会议主题：创.动世界 2014广汽本田战略新车型先导会
　　会议时间：2014年4月18日下午
　　采访对象：广汽本田执行副总经理郁俊

　　主持人：尊敬的各位媒体朋友，大家好！令人激动的广汽本田战略新车型先导会刚刚结束，各位媒体朋友看到我们三车齐发，一定也有很多感受和问题想跟郁总进行交流。

　　1、余华：我是来自杭州今日早报的余华，今天我们非常激动，特别是广本推出了SUV车型，是大家一直很期待的那么这款车，接下去会做什么定位？是放在紧凑型的还是中高级的？

　　郁总：非常感谢你的提问，刚才发布的时候也做了说明，因为SUV市场目前增速非常快，2013年SUV的销量已经超过了300万台，同比增速也超过了50%，是具有非常大的增长空间的细分市场。而且10到20万的区间，中级SUV占了最大的份额，广本和honda也是关注到了这一块具有巨大增长潜力的市场，那么我们去年广州车展的时候展示了这个SUV的概念车Concept V，缤智就是基于这款概念车开发的车型。这款车有轿跑车的流线外观和SUV的高通过性还有充满未来感的内饰设计和先进装备，所以我们定位为都市轿跑型SUV，我们相信它将成为中国汽车市场中级SUV市场的前瞻之作，并将会取得非常好的市场成绩。

　　2、广州日报：有两个问题想请问，第一就是现在中国品牌非常多，车型也非常多，但是有竞争力的品牌并不多，广本也算是第一批进入中国市场的品牌，那么您觉得到2020年中国大概还会有多少个品牌能够剩下来？如果有竞争力的品牌，需要一些什么条件？广本有哪些优势？另外现在大众在中国势头很猛，总的市场份额超过了20%，那么广本如果想扩大市场份额，肯定要从大众的手中抢份额，那么我想问您觉得广本有什么样的应对方式？未来有什么规划？

　　郁总：问题很大，我觉得这个汽车市场是竞争非常激烈的，而且全球的汽车企业都进入中国，据说中国现在汽车产品品牌可能超过500个，所以说通过竞争必然会有一些产品，甚至有一些品牌乃至企业会被淘汰，但是我觉得这始终是一个比较长时间的过程，最主要的就是中国汽车市场一直保持着持续增长，所以它给各个企业留出了比较大的生存空间。当然，从较长时间看，那些不能符合市场的需求，不能满足客户对品牌，对产品的要求，不能向他们提供超越他们期待服务的品牌，没有成本竞争力、技术性含量的产品，逐步会被淘汰。那么作为广汽本田来说，大家看到15年来，我们一直是以做客户期待的产品作为我们的责任，持续的努力，赢得他们的信赖，进而赢得企业健康的发展。那么接下来面对竞争，广本也做好了相应的准备。从产品上，大家看到去年我们导入了全新理念S1，为中国市场专属打造的中级车凌派，还有全价值进化的第九代雅阁，今天大家在我们的战略车型先导会上，又看到了我们今年发布的陆续投放市场的三款新车型，包括新歌诗图，还有全新的第三代飞度，以及首次导入的中级SUV，另外大家知道我们今年还有一款新车型，就是全新的奥德赛，所以这样的产品投放力度也是前所未有，那么明年后年，我们还将会有陆续的新车型投放市场，所以产品方面我们已经做好了准备。那么第二块是研发，广汽本田在中国已经有16年的历史，我们也是第一个意识到，尽管我们在制造、采购、营销各个领域已经有非常成熟的经验，在中国打造了非常受市场、消费者喜爱的品牌，有很好的市场基础，也取得了长足的发展，但是广汽本田欠缺的就是我们没有自己的研发，不能成为一个真正独立完整意义上的企业，所以我们成立了第一个成立由合资企业全资设立的研发公司，这个公司投资超过30个亿，预计2014年年底会建成，今天也发布了它具备从概念设计到零件开发的整车开发的全部的能力和设备，我们还建立了中国汽车行业第一条由合资企业设立的长达4.5公里的赛车跑道，用来做各种车型的测试，同时我们的研发队伍经过这么多年的打造，也在不断的成长起来，所以研发方面，广本已经有了能力的提升，今后可以更好的为我们开发合资自主品牌，同时我们还会积极加入到我们的合作伙伴H品牌的开发合作中去。

