1奔腾新款B70车型简介

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　　近几年，随着自主品牌的不断发展壮大，一些车企已经不满足仅仅推出紧凑级轿车或SUV车型了，而是陆陆续续的向市场投放了自己开发的中级轿车。但是这些轿车基本上都更多的考虑了舒适化和空间，虽然整体质量、设计都比较优秀，但是整体造型、驾乘感多多少少的偏向稳重感。今年5月8日，一汽奔腾全新一代B70车型正式上市，该车从内到外都泛着一股年轻运动的气息，更不用提它还推出的RS运动版车型，作为自主中级车，这可以算得上是一群老实巴交孩子中“好动”的了，但是我们不能总以“别人家孩子”为基准看事情，往往这些“坏孩子”才是真正有两把“刷子”的潜力股呢！

奔腾B70 2.0L车型

　　2014年5月8日晚，在北京798艺术区，全新一代奔腾B70正式上市。该车基于马自达睿翼平台打造，但是经过一汽的大量改进与设计，整车造型年轻时尚，主要定位于年轻、时尚注重驾乘感受的年轻及部分中年消费者。该车长/宽/高分别是4800/1820/1472mm，轴距为2725mm，相比老款，新款车型在各个尺寸上都有了小幅度提高。

全新一代奔腾B70

老款奔腾B70

　　外观方面，新款B70相比老款变化很大，造型时尚动感，一改老款车型保守粗犷的外观设计。车头采用了面积更大的多边形进气格栅，并配有四横幅式镀铬条装饰。大灯造型更加细长，加之标配的透镜使得“眼神”更加犀利。前保险杠两侧的雾灯和倒L型日间行车灯镶嵌在镀铬条装饰中，效果十分出众。

大灯造型犀利

　　车身方面，重新设计的车身线条更加流畅，C柱线条更圆滑，配合贯穿门把手的腰线，十分自然。另外，轮胎采用了主打节能与舒适的锦湖ECSTA LX轮胎，规格为215/50 R17。

车身侧面线条舒展

　　车尾尾灯造型与车头类似，采用了细长条式设计。后保险杠下部安装有红色反光板，并在双边单出的排气口周围增加了镀铬装饰，起到了画龙点睛的作用。

车尾设计与车头风格类似

　　内饰方面，全新一代B70可谓是更加显示出了“坏孩子”的本性。夸张曲线设计的中控台在奔腾家族历史上应该是头一次。配合造型相称的中部空调出风口，效果十分抢眼；虽然中控台的按钮略显繁琐，但是标识明确，上手难度低；三幅方向盘手感不错，并带有多功能按键；双炮筒式仪表外加红色的表盘配色更是凸显了B70年轻的设计风格。

 
奔腾B70内饰

奔腾B70 1.8T运动版车型

　　另外，此次发布会上奔腾B70还带来自己更本性的运动版车型，相比其他自主中级车相对四平八稳的格调，换上了运动装的B70，“坏小子”的个性劲儿更是表露无疑。

全新一代奔腾B70运动版车型

　　外观方面，相比普通版车型，奔腾B70运动版的前进气格栅采用了蜂窝网状设计，并带有红色RS徽标，加上熏黑的大灯灯组，凸显了其运动气息。车身侧面的Turbo徽标、新样式的抛光轮毂、红色的刹车卡钳、黑色车顶，车尾尾翼等细节进一步烘托出B70 RS运动版的独特气质。

 
运动版车型细节方面做了许多修改

方向盘带有红色缝线

双炮筒式仪表盘

座椅支撑十分不错

　　内饰方面，RS运动版内饰造型与普通版保持一致，只是在内饰配色方面有所不同。运动版的中控台以及方向盘等位置采用了灰色装饰条，座椅及扶手则采用了黑、红搭配的色调，红色缝线起到了更好的点缀作用。

1.8T发动机

2.0L发动机

六速手自一体变速箱

　　动力方面，除了RS运动版搭载的1.8T涡轮增压发动机，普通版车型还可以选择2.0L自然吸气发动机。其中2.0L发动机最大功率108千瓦（147马力），最大扭矩184牛·米，1.8T发动机最大功率137千瓦（186马力），最大扭矩235牛·米。传动系统方面，低配车型有6速手动变速箱可供选择外，中高配车型还有一台6速手自一体变速箱可供消费者选择。

2全新一代B70竞争力分析

　　就算背靠“一汽”这棵大树，奔腾B70也依旧要面对不少优秀的自主品牌车型的车型的挑战。比如“邻居家”的长安睿骋，还有“隔壁”的比亚迪思锐，还有“楼上”的广汽传祺GA5。这些车型要么以工艺口碑出众，要么以配置性价比出名，要么以出身名门著称，咱们自己的B70好不好，还得一项一项细细看。

长安睿骋

比亚迪思锐

广汽传祺GA5

“家庭背景”：拥有中国一汽强大的品牌影响力和技术实力

　　从2006年推出至今，奔腾B70已经经过了5次升级。迄今为止，奔腾家族已经拥有了奔腾B50、奔腾B70、奔腾B90和奔腾X80四款车型。涵盖了轿车、SUV多种车型，适应消费者的多种需求。作为一款自主中级车，奔腾B70与自己的同门“大哥”B90同样源自马自达睿翼的平台，不过也是因为自己的大哥定位更加“稳重”，所以B70便可以放下稳重的架子，朝着更加年轻化的产品定位努力，并且在价格与B90进行了高低搭配，相互互补。

