【汽车点评·南京·导购】 北京车展将于2014年4月21—29日举行，小编近日获悉车展会有，东风悦达起亚K3S、新一代保时捷911 Targa、保时捷Boxster GTS、保时捷Cayman GTS、Jeep大切诺基3.0L柴油舒享导航版、Jeep大切诺基3.0L旗舰尊悦版、改款沃尔沃V60、改款沃尔沃S60 T5个性运动版、东风风行景逸X3和江淮和悦A30手动尊享型这4款新车正式上市。同时一汽马自达6阿特兹和长安马自达3昂克赛拉也正式下线。国内方面，玛莎拉蒂Alfieri概念车、全新宝马X4量产版、宝马7系马年限量版、北京奔驰新一代C级长轴版、DS全新X7、广汽本田新一代飞度、全新雪佛兰科鲁兹、新一代斯柯达明锐、北京现代小型SUV、三菱XR-PHEV概念车、纳智捷“优6”SUV和东风风行景逸S50等重磅车型的相关消息相继公布。海外方面，法拉利458继任车型、全新奔驰SLC、全新宝马M4敞篷车、全新奥迪Q4、改款福克斯三厢轿车、大众POLO SUV、新一代斯巴鲁傲虎、新一代斯柯达昊锐和全新标致308 。等下这只是冰山的一角拒统计，将会有118款新车登场，下面我就为各位车主和准车主推荐推荐那些我们备受瞩目性价比超高的新车，拿起你的银行卡满意就去抢购订车啊吧。

马自达ATENZA
　　不用多说马6一直以优秀的性能和过硬的品质备受喜爱，在动力，操作，外观和舒适度都让它在同价位的车里脱颖而出，而新款更是不俗的实力想要称霸同价位的舞台。

　　“性感”这个词来形容ATENZA不为过，它不同于以往的两代马自达6，更多流畅的曲线在它的身上得以体现。如果说睿翼的外形还是基于第一代马自达6演变而来，那么ATENZA则没有半点马自达6的影子，厂家把这种设计理念称之为“魂动”。总之从结果来看，ATENZA的外观给人们带来了极强的新鲜感，同时这样的设计也十分符合当下的大众审美，希望它能够像老马自达6一样，百看不厌。

　　进入车内，能够吸引我眼球的恐怕也就只有驾驶位这一小部分区域了。造型动感的三辐式方向盘看上去相当带劲儿，握感也很不错，由左至右打满需要2.5圈，比大多数车型略小。此外，方向盘都配备了多功能按键和换挡拨片，操作便利性良好，而且兼顾了驾驶乐趣。
看看它的动力表现，国产ATENZA共有2.0L和2.5L两种排量，两款发动机都融入了缸内直喷、双可变气门正时、凹顶活塞+米勒循环、13:1的高压缩比以及4-2-1形式的排气系统等技术，通过以上技术可以帮助车辆拥有出色的动力表现，同时还能够拥有经济的油耗。与两款发动机匹配的均是6挡手自一体变速箱，并带有换挡拨片，只可惜这款变速箱不带有S挡，对于主打运动的车型来说个遗憾。针对日常驾驶，无论是这款2.0L发动机，还是2.5L发动机都足以满足一般用户的需求。先来看2.0L车型，这台2.0L发动机可以输出158马力的最大功率和202牛·米的最大扭矩，日常驾驶过程中，为节省燃油，变速箱会积极升挡，转速经常保持在1500rpm以下。不过你不必担心较低的转速会影响车辆加速时的响应，因为这台变速箱的反应速度很快，能够很好领会驾驶者意图，根据油门深浅快速降挡以保证发动机拥有充沛的扭矩输出。
 
马自达AXTLA

　　随着“魂动”设计理念与“创驰蓝天”技术的运用，全新的马自达车型近两年总能够给人耳目一新的感觉。例如CX-5、ATENZA阿特兹，当然还有今天的主角马自达3 Axela昂克赛拉。最重要的是，它们不仅有所创新，而且还都坚持了马自达一贯以来的“运动”作风。

“魂动”设计理念的进化
　　从最早的马自达3到星骋，再到如今的Axela昂克赛拉，马自达3已经历经三代车型的演变。据长安马自达相关人员介绍，从CX-5到新一代马自达3 Axela昂克赛拉（以下简称昂克赛拉），“魂动”设计理念实现了由静态之美到动态之美的风格进化。如果把CX-5比作一头静止的猎豹的话，那么昂克赛拉就是一头正在全力奔跑中的猎豹。它的眼神更加犀利，车身线条更为动感。然而如果你已经仔细欣赏过新一代马自达6 ATENZA阿特兹，那么昂克赛拉的外形可能不会让你感到惊艳，因为它简直就像个缩小版的ATENZA阿特兹。

　　昂克赛拉采用的是拥有创驰蓝天技术的动力系统及底盘，它有1.5L和2.0L两种排量可选，这两款发动机都拥有直喷技术、13:1高压缩比以及4-2-1排气管路等独特设计，理论上将在燃油经济性以及动力输出方面相比上一代车型有显著提升。SKYACTIV-Drive 6速手自一体变速器应用了“全速域锁定技术”，也会在一定程度上节省燃油消耗。，马自达的这台2.0L发动机有一个特点便是它的动力输出并不激进，尤其是初段动力缺少爆发力，而当转速超过3000rpm之后，动力会有一个较为明显的提升。在此次试驾之前的产品讲解会上，马自达的技术人员也对此进行了阐述。他们将2.0L昂克赛拉发动机的参数曲线与竞争对手速腾1.4TSI和福克斯2.0L进行了对比。我们可以清楚地看到，昂克赛拉的初段油门响应是介于速腾1.4TSI和福克斯2.0L之间的。例如当驾驶员同样踩下40%的油门开度时，福克斯的加速度最快，昂克赛拉其次，而速腾最慢。