◆试驾感受：还原老马6的优秀操控
阿特兹还原了大部分老马6的驾驶感受，比如过弯精准、超车整体感强。它的加速性很线性，且怠速踩油门起步并没有“向前窜”的冲劲，而是随后才给驾驶者带来顺畅且充实的驾感。
阿特兹采用前麦弗逊后多连杆的悬挂，调校相比前两代来说要软一些，更偏重舒适性，通常在市区中遇到减速带与不平路面震动的过滤很有效果，后排舒适度也值得肯定。
但悬挂支撑性稍显不足，可稳定性出色，同时偏硬的座椅给予了不错的支撑，驾驶时并不吃力，而相比同级别的日系产品底盘悬挂在运动性方面还是强项。因此，阿特兹同时兼顾了老马6的优点和新马6的舒适性。
◆未来愿景：有望获得重生
阿特兹几乎保留了进口车型的品质，甚至有些配置胜过了进口版（比如前排座椅加热），我想是因为一汽-马自达欲打个翻身仗。因为睿翼的销量很一般（月销量约2000辆），甚至比不上老马6（月销量能达到4000辆），因此一汽-马自达便将“重生”希望寄托在阿特兹上。
睿翼也会一辆好车，但销量却没达到预期目标
老马6依然宝刀不老
之前已经有少量进口Atenza进入到国内，但仅有一个车型，而且售价高达23.88万，令很多喜欢它的消费者望而止步。而目前国产版车型已上市，价格门槛更低了，相信会赢来消费者的青睐。
阿特兹集成了老马6和睿翼的优点
此外，去年一汽-马自达承诺建成425家4S店，覆盖三、四线城市，如果服务态度足够好，阿特兹还是有可能再创老马6的辉煌。
◆市场反响：预订火热，但可很快提车
4月9日，阿特兹正式国产下线并开始全国预售，订金为5000元至1万元，提车按预订先后顺序，提车周期为30-60天，因地区而已。据一汽马自达汽车销售有限公司称，在短短一周时间内，已有千名用户抢先预定，可见阿特兹还是很火的。
阿特兹提车并不难，也无需加价
目前多家店已有现车，以北京为例，若今天在价格公布前订车，只需交1000元定金，然后今后2-3天内就能提车。目前虽没有优惠活动，但无需加价。
◆竞争对手∶品味不同
理论上，阿特兹的竞争对手是很少的，因为它定位为“四门轿跑”，而20-30万区间内，仅有一汽丰田锐志、一汽-大众CC、东风本田思铂睿，但价格上明显是阿特兹占优势。
锐志可以说是跟阿特兹定位类似的车型，但价格贵一点
倘若阿特兹的对手锁定在福特蒙迪欧、本田雅阁、丰田凯美瑞等中级车，那未免压力会很大。因为蒙迪欧、雅阁、凯美瑞的低配版都跌入18万内，然而空间和配置并不输给阿特兹。
新蒙迪欧的外观很抢眼，配置也高，不过据反映油耗不低
雅阁和凯美瑞是中级车的主流产品，但它们都偏商务
蒙迪欧对外报一般都是置换补贴，不过实际优惠差不多为1-1.5万元，而雅阁、凯美瑞的最高优惠能分别达到2.2万、2.9万元。因此，如果论性价比，阿特兹不大会成为他们的对手，但阿特兹作为轿跑的操控和飘逸外观，或许能俘获消费者。正如一位网友所说“买阿特兹都是懂得马自达内涵的”。
