宝马日前正式发布了全新的第二代X3，这款新车将于9月底在巴黎车展上首发，年内将率先在欧洲地区上市，明年初即可登陆中国市场。X3上市后，除了要直面奔驰GLK和奥迪Q5，还将遭遇一位来自大洋彼岸的强劲对手，那就是处于持续上升势头中的凯迪拉克SRX。两强相遇，谁能在这场实力的较量中胜出？
风格之争：含蓄VS 张扬
一眼望去，新X3的整体轮廓与上一代车型相仿，而细节上则借鉴了家族中许多最新的设计元素。比如新的双肾形进气隔栅面积明显增大，侧面的上扬线条与X1如出一辙，后备厢盖上的“鸭尾”式扰流板让它增添几分X6式的动感，尾灯等部分的设计则与5系GT等车型相似。整体而言，新X3的风格没有上代车型所展现出来的那种锐气，可以看出前任设计总监克里斯•班戈的淡出，使宝马的设计风格悄悄地发生了变化，或许这种相对平实的设计更符合德系车低调的特质，相信会得到多数宝马粉丝的认同。只是新X3大灯的造型略显随意，如果能有设计感一些，就更完美了。
如果新X3给人的印象是含蓄低调，那么凯迪拉克SRX则可以用锋芒毕露来形容。设计师心中的激情，透过锋利的线条和充满张力的曲面完全释放出来，构成令人过目不忘的视觉效果。SRX采用了轿跑一体化的设计，钻石切割般的棱线和V形元素源自凯迪拉克品牌的家族特征。大灯的造型经过了精雕细琢，而向两侧后方延展的垂直尾灯，更让人联想起黄金年代的“火箭尾翼。”遍布全身的电镀装饰件，再加上高光泽的20英寸合金轮毂，让SRX走到哪里都闪耀着钻石般的光芒。
动力之争：两大豪门各有所长
在上市初期，新一代宝马X3一共提供三款发动机，其中X3 xDrive28i搭载一台代号为N52的3.0升直六发动机，采用镁铝合金构造和Double-VANOS双可变气门正时和升程技术， 最高功率为240马力，最大扭矩325牛•米。预计未来进入中国市场后，该车型将成为X3的主打车型。xDrive35i则使用一台3.0升双涡管单涡轮增压发动机，最高功率可达300马力，最大扭矩400牛•米。此外，xDrive20d主要针对欧洲市场，使用一台184马力的2.0升涡轮增压柴油机。
目前，国内销售的凯迪拉克SRX均采用3.0升SIDI智能直喷发动机，由于采用了燃油直喷和D-VVT电子可变双气门正时条件系统，最高功率为269马力，与同为3.0排量的X3 xDrive28i相比占有一定的优势。在海外市场，搭载2.8T发动机的SRX则与xDrive35i的动力输出数据惊人地一致。
宝马X3的利器是全新的8速自动变速箱变速箱，具有快速、平顺、经济性高的特点，还具有自动起步-停止功能，但出于成本的考虑，只有在xDrive35i上是标准配置，而凯迪拉克SRX全系标配的Hydra-Matic 六速手自一体变速箱在各项指标上也并不会逊色多少。
在四轮驱动系统方面，新X3与SRX分别采用先进的xDrive和e-AWD四驱系统。应用多年的宝马xDrive四驱系统已经树立了良好的口碑，而凯迪拉克先进的e-AWD全轮驱动系统则利用20个智能感应器，以每秒200次的频率检测路面，提供五大驱动模式，随时达成动力分配和车身控制的最佳平衡。凯迪拉克的另一项优势之处在于RTD实时阻尼感应悬挂系统，可以瞬间精确控制车身状态，而宝马X3可以提供动态减震控制系统，驾驶者选择“NORMAL”、“SPORT”和“SPORT+”三种模式，不过该系统并不能做到凯迪拉克RTD那样的实时可调。
配置之争：谁能笑到最后
在配置上，新一代宝马X3的最大亮点，莫过于iDrive智能互动界面系统，车主可以通过旋钮和8.8英寸高清显示屏调整全车的各种功能和设置。此外，X3可以提供的配置包括全景天窗、自动空调系统以及带有硬盘存储器的音响系统。不过按照宝马的“传统”，入门级车型的标准配置通常比较少，而要达到与对手相当的配置级别，价格又会陡增。
相对而言，凯迪拉克SRX的标准配置就比较丰富，像全景天窗、防炫目后视镜、分区自动空调、定速巡航、带8向电动调节和2向电动腰撑调节的座椅等装备，在SRX上都是标准配置，诸如电动举升车门等SUV上非常实用装备，SRX同样已经标配，而在X3上则是可选配置。
上一代X3曾经是紧凑型豪华SUV中的不二之选，但随着奔驰GLK、奥迪Q5、凯迪拉克新SRX、沃尔沃XC60等车型的陆续推出，问世时间较长的X3已略显老态。新一代X3的推出无疑将在这一细分市场中激起新的波澜，强势的品牌、优异的品质和出色的性价比将是从中占得先机的关键。