奔腾B70前后经历五次技术升级

奔腾车系中共有四款不同定位车型

　　一汽集团此时推出全新一代B70，一是用来替换力不从心的老款奔腾B70。老款奔腾B70的销量从2010年的49636辆逐年降低至2013年的9246辆。市场中越来越多的新产品使得老款B70的竞争力消失殆尽，更新换代刻不容缓；二是在一汽的发展计划中，奔腾全新一代B70是奔腾车系下第一款全新换代车型，也是一汽未来五年发展战略和规划后上市的首款车型，是一款被寄予众望的重量级车型。所以，虽然这是个“好动”的孩子，但是绝对经过了良好“家庭熏陶”和“教育”的高素质人才。

“身体素质”：拥有1.8T发动机强劲动力和优秀的底盘基础

　　上文我们说到了全新一代B70采用了2.0L和1.8T两款发动机，搭配6速手动和6速手自一体变速箱，源于睿翼的平台使得B70有个不错的“体育底子”。而长安睿骋同样有2.0L和1.8T的动力，其116千瓦（2.0）和130千瓦（1.8T）的动力也算是和B70不相上下，6速手动、6速手自一体变速箱和前后独立悬挂的配置也没有落下；比亚迪思锐当前只有1.5T一种动力，113千瓦的动力基本与B70的2.0L车型相当，但是思锐除了6速手动变速箱以外，6速双离合变速箱倒是其一大亮点。源自阿尔法·罗密欧平台的传祺GA6也具备了相当的运动基础，1.8、1.8T和2.0L三种动力选择更是丰富，性能参数也与B70不相上下。

奔腾全新一代B70后悬挂

　　可见，自主品牌中主要的几款车型大都不约而同的采用了参数相似的动力总成来保持足够的驾驶乐趣。值得一提的是，作为一款偏向运动定位的B70，其前悬挂采用了少见的带横向稳定杆的双横臂式独立悬挂，比起一般的麦弗逊式悬挂，性能要强不少，在这条属性上比亚迪思锐和传祺GA6也都表现不错，它们的前悬均为双叉臂式独立悬架。所以咱们的奔腾B70，在身体素质上一点也不比别的“孩子”差，甚至比有的“孩子”还要好。

“内在修养”：拥有丰富的配置和极高的性价比

　　作为自主品牌车型，向来以丰富的配置和优秀的性价比来吸引消费者。奔腾全新一代B70也不例外。全系标配了四向手动调节方向盘、多功能方向盘、倒车雷达、定速巡航、外接音源接口(AUX/USB/iPod等)、LED日间行车灯、车窗防夹手功能、后视镜电动调节、后视镜电动折叠、自动空调和后座出风口等配置。除了两款手动挡车型外，其他五款自动挡车型还配备有牵引力控制和ESP车身稳定控制系统。达到该级别车型应有的水准。具体的参数对比我们也会在以后的对比评测中为大家细细展开。

 
全新B70拥有着丰富的配置

　　主要还是说说价格，在不考虑销售终端优惠的前提下，从上文中所讲的全系标配配置不难看出，新一代B70最低配的2.0L手动档车型价格为9.98万元，是这几个“孩子”中，最好“养活”的，就算是2.0L自动挡的入门车型，价格也仅为10.98万元，也是价格最低的。搭载1.8T发动机的运动版顶配（运动尊贵型）车型，价格为14.98万元，相比其他几个“孩子”，奔腾B70运动版不仅价格适中，配置丰富，而且外观个性鲜明，是这类自主品牌中少有的运动范儿，作为注重外观和动力的年轻消费者，运动版将成为B70促进销量的杀手锏之一。要比豪华舒适？找B70的“大哥”奔腾B90去吧！

“家族脉络”：拥有全面、完善的售后服务网络

　　既然是一汽这个大家族中的一员，又是2006年便上市的并创下良好口碑的优质车型，奔腾B70的销售网络经过多年产品的打拼可谓是比较完善，销售人员的能力也早被市场锻炼的十分优秀，加之新一代B70成熟可靠的技术和优质的制造工艺使得该车的销售及售后服务将极有可能有进一步的提高。相比传祺、长安还是比亚迪，甚至是一些合资品牌，在销售渠道和售后服务上，一汽奔腾都具有相当大的优势。可谓是“树大好乘凉”。

　　但是，长安、比亚迪等自主品牌今年来的进步也十分明显，渠道建设与品牌口碑也有非常大的提高，网络覆盖面广，产品成熟。并且在销售终端方面，B70竞争对手的价格优势也将对B70的销量有很大影响。能否用“运动”“时尚”定位的全新一代B70抢占更多的市场份额，还需要市场的检验。

　　总结：作为中国一汽，国企的实力和政策的优势都是其他许多自主企业所不能比拟的，消化吸收了成熟技术平台推出更加细化的产品虽然值得赞赏但也是理所应当的。虽然更多的车企还是在紧凑级轿车推出了偏运动化的产品，但是奔腾全新一代B70的推出，表明了一汽挖掘自主中级运动化轿车的决心，作为一个个性鲜明的“孩子”，全新一代奔腾B70浓厚的家族熏陶和优良的自我修养将很可能为一汽奔腾这个大家族添光，让我们拭目以待。