1Jeep入华30年回顾

　　拥有汽车是几代国人的梦想，过去的岁月虽然遥远但从没有放弃。在进入21世纪之后，汽车逐步成为当下的主流消费产品，对于许多个人和家庭来说，拥有一部汽车不再是奢望。 汽车带给我们的生活不仅仅是出行便利，也不仅仅是遮风避雨的一个交通工具，而成为许多人激情与梦想的一个承载。

　　当前，汽车品牌和车型可谓丰富多姿，可供大众消费者挑选的对象着实很多。但只有一个汽车品牌，始终潜伏在每个人心底最深层，那就是大家所熟悉的Jeep品牌。 不管人们对于这个品牌如何褒贬，但有一个是共同的看法，那就是Jeep是翻山越岭的高手，从1984年正式入华，Jeep这个来自美国的汽车，已经将“自由、纯粹、掌控、激情”的基因融入这方水土。三十而立，是国人形容一个人走向成熟稳重的开始，Jeep来华30年，早已经从当初军队、公务用车转变成国民主流用车。

Jeep历史：从炮火硝烟中走来的硬汉

　　全球有73年历史的Jeep，是现在SUV第一品牌，2013年全球销量73.1万辆，蝉联全球第一,无论是销量还是品牌影响力，Jeep都可以算是响当当。

　　世界上第一辆Jeep是1941年在二战中为满足美军军需生产的，也是世界上第一次将四驱配备在汽车上的鼻祖。战后，威利斯公司将Jeep发扬光大，备受推崇自由以及喜欢野外驾驶的人们青睐，历经几次曲折，Jeep终于归属戴姆勒克莱斯勒旗下，并继续活跃世界上的大部分地区。
　　Jeep与中国的缘分始于1984年，作为第一款来华合资的品牌，Jeep和北京汽车结缘，并合资投产了那个年代大伙都熟悉的切诺基车型。对于刚刚从改革开放中起步的中国而言，汽车还只是公务用途的主力，因而人们对于SUV（越野车）的认识依然模糊，只是切诺基十分强大的越野能力完全适应了当时国内较差的路况。随着近十多年高速公路在国内飞速的扩展，国内道路交通条件有了明显进步，但Jeep非但没有远离，反而成了许多人承载理想的载具。

　　Jeep在华发端（1984-2006年）：经典的切诺基

　　Jeep最早来华投产的就是切诺基车型，作为家喻户晓的产品，这款方方正正的SUV跑遍了神州大地，留下了车轮印，也给人们心中留下了Jeep的记忆。投产了20年之后，随着合资公司重组，北京吉普切诺基不再生产，但车迷们并没有忘记它，反而随着时间的增长，大家对切诺基的感情越来越深，还给了它一个亲切的称呼——小切。在国内越野迷聚会中，我们常常可以看到切诺基的身影。有小切诺基，自然还有大切诺基，老款的大切诺基从90年代进入国内，也在2006年基本划上句号。
　　
　　Jeep在华发展期传统越野篇（2007-2014年）：牧马人的传奇

　　Jeep在21世纪初为国人带来了传奇般的牧马人车型，这款硬派SUV保留了许多Jeep品牌原始的设计，外观上不但拥有经典7孔格栅和圆形头灯。更可以拆卸顶棚，打造出真正的越野高手形象。虽然牧马人车型也是一个有历史的复杂车型系列，并且当下细分分为撒哈拉和罗宾汉，但非承载式车身，经典的机械分时四驱加分动箱放大扭矩的设计，无一不散发出Jeep品牌的精髓，那就是真正的户外跋涉的承载工具。

　　很多人都熟悉Jeep，这也是户外爱好者们最常选择的车型，传统的设计，虽然让牧马人在城市SUV中看上去有些另类，但真正的经典是不容置疑的，近年来更换了节能效果更好的发动机和变速箱之后，牧马人不但在野外大显身手，同时也是市内的一道独特风景线。

　　牧马人是很多男人的梦想座驾，只不过这款车型过于注重越野的能力，四驱操作方面也需要一定的合理程序，所以更为适合那些越野爱好者或者或硬汉子们的出行工具。

　　牧马人的经典造型、第三代牧马人JK（2007-2013 全球已经售出100万辆），这个数据并不冰冷，随着国内更多牧马人车型在街头的出现，实际上这个硬汉已经逐步融入大众的生活。
　　为了适合更多人的选择，牧马人也推出了3.0L排量发动机，这在城市为主的用途方面能更好的节省油耗，而实际上通常的户外也很适合。

　　为了面对不同市场需求，Jeep专门为中国市场推出了龙版，限量999台。龙版牧马人采用了黑色车身设计，进气格栅、轮圈周边则采用了金色设计，给人一种与别不同的感觉。既然说龙版，当然少不了有关“龙”的设计。龙纹拉 花从发动机盖一直延伸至右侧车身，而车尾的备胎盖也同样烙上了龙的徽章。另外，还配备了龙鳞纹样的特制轮胎，使龙版牧马人行驶过的地方都留下龙鳞样的纹路。
　　龙版中控台、仪表盘均加入了龙元素的图案，以营造车厢内部的尊贵感。此外，全车座椅更采用了黑色的Nappa真皮，并绣上了龙的图章，豪华感提升不少。同时加入了国人喜欢的真皮座椅，让舒适性进一步提升。

