就在上周，我见到了刚刚出任广汽本田总经理的水野泰秀先生，与我印象当中传统日系企业一把手非常不一样的是，这是一位并不那么谦逊，但同时又毫不遮遮掩掩的一把手。在这场专访过程中，水野泰秀先生谈了上任后的几大重要任务，聊了关于广汽本田品牌、雅阁的销量，缤智的引入等等令人关注的问题，下面请看访谈摘录。
☆重振广汽本田品牌
汽车点评：您在东风本田业绩出色，在广汽本田任期内，您有什么目标？
水野泰秀：广本有很多工作要做，第一是要加强GHRD的能力提升，它职责是开发自主品牌。第二是广汽本田强势回归。第三是讴歌国产工作。
我面临的问题比较多，近期首先要解决雅阁问题。第一步，雅阁在销量方面，必须实现日系第一名。让他成为大家都爱，销量大卖的车型。长远来讲，一款新车型的准备需要3-4年时间。我们现在的工作要在2018-19年才能看到的成效。现在我们的工作都是为2020年达到100万做好准备。
汽车点评：您打算在广本进行品牌推广活动，具体是什么打算，能否透露一下？
水野泰秀：之前在东风本田，我参与了企业品牌活动的筹划。东本的企业品牌核心是运动和时尚。而广汽本田的品牌形象有所不同，主要是比较成熟的形象。雅阁是广汽本田品牌形象的代言。我们也在不断进行探讨品牌塑造方面的工作，未来我们也会在合适的时间向大家公布。我们要打造的形象定位是比较时尚和成熟的。
汽车点评：广汽本田今年工作重心是什么？未来GHRD的工作重心是什么？
水野泰秀：去年我们发布了二次腾飞的口号。多年来广本一直领跑中国汽车市场，我们也希望能够通过我们各方面工作的提升，再次领跑汽车市场的升级。在今年的工作方面，我们重点要做的事情是品牌的再次塑造，第二就是销量提升，我们的目标是要超过50万。这是广汽本田真正腾飞的基础。第三是销售网络，顾客与企业接触点就是特约店，我们也要着重实现特约店网络的变革，包括新标准特约店建设等工作。
广汽本田汽车研究开发公司（GHRD）的研发基地计划在今年年底完工，包括规模非常大的试车跑道，我们也希望邀请各位来参观体验。刚才说到本田在中国的研发机构有三个，GHRD的主要工作是负责理念品牌的开发。另外的工作是辅助Honda品牌的部分研发工作，包括成本下降、产品国产化等一些辅助工作。
理念品牌方面，希望大家给我们一点时间。我们也会再检讨和考虑理念品牌未来的发展规划。
汽车点评：几年前，广汽本田全部车型销量都是排在相同级别的前三名。从2013年开始，凌派也在这个级别也只能排在前十。飞度和雅阁的销量也有些下降。是不是我们遇到了什么问题？是不是对手进步的太快？还是我们进步太慢。
水野泰秀：雅阁、锋范、飞度以前都很辉煌，都是开创了细分市场的先行车型。当时中国是全球第二、第三规模的市场。之前仓石本部长说过，在中国这么大的快速成长的市场里，本田投放速度是慢了一步。2010年，我接任仓石本部长，成为东本总经理。当时仓石升任中国本部长，当时我们就认为我们必须挽回这种局面。
虽然凌派现在销量很好，但是我们还有很多功课要做。我们是朝着18-20万年销量的目标来培养这个品牌，相信这个结果我们是很快能看得到的。不仅如此，接下来两三年时间，我们还会不断提升各方面的能力，希望实现强势回归。
第三代飞度将在5月29日上市，现在预售订单超过了5500台，情况非常好。
汽车点评：这两年广本投入新产品速度非常快。明年是暂停一下新产品导入，将现款车型卖好呢，还是继续投放新车型？
水野泰秀：我们的新车型快速导入持续到明年中期，将产品线不断丰富。除了车型导入和换款外，我们重点要做动力总成、混合动力的导入。现款车型也要通过换代进行改善。我们要不断做加法，导入新产品的同时，不断加强现有的车型。
汽车点评：非汽油发动机、动力系统已经大量应用。但是广本国产车型还没有应用。是为什么？
水野泰秀：仓石本部长之前提到，我们会在2016年以前国产混合动力车型。混合动力车型要在中国市场普及，必须要国产。地球梦科技直喷发动机大家都非常了解了，未来涡轮增压、混合动力都会陆续投入。
汽车点评：广本的产品、价格区间非常好，主要是营销方面的问题。水野总是否会效仿一些其他品牌的营销手法，提出“悦”、“敢爱”等这些响亮的SLOGAN？
水野泰秀：我认为SLOGAN不用拘泥于中文、或者英文，只要让顾客清晰知道，认识了解，那就是成功。即使是英语，够短够响亮，能够让大家认识，就是成功。
☆将雅阁拉回主流之列
汽车点评：雅阁的各配置已经很完整了，价格区间也覆盖的很全面。广本计划未来怎么样提高销量？
