【新车 实拍 原创】
每每说起翼豹,笔者的思绪就不由自主的飞回2003年,那年我十三岁,纸媒还是盛行的···现在还清楚的记得当时是向家里申请了杂志经费15元,买了人生的第一本汽车杂志,也由此开始了懵懂汽车之路。杂志的封面就是一辆火红的EVO 8和今天的主角WRX STI。此去经年,EVO余勇不再,寿终正寝。翼豹呢?翼豹还叫翼豹,不过以舒适性为主。运动性交给了独立出的WRX和STI版本。听说新款WRX STI已经到店,不由分说,端起相机去一探究竟。
新款STI整体看起来更有冲劲,发动机舱盖的线条较为紧凑,高耸起的线条使大面积的进气口嵌入其中。时隔多年,车身线条还是如此简洁,不过少了圆润,多了硬朗。标准的腰线高度,腰线从前翼子板隆起,笔直的划过车身收于尾灯上沿。后翼子板面积较大,过度到车尾的线条较为平滑,整个轮廓同样在尾灯处戛然而止。车尾线条棱角分明,大面积的保险杠把车尾高高托起。
值得一提的是,网状进气格栅上的红色的STI标志,暗示着这是一台性能机器。除了进气格栅处的STI标志,前翼子板后部,车位以及轮辋上都有鲜红的STI标志。
WRX STI前大灯相比老款变化不大,依然十分犀利,锐利的眼角从进气格栅开始向左右两侧浮动延伸。
进气格栅开度较小,车头看上去较为扁平,黑色菱形中网配以黑色塑料装饰条,运动感十足。发动机舱盖上的大面积进气口给中冷器提供充足进气散热。
车尾保险杠面积很大,并且应用一体式扰流板,扰流板中央用塑料材质菱形格栅装饰,双边四处排气管隐藏在扰流板下。
夸张宽大的尾翼是STI车尾的最大亮点。图中可以看到尾翼有一定弧度,从两边向中间有明显过度痕迹。不单为了给外观加分,更重要的是增加车辆高速行驶时的稳定性,如此大的面积和高度,推测高速时接近40%的下压力由这个宽大的尾翼提供。
卤素光源尾灯较为朴实,接近一半面积位于车尾左右两侧,线条十分硬朗。
新款STI配备了全新样式的双五辐轮毂,其轮胎规格仍为245/40 R18。