　　那么制造这块，广汽本田也意识到，无论从土地的节省还是节能减排各方面的要求，广本在制造方面也提出了要打造全球QCD第一名的绿色工厂，制造令客户感动的商品，那么我们现在建设的增城第三工厂，我们定义为Smart-SSC的理念，SSC分别是指simple、small、compact。我们基于这么一个理念，希望能够打造全球最强的制造工厂，那么从我们现在的预测看，我们第三线的工厂比我们现有的增城工厂，我们在面积方面会减少47%，投资方面会减少25%，人员方面会减少29%，成本方面会削减20%。同时我们的增城工厂，本来是全球第一家绿色工厂，占地130万平方米，没有设对外排污口，所有的废水零排放。在这个基础上，第三线工厂又导入了1.7万千瓦的太阳能发电系统，来更好的履行节能减排的社会责任，同时我们还想把它建成全球VOC排放最低的工厂。

　　那么技术方面，我们刚才也发布了，我们会导入本田的FUNTEC技术，全面技术升级。同时我们还会根据中国汽车市场的政府的相关要求，全面导入本田的涡轮增压技术和混合技术，来更好的应对政府的法规，当然更主要的是广汽本田一直注重环保、安全、节能，我们会非常认真的履行这些社会责任。那么渠道方面，我们也是做出了应对，广本是行业里面第一个设立4S的模式的，但是经过十五年，我们也意识到，我们的渠道模式，在很多方面已经不适应汽车市场的发展，尤其我们的消费者也变成了80后、90后，所以我们要变化。从两年前开始，我们导入全新建店标准。

　　最后服务上，我们也不仅仅满足于我们让客户满意，广汽本田在JD Power的CSI调研里面，五年里有三次得到第一，两次第二，但是企业要长足发展不仅仅要取得客户满意，更要超出客户期待的服务，实现客户终身满意的最大化，我们各个领域都已经做好了准备。

　　3、中国商报：两个问题，第一，听说我们的新飞度上市的时候会建一个淘宝的专卖店，那么我们现在在电商这块是什么规划？就是说从我们的这个，因为做电商的汽车企业很多，但是还是初级模式，那么我想了解我们e动未来对做电商会有帮助吗？我们网上的消费，有没有可能打成一个闭环的结构？第二个问题，2014年的市场有点怪，因为各大品牌做预算的时候，有一些增长很快的企业，他们在预算2014的销量的时候很两极化，有一些企业很保守，不到10%，但是我们的计划在15%，算是谨慎的激进，那么您认为今年整体市场的走势会怎么样？

　　郁总：关于电商这块，我也是认为中国汽车行业这块还不是很成熟，汽车电商有很长的路走，但是这一年下来，我们也看到整个电商行业的高速发展，另外一方面，我们也看到互联网不仅仅是平台，更是工具，他具有变革、创新甚至是颠覆性的力量，在各个领域发挥了巨大作用。所以作为广本来说，我们觉得这种对未来有着巨大影响的互联网这块，我们不应该仅仅是研究、分析、旁观，也可以参与进去，所谓的就是世界潮流浩浩荡荡，所以我们这次也是借第三代飞度的上市，作这方面的尝试，当然作为e动未来，我们也意在通过移动未来的推进，打造消费者的数字圈，全面针对未来消费者的需求，提供这方面的服务。所以我们这两块会很好的结合起来推进。那么关于你说到的目标，广汽本田严格来说低迷了一段时间，有各种各种的原因，但是产品线是主要的原因，因为从2003年、2002年开始，我们基本没有新车型导入，在很长一段时间里只有四款产品，尽管做到极致，也很难和其他有12款、15款产品的企业从数量上去竞争。目前，广汽本田股东双方也达成了共识，从去年开始，我们也进入了产品的高速的投放期，那么今年有四款车型的投放，我们设定了比较高的目标，去年我们是实现了43.5万台的销量，增幅达到37.5%，今年我们的目标是超越50万台，实现20%的增长，我们对实现这个目标充满信心。

　　4、中国经济时报：我这边有三个问题，第一是现代广本需不需要重塑品牌？您怎么评价广本的品牌价值和影响力？第二，现在雅阁的销售不太理想，接下来雅阁怎么走？第三就是奥德赛已经沉寂很久了，您有没有新的规划？