　　此次北京车展，Jeep展出了牧马人 阿波罗神版，该车采用了棕色涂装，经过重新设计的前保险杠增加了条形LED日间行车灯，同时新车的后保险杠的造型与前保险杠相呼应。据此前信息，牧马人阿波罗神版的轮圈设计灵感来源于超级跑车所采用的经典网格状设计。

　　针对国人的需求，牧马人阿波罗神版第一次与豪华的结合，20寸轮毂、LED日间行车灯、大面积真皮材料的运用，都将牧马人推向了一个舒适的新高度。

2驾驭现实之上的梦想

  Jeep发展城市SUV篇（2007-2014年）：指南者和自由客

　　和牧马人不同，指南者和自由客体积更小一些，同时外观设计偏向一般的主流城市SUV，特别是指南者，近年来已经完全靠向了Jeep家族的最新路线。漂亮时尚的外观与实用简洁的内饰组合，既保持了Jeep应有的个性，同时更切合许多普通消费者的用车诉求。

　　指南者驾驶更符合一般消费者的习惯，很轻松舒适，同时配置、空间都符合主流紧凑SUV的标准。实际上，自由客除开外观继承了Jeep经典复古的7孔格栅和圆形大灯之外，其动力、性能与指南者差别不大。指南者和自由客全部使用了Freedom-Drive四驱系统。这是一套电控多片离合结构，车辆会根据打滑情况自动分配前后轴的扭矩，必要时可手动锁定为前后各50%。借助车轮电子辅助功能，应付一般交叉轴路况也没有什么压力。

  Jeep发展中型城市SUV篇（2014年）：自由光的诱惑

　　自由光作为中型SUV，是2014年初登陆中国。自由光采用了Jeep家族式七孔直瀑式进气格栅设计，其前大灯位于格栅两侧偏下位置，这使得自由光在具有肌肉感和粗犷感的同时，造型也更加独特。当然，自由光并不是一款经典的Jeep车型，它甚至足够时尚前卫，从里到外都如此。当然，自由光的空间也比指南者和自由客这类紧凑SUV宽敞多了。

　　自由客2.4L动力配合国内唯一见到9挡手自一体变速箱，在舒适和节油方面都做出不错的表率，这也是Jeep三十年中国之路的最新的高潮。另外，为了体现Jeep不同定位的需要，自由光配备了丰富的安全和舒适配置，甚至在顶配引入了自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警系统、自动泊车等科技先进的配置，显示了Jeep进入中型城市SUV的决心。自由港拥有Active Drive I、 Acitve Drive II 、Active Drive Lock三套四驱系统。在四驱能力方面，自由客虽然是电控多片离合式的中央差速系统，远不及牧马人出色，但应付常见的崎岖路况依然没有问题，甚至还是领先大多数对手一筹

  Jeep发展大型城市SUV篇（2007-2014）：大切诺基的霸气

　　在切诺基基础上，Jeep投产了大切诺基，车身尺寸、空间乃至动力进一步加大，而车内配置也更为豪华齐全。现款大切诺基还拥有SRT版本，排量达到了6.4L，加速性能和装备档次又上了一层台阶。普通大切诺基而言，有3.0L V6、3.6L V6、3.0T柴油等几个动力选择。而四驱方卖弄，Jeep给大切诺基配备了Quadra-Trac II全时四驱系统，加上分动箱放大扭矩与四轮电子辅助，对付交叉轴之类的路况毫无压力。实际上，大切诺基的四驱能力算是Jeep中较强的配置，但是与牧马人相比，野性还是逊色一些。

　　这次北京车展上，Jeep还推出了小型SUV—自由侠，不仅让Jeep进入更多人的生活，更给年轻人群带来新选择。自由侠配有Uconnect智能人机交互系统，包含了同级最大的7英寸全彩仪表。另外，还装有盲区监测系统、后方车辆监测系统、带动态网格线的ParkView倒车后视影像系统、带电子防翻滚功能的电子稳定控制系统（ESC）以及7个标准安全气囊。

　　动力引入了新1.4T涡轮增压发动机，加上2.4L自然吸气，更拥有9速自动变速箱以及7速双离合这样领先传动部分。

　　北京车展期间，为答谢新老车主30年来的支持，Jeep推出感恩30年回馈中国车主活动。本次回馈活动共分为三个部分：1.原价置换；2.双倍置换补贴；3.注册有礼。从活动的内容来看，本次Jeep为了答谢新老车主对于Jeep品牌的感情，在补贴以及利润方面都做出了很大的牺牲。

　　总结：Jeep在国内经过三十年时间的发展，已经成为一个家喻户晓的品牌。尽管许多人对Jeep还未有全面的认识，但过去、现在的发展来看，Jeep不但保持了像牧马人这样强悍的车型，甚至拥有许多适合城市与郊外用途的代步选择，比如指南者和自由光就是这种多元化思路的产物。如果诉求大气豪华的SUV选择的话，大切诺基无疑是一个很合适的车型对象。从Jeep的过去三十年来看，他一直在SUV市场打拼，并随着时代的变化投放了更多的新车型供我们选择，驾驭现实之上的梦想，这是Jeep三十周年给我们带来最为直观的印象，相信今后三十年，这个品牌还会继续配备我们并发扬光大。