◆大众EOS外观篇
这款跑车外观承袭大众新一代的家族风格,包括泪眼投射式头灯与亮面盾形水箱护罩。14颗LED组成的日间行车灯无疑是前脸上最抢眼的元素,它的使用价值可能不大,但很多人喜欢它都是出于视觉效果的美观。
车尾的设计与前脸呼应,承袭了大众一贯的外观风格。让人远远一看,就知道是大众的车了。简单大气,没有任何多余的修饰,尾标2.0TSI更是让人一眼就能认出它来。
大众上一代造型风格同样也包括尾部,主打整个车身一体化设计的概念。相信喜欢和关注大众的朋友对这种风格已经非常熟悉,这里我就不加以复述了。接下来,我们来看一看这款敞篷车的侧面吧。
平滑的线条感,搭配大气夺目的大红色车身,让这架以敞篷作为主打特色的跑车即使在没有打开顶棚的情况下,仍然能博得路人的眼球,赚足回头率。甚至比敞篷状态下更显车身线条。整体的微微上翘,带来一种奇妙的律动感,让人看一眼还想看第二眼,看了第二眼就忍不住想要亲自上前试试它的手感和性能。
当然,作为一辆炫酷的跑车,大众EOS最重要的特点是什么?毫无疑问,敞篷!按下开关,只需要等待25秒,就可自动变身时尚敞篷跑车。一路享受清凉的微风和路人的艳羡。真是拉风十足啊!
最引人注意的,是大众EOS采用了CSC五片式设计的车顶。大众针对Eos开发的CSC (Coupe Sunroof and Cabriolet) 车顶收折系统,开关篷时间仅25秒,流线形车身设计,让全车四人都拥有最为宽敞的天空视野。Eos还是全球首款同时兼具电动硬顶与天窗的敞篷车。大众还在敞篷车顶结构加入电动天窗,让车主在不同天候条件下,任意选择敞篷车、硬顶Coupe或仅开启天窗模式,方便快捷。
大众EOS采用17英寸的Fontana轮毂,造型大气时尚。搭载普利司通规格235/45的R17轮胎,整体感觉很动感。这个配置也足以应对各种不同路况。
◆大众EOS内饰篇
这款大众EOS的内饰依然很有大众风格,简单、舒服。中控台设计与高尔夫非常相像,以银黑双拼配色为主,给人一种简单有力的实用感。整体内饰风格偏向运动,用料比较不错;接缝处做工均匀严实;精细的做工以及丰富的配置都给它加分不少。
EOS采用三幅式运动方向盘,真皮包裹,粗细适中,握感十分舒适。左右握位采用的凹陷设计也让双手与方向盘更加贴合。方向盘左右两侧都配备了多功能按键,集电话、音控、导航等基本功能为一身,增加了行车时的方便度。
仪表盘的设计较传统,没有太大改变,但整体看起来很简单明了,也算与内饰呼应、搭配了。
EOS的中控台改变也不大,沿袭了大众一贯的设计风格。中规中矩的排列,但胜在功能多,实用性也很强。
车门上也有亮点。比起其他车,这款EOS在车门上也增加了很多的娱乐功能键,不仅方便了驾驶者,也让其他座位上的乘客有了更多娱乐项目。这是一个很新颖的设计。
不得不说,EOS 的设计师在车门设计上花了很多小心思。除了功能键的置入,车门还采用了无边框的弧形车窗设计,整个线条轮廓十分动感,一下子拉升了档次。车门开启角度更是大到接近90度。之前小编不是提过,这是辆安全性十足的跑车。它的车门采用的是外抛式玻璃,当遇到撞击车窗玻璃破碎的时候,玻璃不会往有人的车里飞,大大降低了危险。除此之外,车门底部更是加置了一个暗扣,插入钢板,可保受撞击时车门的坚固度,不让车门变形。
车后座的座椅上更内置了保护钢筋,当不幸发生撞击或车祸时脖侧的内置钢筋会弹出,起到保护头部的作用。
◆大众EOS空间篇
整体空间够用,前排驾乘空间宽裕,后排腿部空间略显紧凑;车内储物空间较少,整车储物能力比较一般;座椅的包裹性和支撑性较好,舒适度较高。
EOS座椅采用真皮包裹,触感和舒适度良好。前排空间与后排相比更为宽裕,座椅有加热功能。前灰后黑的设计与车内整体配色巧妙结合,视觉效果极佳。但后排的空间略小,对于比较高大的人来说可能不好伸展。不过,这可能也是所有跑车的一个硬伤了吧。
EOS的后备箱储存空间偏小,后备箱205L的空间,可放置一些小物品。随着敞篷的升降,空间大小最大可调至380L。
◆大众EOS动力篇
动力方面,大众EOS采用涡轮增压直喷发动机,最大功率155千瓦,在1700转到5200转就可以持续输出280牛米的最大扭矩。再加上DSG双离合自动变速箱,简直是配置里的最佳黄金组合。动力输出平顺,中高转速下提速较快,动力足。
【编辑点评】
大众EOS作为一款休闲主义色彩浓厚的小跑车,敞篷是它最大的亮点。在敞篷状态下,不仅车身比例更加协调,看起来也更有味道,不甚拉风。而其为保障安全性能加入的那些配置更是为它加分不少。既保证了外形的帅气炫酷,又有安全保障。相信会受不少个性的年轻消费者的青睐。(图/文摄陆琳)
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