● 操控性：

　　在新森林人上市之初，其最具代表性的转变，便是原本越野“范儿”十足的硬朗悬架调教，趋于了城市化的“软性”舒适。而这点，在此次试驾的2.5XS车型操控体验上，仍旧没有发生改变。

　　采用全新电子助力的方向盘，虽然转向操控上更为轻松，不过，对于路面，特别是复杂路况的路感回馈，显得并不是十分清晰。转向中，略带轻微眶量，不过弯道指向性尚属精确。

匀速前进

　　而在底盘表现上，虽然森林人的后悬架结构，由老款的连杆支柱式，更换为了有助提升操控的双叉臂结构，但是，偏长的悬架行程，加之中性偏软的调教，使得重心略高的森林人，在以一般车速入弯时，仍浮现出了明显的侧倾。不过，得益于斯巴鲁良好的全时四驱系统的搭配，各轮间扭力的适时补给，结合四只车轮不错的抓地力表现，仍旧使车身的循迹变化在驾驶者的掌控之内。而由于此次半小时的试驾时间过短，对于2.5XS车型在VDC车辆动态控制系统的介入体验上，我们并未感受到与前期上市车型体验有何出入。

　　不过，森林人中性偏软的悬架调教，却令我们在适应不同路况的行驶中，获得了极为舒适的驾乘体验。公路缓坡的起伏之下，森林人底盘仍显紧凑，中性的调教并没有因悬架行程较长而出现上下“忽悠”的乘船感受，而在车轮压过井盖，或是碾过碎石路段中，悬架对于路面震动的良好吸收，将路面不平带来的颠簸之感很好的提前化解。而225/55R17的宽胎所给予的良好抓地性，也使其在城乡间复杂路况的穿梭显得更为轻松。显然，新一代的森林人已经成为了一辆彻彻底底的“城市”SUV。

斯巴鲁森林人

● 配置与安全：

　　考虑到森林人的定位，在配置上也算丰富。许多目前常见的配置都可以在森林人2.5XS上找到，这也是强调竞争力的关键。紧凑级SUV往往拥有更多的空间可以容下更多的设计和配置。

　　在安全配置上，斯巴鲁森林人也很到位，这也是为什么森林人在北美地区也同样畅销的原因之一。主动安全系统总是出现在最危急的关头，而被动安全也是斯巴鲁一直很重视，毕竟人的安全才是最重要的。

斯巴鲁森林人

● 总结：

　　作为以优异的运动性能享誉全球的斯巴鲁，旗下车型Forester森林人也很崇尚运动性。悬挂调校很硬，高低起伏路面上有些难受，但是转弯时车身倾斜不明显，让人感觉驾驶很有信心，车辆转向也很准确。

　　目前，在国内销售的紧凑型SUV产品中，虽然已经有多款日系车型销售数据突出，但是斯巴鲁的水平对置发动机和左右对称全时四轮驱动系统很有特点。凭借斯巴鲁技术上的优势和性能车带给消费者的深刻印象，森林人在众多对手中已经产生了很明显的产品差异，相信其能进一步吸引更多消费者的目光。

　　这款引进中国市场的Forester森林人2.5XS车型，在保持优异操控性和多功能性的同时，更取得了强劲动力和较高燃油经济性之间的平衡，更多样的选择，更精彩的汽车生活。如何自在行走？您可以亲自去试驾下Forester森林人。

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