很有名的教育机构工作，嘉宾问她月薪的时候，她装作很不经意的样子，说有一两万，在场的都是大企业的人事经理或者老总，都是经历摸爬滚打才坐上这个位子，后来可能是出于节目效果，主持人很直接地问了一些问题，嘉宾再问几个，姑娘就露馅儿了，在台上很尴尬，然后哭了。其实一个人的价值和他所拥有的是不是合适的，匹配的，过来人真的一眼就可以看出来。

许：从积累到享受，这个过程，其实和Jeep也是特别契合。

郭：对，Jeep作为所有SUV品牌的始祖，技术上的开拓者、领导者，我们在以开放的姿态来迎接客户，也在吸引和我们持相同价值观的客户。总的来说，还是希望有好的体制去促使所有人成长，让大家不再收到制约，拥有独立思考和决断的能力。

许：谢谢郭总和我们分享的这些内容。
郭：谢谢。