5月22日，一汽马自达全新旗舰车型—马自达6 ATEZA阿特兹在石家庄万达广场举办了主题为“打破常规，驾驭人生”的华北区上市活动。阿特兹作为一汽马自达全球新一代旗舰车型，是创驰蓝天技术与魂动的设计集大成者，该车几乎集成了马自达全球最新的、最顶尖的技术成果。在阿特兹上市之际，我们有幸采访到了一汽马自达华北大区总监徐劲松先生，就全新马自达6阿特兹、马自达全新的创驰蓝天技术以及一汽马自达未来几年的发展规划等内容进行了简单的沟通。以下为专访实录：

　　汽车点评：徐总您好，感谢您在百忙之中接受我们的采访，先和我们汽车点评的网友们打一个招呼吧。

　　徐劲松：汽车点评的网友们大家好，我是一汽马自达华北大区总监徐劲松，非常高兴接受汽车点评的专访。

　　汽车点评：阿特兹在华北区上市会为什么会选择在石家庄，这其中有什么代表意义?

　　徐劲松：石家庄是华北地区B级车市场最大的省份的省会，河北市场经过最近两年的发展，从销售数据上对比是整个B级车市场成长最快的一个市场，所以我们选择了在石家庄做上市。阿特兹作为B级的王者车型，又是一个技术领袖，在石家庄上市毋庸置疑。

　　汽车点评：在定价方面阿特兹与睿翼轿跑车型在价位上有很大交集，阿特兹的上市是否会给睿翼轿跑的销量带来影响?

　　徐劲松：睿翼轿跑是一个个性很强的小众车型，而睿翼轿车作为三厢车型还会长期存在，这是一部分更加酷爱运动人士的选择。实际上它与阿特兹科技领袖所代表的层级不是完全相同的。但是在运动特性和运动特点上是相似的，随意所以在价格上有交集也很正常，并不会给睿翼轿跑的销售带来影响。

　　汽车点评：马自达6从2003年进入中国，到现在十多年。外观设计经典传承，消费者对马自达6是否会产生审美疲劳?

　　徐劲松：马自达6最得意的一点是他十年不过时的造型设计，在2002年可行性研究的时候我们提出了这一点，所以在2003年上市的时候这款车型设计在业内是非常惊艳的，经过了十年虽然有一些小的改形，但是他的基本特点确实是维持了最早的第一代马自达6的神韵。而且在我们去年全国完成12万台的销售后，我们在调查中发现有57.1%的用户还是因为马自达6的造型而购买的，尽管这款车保有量很大，如此大众化，但是他独特魅力的造型，依然是受消费者欢迎的。就像宝马的MINI Cooper,跑车界的GT 911， GT 911的原型车是1964年的，2014款车型与1964年原型车型差了50年，但是外形得非常相似，也就是说经典造型经得住时间的考验。

　　汽车点评：针对阿特兹车型，我们后期会推出哪些区域营销活动?

　　徐劲松：我们将推出的最主要的营销活动是分站式体验，以“创世蓝天，王者来袭”为题材，邀约广大用户到现场进行情趣化的深度体验，体验王者阿特兹外在的美和内在的高科技。因为阿特兹是一个颠覆了常识的车型，无论在油耗与动力、造型与空间、操控与舒适，所有汽车业共同面对的三大矛盾方面，阿特兹给出的答案都是颠覆常识。这些改变大众对汽车认识的地方往往不是靠说，更多的是靠开、座、体验。

　　汽车点评：一汽马自达在未来的1-5年里会推出哪些新车型?

　　徐劲松：一汽马自达未来推出的车型会越来越多，感谢广大用户对一马产品的喜爱。首先我们会在今年7月份推出一款大型SUV车型马自达CX-7，这是一款全时四驱、配2.3T发动机的新产品。另外在2015年我们会对现有的阿特兹车型做出改型，从外形到内饰到基本的装备将会有明显的改变，现在是产品为王的时代，我们在中国大陆一定要适应广大消费者的审美爱好，在现有的技术平台上已经开始开发小改型车型。到2016年将会对现有阿特兹车型进行全面的中期改型，从外到内、以及技术装本与现有车系又会有一个本质性变化。同时2015-2016年间我们会有一款全新平台的跨界车型，基于A-B级之间，目前已经在主机厂完成原型的设计，同样使用创始蓝天技术，平台大小介于第一代马自达6与阿特兹之间的，这款车的压缩比也是在13：1、14:1的压缩比。阿特兹是一款基于B-C级之间的一款车型，是目前整个马自达品牌的最高端车型。

徐总在新车上市会上的精彩讲解

　　汽车点评：昨天上市发布会上您说的阿特兹打破常规体现在哪些地方?

　　徐劲松：首先阿特兹是全球第一款量产的概念车，这是打破常规的。其实打破常规的核心含义在于颠覆既有的常识，一个概念车是美轮美奂的，但是他工艺是不成熟的、技术是需要匹配的，可能需要几十年才能量产，而一汽马自达十年磨一剑出现的实际上就是2013款概念车。今年4月20日北京车展上阿特兹还是以概念车出现的，只有短短的两周时间阿特兹全国上市，一个月之内华北上市，直接把概念车量产，从造型艺术转向成熟的工艺我们做了充分的准备。阿特兹外观设计荣获2013年德国红点大奖，是全球汽车业的最高奖，我们获奖的目的正是把这个汽车界的艺术品量产。另外从他这个采用平台方面是独辟蹊径的，打破常规首先从动力和油耗方便颠覆了既有的常识，一般常规说法动力大的车必然消耗更多的燃料，无论采取的是增大排量还是涡轮增压，都逃不出这个魔咒。采用创世蓝天技术的阿特兹有F1方程式级别的13:1超高压缩比，这个压缩比是汽车界其他厂家无法模仿的，它克服了许多技术上的禁区。空气在缸内压缩到13:1的达。到雾化可燃气的燃点这个汽油机就会爆震，无法正常工作。但是阿特兹的设计者在活塞、造型、材料、缸内直喷的布置以及进排气的设计理念成功的给这么高温的压缩机装了一个空调。在同样体积和压力下，这个气缸里的温度比一般发动机的降低了200-400度，彻底保证了创世蓝天技术发动机13:1压缩比技术能够保证非常平顺可靠的工作。从正常轿车的9.8：1升到13：1阿特兹可以少喷射燃料进去获得更大的动力同时解决了普通93#汽油的问题，这大大的节约了消费者用车成本，因为F1采用的特种颜料，成本可能是普通汽油的5倍不止。

　　汽车点评：好的，徐总。感谢您在百忙之中接受我们的专访，谢谢。