　　郁总：其实这两年作为广本来说，意识到我们的品牌是有所下滑，所以我们也是希望借助去年、还有今年、还有接下来新产品的投放，以及我们在环保节能各方面导入Honda的先进技术，来提振我们的品牌，刚才我们有一系列的规划和技术，会持续的来推进。那关于雅阁这一块也是我们提升品牌的重中之重，所以我们有非常详细的规划。那么第九代雅阁上市到现在成绩不理想，我们也在分析原因，在采取措施，包括今年我们也推出了两款派生，接下来我们会针对市场的声音，无论从商品本身还是产品结构还是价格设定，以及品牌的塑造和提升的各方面来采取措施，来提升雅阁的销售。关于奥德赛，确实以前它是在MPV市场是非常有影响力的产品，虽然品牌方面目前也有很大影响力，但是它的市场表现不理想，我们觉得它的开发方向，可能跟中国汽车市场MPV的需求者的需求有所差异。那么新一代的奥德赛我们也充分对中国汽车市场MPV的用户进行了充分调研，我可以非常有信心的告诉大家，这款产品也是反映了本田的研发实力，一定会超越大家的期待，我们也会在合适的时候发布相关的信息。

　　5、钱江晚报：那么杭州限牌之后，广本会做哪些改变？

　　郁总：限牌已经陆续有多个城市限牌了，我们还是在这方面积累了一定的经验，同时有一系列应对的方法，然后也会在当地持续的提升品牌力，做更好的服务，尤其推出二手车置换等等一系列业务，我们希望通过我们的努力，在限牌的城市让我们的份额提升。

　　6、信息时报：我想问飞度我们是7.38万起，比致炫贵了四千多块钱，我们是打算怎么抢占市场？

　　郁总：飞度是本田全球战略车型，在全世界很多市场都非常受欢迎，它在全球已经销售超过516万台，所谓的良品无国界，它是最好的体现。在中国市场飞度是两厢车市场的开拓者，有非常好的口碑和市场基础，这次飞度是全新换代，有着非常时尚个性的劲酷外观、令人静态的超大车内空间，同时，有着同级别市场的最低油耗，百公里的油耗才5.3升，除此之外，它还装备了1.5L直喷发动机、 Idle Stop等等的十大先进科技，其中有四五项都是同级车型里率先使用，所以我们对这个车型充满信心。价格我觉得可能有一点误会，因为我们这次飞度推出的全部是1.5L的排量，而且是装备了本田最新的地球梦科技的动力总成，包括全新的CVT，而您说的致炫6.98万元的是1.3的排量，除此之外，在车型装备上也有不少的差异。

　　7、京华时报：我们了解到上一代飞度他对零部件的要求比较高，所以他采用了很多日本的供应商，那么我想问一下新飞度国产化方面，会不会有所加强？然后其他车型上面，是不是也是这样子？

　　郁总：作为合资已经有16年历史的企业，我们一直在全力打造我们的成本竞争力，但是确实我们目前这个供应体系里面，日系占的份额比较高，占到60-70%左右，所以这几年也通过我们研发公司的成立，通过理念品牌，我们不断的导入中国现地的供应商，同时，在H品牌方面也不断的把优秀的供应商导入我们的队伍，也在扩大欧美系的供应商。作为国产化，广本现在各种车型的国产化都超过90%以上，所以我们会致力于在中国不断的导入优秀的有成本竞争力的先进的供应商，来强化我们的成本竞争力，同时我们也得到了本田的支持，本田今年在中国成立了本田科技公司，会把研发、采购、制造这方面的人员迁移到中国来开展中国，这也有助于我们无论是在为中国专属开发以及更好的导入中国先进的供应商，甚至把这些供应商推荐到本田全球的供应网络，以及在制造方面，就像刚才说的SMART-SSC的理念的贯彻方面，我们会做得更好。

　　8、天府早报：刚才我们听到了歌诗图的跨界价值得到了优化，我想问一下歌诗图的定位有没有改变？那么它的核心竞争力在哪里？价格优势在哪里？

　　郁总：大家刚才也看到了发布，歌诗图是广本导入的第一个跨界车型，它的核心竞争力就在于它的跨接价值，就是它兼具轿跑车的流线外观，具有豪华车的宽大空间，以及SUV的高通过性和灵活组合，那么我们这一次的中改款是应对市场的反馈和消费者的声音，强化了SUV的价值，所以大家看到，粗犷的前格栅和前后的更SUV化的外装元素，大包围以及导入了本田独有的适时四驱AWD，在一般情况下，可以用前轮两驱，那么根据情况，在需要的时候可以自动的切换为四驱系统，同时还导入了先进的装备，包括LED的前大灯、一键启动、智能互联系统、胎压监测系统等等一系列的新技术，所以我们相信这款车型经过改款以后，可以更好的强化它的跨界价值，更好的满足喜爱跨界的消费者的需求。

　　主持人：非常感谢大家对广本的关注和支持，今天的采访到此结束。谢谢。（完）