水野泰秀：现在雅阁的产品配置、售价覆盖区间已经很完整了。接下来我们要努力的方向，就是市场营销。我们售价从低到高也是在顾客的考虑范围之内。未来一两个月内，我们将重点提高市场营销，以及特约店网络销售的工作。
汽车点评：雅阁本身产品力非常好，车型区间覆盖很广，价格合适，但是卖的不好，我们自己是如何判断的？
水野泰秀：雅阁这款产品，从价格、车型等方面，都有大卖的实力。我们要做的，就是市场营销方面的改进。第九代雅阁刚上市的入门价格比较高，给大家造成了价格高的感觉。这一点我们需要着重引导消费者，让大家感受到雅阁的价值所在。在广告方面，我们也希望改善，起到更好的宣传作用。
☆获取新的顾客——小型SUV缤智
汽车点评：现在大家对于广汽本田即将发布的缤智关注的非常高。现在这个市场上产品也非常多，您对缤智这款车有什么样的预期？
水野泰秀：我们对于缤智的期待值非常高，甚至是我自己想要买的车型之一。我们认为缤智的品牌塑造非常重要，要获取我们之前没有获取的新的顾客。以前我们没有对应这个细分市场的车型，我们希望通过缤智这款车型获得更多的顾客。因为售价还在讨论当中，我们还不方便公布销量目标。目前销量支柱是凌派和雅阁，我们希望未来缤智也是销量支柱。
汽车点评：大家非常期待缤智这款SUV。这款车型能够吸引消费者，提升品牌形象，为什么要年底才推出？
水野泰秀：我们在努力提前缤智的上市时间。希望大家能够理解，因为我们要保证生产的产品品质。我们在不断投产新车型，必须要重视品质保证。上市前需要有3-4个月准备时间，现在我们已经按照这个目标来进行生产规划了。
☆关于凌派的研发以及销量
汽车点评：最近几个月，广汽本田卖的最好的是凌派。业内分析，凌派热销取决于定位和产品的成功，也吞掉了一些锋范的销量。未来广本是否会对产品区间重叠定位有相应措施？锋范是否会换代？
水野泰秀：凌派确实受到市场的高度肯定。锋范之前经过了一定的价格调整，我们确实需要区分这两款产品。未来我们会对锋范的目标市场重新考虑。凌派所在细分市场入门不断下探，导致锋范所在的级别也不断下探，这是我们必须要好好考虑的问题。
汽车点评：凌派是中日团队合作的成功案例，但广汽本田目前车型导入还是以引进全球成熟车型为主，广本的研发团队未来是否会参与更多的车型开发工作，未来凌派的研发形式是否还会继续？
水野泰秀：首先，凌派的研发方式实现了研发日程的大幅度缩短，开发的产品也更加符合中国市场的需求。本田也认为凌派的车型开发取得了很大的成功。
本田在中国的研发分为三个公司，第一是广汽本田汽车研究开发公司（GHRD），第二是东本自己的研发公司，第三个是本田100%股权的研发公司，近期更名为HMCT。今后Honda品牌车型研发，都是由HMCT来主导。那里也有中国员工在工作，他们会去日本学习，然后回来中国做车型研发。广本和东本的研发公司也会辅助一些研发工作，研发人员也会去到日本研究所学习，回来进行开发。即使是全球车型，开发工作也不是全部在日本完成。接下来在中国的很多新车型，都会有HMCT主导研发。
汽车点评：月销万台以上的凌派，它的销量分布是怎么样的？
水野泰秀：凌派月销量1.2-1.3万台，集中在2级、3级城市。希望未来能够不断扩大。
汽车点评：广本对于奥德赛的预期，明确是要成为MPV市场第一，但是现在销量与GL8差距较大。这个销量第一的计划什么时候实现？广告车型选择了红色，对于商务车型来说比较罕见，是不是以后要从家庭角度去挖掘？目标群体是不是家庭？
水野泰秀：目前广告颜色还在待定。MPV市场当中，我们期望奥德赛会逐步超越艾力绅和GL8的市场地位。但是从定位、售价、营销方面我们还有很多工作要做。我们对于奥德赛定位是个人、家庭用车，也会逐渐攻占商用市场。我们要打破GL8在商务市场的垄断，未来还是大有可为的。
在销量目标方面，因为我们不是第一，所以我们要朝着第一的目标向前。抢占商务车市场份额确实需要时间，两三年内我们要大举攻占商务车市场。
汽车点评：请问奥德赛上市时间？新款车型和现款开发理念完全不同？老款是否停产？现款车型因为第三排有出风口，没有配备全景天窗。新款奥德赛没有出风口了，为什么还是没有全景天窗？
水野泰秀：奥德赛的上市是今年夏天。旧款会全部停产，直接切换到新款。
旧款车型因为是多功能车，更加注重乘用价值，欠缺了大气的感觉，头部空间也有所欠缺。内装豪华感不够。新款奥德赛攻克了这些问题。对于全景天窗，现在广汽本田在歌诗图上配备了全景天窗，未来也会根据市场的需求来考虑。
新车指导价：17.98-22.88万
