有些特殊种类的自排变速箱，如CVT，换油时需特别注意规范问题，千万不可用错油。

　　而该如何选购符合爱车使用的ATF自排油呢？由于油品的规范相当复杂，每个厂牌都不甚相同，甚至同车系不同出厂年分车款，所使用的自排油规范都不见得相同（如Lexus）。

　　笔者若用图表来说明，可能要列出两大页的规格说明书，因此建议大家可先自行翻阅原厂车主手册，或询问原厂保养厂技师，了解爱车所使用的ATF规格后，再至坊间购买适合的产品，比较不容易出错，当然如果您不想这么麻烦的话，干脆到原厂购买自排油来换，就不需担心会有换错油的状况产生！

　　面对市面上众多的自排油，选择正确、符合爱车规范的油品，才能保护自排变速箱长久使用。

　　自排当手排开？ 偶尔为之耐用无虞！

　　针对较为热血的车主，经常都有将自排当手排开的方式是否合宜的问题，正佳表示若偶尔为只是无妨的，甚至还有益于变速箱的健康，可减少油道内油泥的附着。不过要注意的是对一些没有手自排设计的变速箱而言，切换档位时要迅速确实，不能发生入错档或没入档的情况。

　　这次采访过程中，笔者还看到一部可模拟实际使用状况的自排变速箱的测试机械，除可自动进行换档动作外，还可设定仿真负荷值，让检测条件更符合实际状况。

　　前者严重性不必多说、后者则会使变速箱计算机因等待文件位讯号而出现空档的现象，此时引擎转速便会拉高，一旦计算机重新接收到的文件位讯号而执行换文件动作，离合器片可能因瞬间接合力道过大而发生受损问题。当然若经常强迫自排降档，缩短换油里程相信也是必要的保护措施。

　　另外，对于常往返山路的车主来说，建议养成固定在D3模式驾驶的习惯，虽然引擎转速较高、噪音较大，但却可减少变速箱频频升降档的情况，对于延长离合器片及电磁阀的寿命有相当大的帮助；毕竟自排箱最脆弱的时候就是在换档时，高转速运作是不会有问题的。

　　事实上不只在山路，在市区也尽量使用D3来驾驶，可减少变速箱一换到四档就需减速降档停红灯的问题，尤其像是Solio车系。

　　手自排变速箱固然好用，但也须有良好的使用习惯配合才能用得长久。

　　自排油冷却器是否需要加装？

　　几乎所有的自排车，对于自排油的冷却方式，都是将自排油导入水箱内冷却的方式来达成。此举虽然能提供稳定油温的功效，但面临到台湾夏日高温气候与都会型用车环境等双重不利因素下，在激烈操驾或频频档煞的驾驶方式时，这等程度的冷却效果是不够用的。

　　其不但会加速自排油的劣化速度，油温过高后所产生的无力、耗油的问题也会经常发生，因此建议大家可加装自排油冷却器来解决。

　　据格立特老大表示，最适合的自排油冷却器排数为十左右，但需使用专用型号才行，而安装方式相当简单，只需截断原本流到水箱内的自排油管路再与冷却器连接即可，完工后记得补充足够的自排油才能确保运作正常。（文/转载 网上车市）

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