5月21日，新一代马自达3昂克赛拉正式上市，本次上市包括两厢三厢共11款车型，售价区间为11.49-15.99万元。在昂克赛拉上市前，车友论坛中的讨论早已经进入白热化。其中对于车型本身、未来市场以及定价的问题都引来很多关注。所以，本期的问答新车自然还是围绕着论坛中网友最关心的问题进行解答。另外，关于昂克赛拉价格的预测和最终的结果也受到很多网友的热议，那到底昂克赛拉这款车值不值这个价钱？我们也希望通过今天的问题解答，帮您找到答案。

PS：本栏目为《问答新车》系列，即在每款热点新车上市时，我们都会为大家解答疑虑。当然咯，各位亲得先将自己的问题抛到咱们论坛对应的车系板块上，便于我们收集整理。

　　车型技术类：

　　●昂克赛拉的价格相比卡罗拉/雷凌的预售价还要高，如何竞争？

　　点评君：关于昂克赛拉与卡罗拉/雷凌的售价问题，其实在新车还没上市就已经在各大轮胎吵得沸沸扬扬。对于这个问题，我觉着从两个方面来做出回答比较合适。一个是官方说法，一个是个人分析。

　　首先说说官方的说法，昂克赛拉上市发布会上，长安马自达领导针对昂克赛拉的售价曾表示：“在昂克赛拉这款车上，集合了马自达各项顶尖的技术，是马自达最为优秀的车型之一。另外，在配置方面，昂克赛拉11款车型整体配置都比较丰富，相比于卡罗拉/雷凌来讲，它们虽然入门级车型售价偏低，但真正所配备的科技和配置的价值并不一定比入门级昂克赛拉要强。”

卡罗拉和雷凌并不一定是昂克赛拉最主要的竞争对手

　　说完了官方的定价解释，再来聊聊点评君的看法，其实在拿到配置表以后，点评君就认为昂克赛拉的入门级车型售价应该在11.58万元左右。原因有两个，其一，昂克赛拉全系标配一键启动、多功能方向盘等舒适性配置，在安全配置上入门级车型缩水也并不严重，所以起步价马自达不会定太低，否则也没什么利益可图。第二点，其实厂商在近期曾多次表示，马自达只想做自己的车。这句话什么意思呐？说白了就是不管竞争对手再热门、再受大众喜爱，在销量上也可能会比马自达高很多，但是马自达只会根据自己的造车理念去造车、去卖车。也就是说，其实马自达的定价并不一定是以卡罗拉或者雷凌为参照而定的。更何况昂克赛拉的定位更运动，而丰田的双胞胎兄弟其实骨子里还是更偏重家庭一些的。

　　●昂克赛拉的操控性是否还保持老款的那么好？

　　点评君：对于这个问题，笔者还特意问了一下编辑部曾经试驾过昂克赛拉的编辑，并且又重新拜读了一遍试驾文章。从试驾编辑的介绍来看，新车采用的前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，均通过增加横向稳定杆得到了一定的加强。在驾驶中可以感受到车辆的稳定性比过去得到了提升，转向时车辆的反应也更直接。

　　另外点评君还有一个想说的是，在上市活动中，长安马自达的各级领导曾多次提到“人马一体”的理念。从此可见昂克赛拉在设计时对于操控的注重程度，所以该车在这方面的问题应该不大。其实更需要关注的是舒适性方面，由于操控与舒适可以说是一对儿矛盾，所以如何平衡操控和舒适这两面的需求，才是昂克赛拉应该解决的问题。毕竟在这个价位区间中，大多数消费者还是买来在日常生活中使用的。

　　●创驰蓝天技术真像宣传的那么好吗？昂克赛拉的发动机又如何？

　　点评君：创驰蓝天技术到底是什么？其实如果您想了解理论的一些情况还“度娘”可以告诉您很多内容。不过如果让我说的更通俗点，那我觉着其实创驰蓝天技术的宗旨其实就两个字——“压榨”。整个创驰蓝天技术是就是在现有基础上最大限度的压榨发动机、地盘等部位的性能和经济性。这样一来，首先车型经过创驰蓝天技术后，性能肯定会得到提升。但至于未来整车是否还有提升空间，这一点就未必了。

　　另一个关于发动机的问题，目前马自达共有三款配有创驰蓝天技术的发动机，分别为1.5L、2.0L和2.5L。而本次上市的昂克赛拉就搭载的是其中的1.5L和2.0L发动机。从官方数据来看，这两台发动机的压缩比可达13:1，可以使燃烧达到更好的状态，并且具有双可变气门正时技术。从之前试驾的情况来看，1.5L车型的动力基本只能算是日常够用。如果想真正体会到驾驶的乐趣，恐怕还是要靠2.0L车型来实现。

　　●在一些看不见的地方，昂克赛拉有没有偷工减料？

2.0L车型配备215/45 R18的优科豪马轮胎，但备胎则为非全尺寸的朝阳轮胎

　　点评君：从目前的实车来看，昂克赛拉的偷工减料痕迹并不明显，一些没有的隐形配置其实与同级别其他竞争对手也差不多。所以像发动机下护板这样的配置，可能还是需要消费者自己来装备。