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全新豪华DS 5LS如法国情人般引人注目

全新豪华DS 5LS如法国情人般引人注目

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2014-05-27 15:48:08来源:汽车点评网类型:厂商稿编辑:

  从外观上看,它很完美,3D立体雕塑车身设计让人过目难忘,内饰更是它的长处,来自欧洲的进口顶级NAPPA真皮包裹的座椅,让人不忍心坐下去;动力方面,搭载与宝马共同研发的THP200发动机绝对秒杀所有A级豪华轿车。它来自巴黎,历史悠久,我并非血统论者,但从看到它的第一眼起,就爱上了它,DS 5LS,不仅仅是一辆车,更是一件精雕细琢的艺术品。

  DS品牌始于1955年巴黎车展发布的DS19,这款被誉为“公路皇后”的经典轿车,甫一亮相就令当时所有其他汽车都显得过时而老套,它惊艳的设计将汽车造型带入了一个崭新的时代。半个世纪后的今天,DS品牌为消费者倾力打造一款3D全感官A级豪华三厢车,这就是DS 5LS。LS是英文“LUXURY(豪华)”和“SEDAN(轿车)”的首字母。

甘愿成为外观控

  五十多年前的DS,用无与伦比的设计打动了世界,无数人甘愿成为外观控。两位传奇设计师居功至伟,意大利的绘图兼雕刻家FlaminioBertioni与擅长空气动力学的工程师Andre Lefevre,他们通力合作,最终设计和雕琢出了DS性感的车身线条。

  今天的DS 5LS沿袭了这种对美学的极致关注,通过腰线、裙边、引擎线、镀铬、轮眉、翼子板等角度勾勒出的3D立体雕塑设计,配合带有强烈立体效果的回旋式前大灯及3D LED尾灯,营造出DS 5LS独特的立体光影视觉效果,除此之外,DS 5LS在车身设计上还呈现出明显的运动气质,短前悬设计,轮眉外扩,营造出车辆强劲有力的头部;高腰线搭配A柱贯穿到尾灯的镀铬,凸显神秘气息与运动风范;略外凸的尾翼设计,承接了从C柱到尾部的流畅线条,跑车式环形双排气管设计搭配粗壮镀铬,动感十足,让人对车辆强劲的动力充满期待;大尺寸镜面钻石切割工艺铝合金轮毂的使用,将DS 5LS的跑车基因显露无疑。

法式奢华触手可及

  形容DS的奢华,有一个小段子。有人开玩笑说买了DS之后,可以把座套拆下来,定做两个爱马仕的包,再重新包裹座椅皮套。由此可见DS内饰选材之苛刻。豪华是一种态度,DS说,要让每一张真皮包裹着的DS座椅,都成为一件艺术孤品。
 DS5LS车内座椅采用标志性的欧洲进口顶级NAPPA+Semi Aniline奢华真皮。NAPPA是精选无瑕疵上等全粒面头层牛皮,经12道工序加工,精制而成,其皮质柔软、触感细腻,并保留了皮品的天然纹理。Semi Aniline真皮被誉为真皮中的贵族,这种顶级真皮生产前对皮质的产地、外观、检验都有严格标准,100张德国生产的牛皮中只有1-2张才符合标准,这种顶级真皮的超薄饰层使座椅表面透气性更好、舒适性更佳,坐在上面更自然舒适。当然,DS专属的经典“表链式”座椅设计使得内饰整体设计风格更显高档尊贵,也将DS在设计方面独树一帜的个性和风格完美展现。

  除此之外,DS 5LS还在触手可及的方向盘、仪表板与门板处均采用全真皮包覆,并在四个门板处使用高档实斑马纹实木装饰条,营造出雅致低调的奢华氛围。另外,让记者耳目一新的亮点是,在DS 5LS车内的旋钮、迎宾踏板、显示屏、钥匙、储物盒盖板上都镶嵌了DS艺术花纹,在车身细节处彰显出DS的设计理念。

这是DS版空气净化器
  这辆DS 5LS试驾车总里程仅500多公里,出厂不到1个月。但进入车内,没有在其他新车中经常闻到的刺鼻异味,取而代之的是一种自然皮革清香,让人呼吸顺畅,心情愉悦。这种皮革清香吸引你不由自主去抚摸它中控台和座椅包裹的真皮,一如抚摸情人的肌肤。

  DS 5LS在生产过程中严格执行法国标准,对从原材料、零件、整车各个级别进行全面控制,其中车身的16处阻尼片是可以“吃”的——材质采用环保的丁基橡胶与PVC材质——丁基橡胶通常作为口香糖的原料,PVC为环保树脂材料,两种材料都非常环保安全,而其投入成本则是沥青材料的三倍以上。
  在整个试驾过程中,坐在DS 5LS车内可以感受到空气质量十分良好,无论是开关窗户,空气都是非常的清新,这得益于DS 5LS配备的AQS空气质量控制系统和离子发生器,AQS空气质量控制系统能够有效降低车内空间的颗粒物污染,当废气传感器侦测到外部空气悬浮颗粒物超标时,AQS系统会自动调整车内空调的循环模式,阻挡车外空气中灰尘颗粒物的进入,从根本上降低车内空气的污染。离子发生器通过放电释放出与自然界相同的正、负离子,正离子可以对空气中的浮游霉菌等有害物质进行包围分解,负离子则为驾乘者提供新鲜空气,更好地改善和调节车内空气质量。

  法系车的传统优势在于你难以想象在1955年生产的车型上,就装备了高压式的气液联动式悬挂(Hydro pneumatic suspension)系统,该系统取消了传统悬挂系统上所使用的弹簧,通过高压油的流动来控制底盘升降,并且车辆负载如何变化都能保持同一个高度。当时参加勒芒24小时耐力的
捷豹汽车便采用了该系统,而后英国劳斯莱斯还曾购买过该技术,用以提高其生产的超豪华车型的舒适性与稳定性。
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