对于很多企业来说，2025年是被定义为智能汽车企业生存的斩杀线。那么类似于鸿蒙智行等行业翘楚，肩负了不一样的历史使命。我们看到了鸿蒙智行尊界S800，这样一台把中国汽车工业带上了150万以上新层次的产品。在鸿蒙智行尊界技术发布会上，我们又看到的是激光雷达阵列与算力跃升的智驾融合，以及华为深厚的技术能力，带给超豪华用户们不一样的新价值体验。

【中式豪华车的技术底气 HUAWEI ADS赋能之下的绝对实力】

一百万以上的车买什么？怎么买？值不值？在华为鸿蒙智行尊界S800的诞生之前，这是一个不需要思考也没必要思考的问题。因为从任何维度，中国汽车都没有出现在这个牌桌上，但前者的出现标志着中国品牌首次以“百万级”姿态冲击超豪华市场，其背后的底气正源自HUAWEI ADS智驾系统的全面赋能。

在硬件层面，尊界S800搭载了192线激光雷达，探测距离可达250米，精度达毫米级，远超奔驰DRIVE PILOT等竞品的感知能力。配合分布式毫米波雷达和高清固定式激光雷达，车辆不仅能精准识别车道线、行人、车辆，还能预判动态障碍物的轨迹，甚至在雨雪、强光等极端环境下保持稳定性能。软件层面，途灵龙行平台首次实现了智能驾驶、智能座舱、智能域控的“三智融合”，让自动驾驶从“能用”跃升为“好用且安全”。　　

这种技术底气，不仅让鸿蒙智行尊界S800完全具备了在智能驾驶领域领先行业的能力，更打破了目前坊间认为外资品牌对高端智驾技术的垄断和技术优势，为新时代“中式豪华”注入了浓烈硬核科技基因，让真正站在时代台前的用户能够享受到最前沿的智驾科技。

【主动拥抱智驾新时代 顶级豪华必将引领顶级智能】

尊界S800作为华为首款百万级豪车，正是智驾新时代的先锋。其硬件架构从设计之初便以L3为标准。与大家目前熟知的具有L3能力的特斯拉FSD或奔驰DRIVE PILOT不同，HUAWEI ADS更注重本土化适配。

例如，针对中国城市常见的加塞、电动车穿行等场景，系统通过深度学习数万小时的真实路况数据，优化决策算法，实现更拟人化的驾驶风格。此外，尊界S800还首创“天地网联”功能，通过卫星通信与地面基站协同，确保在偏远地区或网络中断时仍能保持高精度定位。 配合融合感知预测技术（全天候、全路况适用）与悬架毫秒级预调节，轻松化解颠簸冲击，驾乘舒适性超越传统豪华车型。

这是鸿蒙智行尊界S800实现智能驾驶、智能座舱和智能域控的“三智”融合的具体落地。也是从昇腾芯片到MDC域控平台，从激光雷达模组到车云协同架构，HUAWEI ADS实现了“芯-端-云”全链路自主可控，全栈自研的硬核实力。

在友商普及全民智驾的时代，余承东曾直言：“智能驾驶凑合能用与好用是完全不同的境界。”在鸿蒙智行尊界S800身上正是这一理念的体现——车辆不仅能自动变道、超车，还能根据路况主动调整悬挂软硬，让乘坐体验如履平地，实现顶级豪华与顶级智能的深度融合。

【技术实力天花板 尊界S800能带给时代骄子们哪些新体验 】

最后，最好的产品最新的技术最极致的体验，当然都需要让最尊贵的用户体验。对于追求极致的企业家、科技新贵来说，鸿蒙智行尊界S800不仅是一台车，更是身份与品位的象征。顶级豪华车从现在开始不再是比拼的是财富的多寡/历史的深厚/企业国别的差异。更是一种态度，一种在新时代由技术带来的全新体验。

余承东说“华为要做的不是60分的及格产品，而是要做120分的行业标杆”。智驾能力只是鸿蒙智行尊界S800诸多革命性体验的一环，但其又不是独立存在的一个项目甚至不是某一种“配置”。它融入安全之中，可以实现感知、决策、执行三域的热备份。如在本次发布会中的华为车语系统2.0，当检测到驾驶员失去操控能力，车辆将平稳靠边停车，并通过华为智能交互车语大灯投射醒目标识，向周围车辆及救援人员传递紧急信号，避免二次事故为生命安全争取黄金时间。

中国汽车工业从模仿抄袭到自主研发到低价堆料，从本质上都很难打破海外品牌近百年建立起来的品牌桎梏。唯有在体验上革故鼎新，用“自主智能”理念不只是开发智驾的新赛道，而是开发出体验的新赛道，才能从“根”上取得这一场顶级豪华车比拼的胜利。