当3月上市的新捷达还刚刚在市场上大展拳脚的时候，从一汽-大众内部传出正在酝酿捷达退市，并积极筹备继任车型的绝密动作不胫而走，一汽-大众的相关高层透露：“对于捷达的继任车型，我们内部已经做了很长时间的准备，只是在等待更为成熟的市场时机。”

● 捷达退市的市场博弈临界点

　　在刚刚闭幕的长春车展上，我们获悉了关于捷达的退市新产品接任消息，知情的一汽-大众相关负责人告诉记者，关于捷达继任者对于一汽-大众而言属于绝密的产品规划，捷达退市和新产品亮相的时机还面临着很多博弈。

2010款新捷达

　　然而，对于捷达退市，业内曾有过很高的呼声，作为一款1991年就上市销售的古老车型，面临着汽车行业低碳节能趋势的严峻考验，但市场需求的长盛不衰又使得一汽-大众在产品革新与市场利益面前显得很难取舍。几年前，大众中国的高层曾在接受记者采访时表示，捷达可能会在2010年被取代或升级为新的车型。但今年3月新捷达改款上市却再次延长了这款老爷车型的生命线，而时隔4个月就传出一汽-大众酝酿捷达退市新产品继任，既说明了企业内部对于放弃捷达早就有了相关的规划，也能看出市场利益与推进产品升级之间的深刻博弈。

　　曾有一位欧洲汽车企业技术总监向笔者表示，捷达桑塔纳这样代表了上个世纪80年代技术的车型仍在中国享受着年度销量冠军的待遇，实在令人费解，但随着中国市场成为世界汽车的翘楚，一汽-大众似乎已经感受到捷达的退市已经走到了市场博弈的临界点，此次明确的继任者规划让整个行业看到了他们的勇气与智慧。

● 一汽-大众高层拿甲壳虫解释“捷达现象”

　　实际上，捷达每一次改款都遭到外界质疑，业内专家分析表示，一汽-大众已经有宝来、高尔夫、速腾了，为什么捷达还改款销售？CC的上市更是将一汽-大众的品牌形象提升到了相当高端的品质，捷达这样的老车型却还在销售，同一品牌高度下的产品反差如此之大，该怎么解释？

2010款新捷达

　　对此，一汽-大众销售公司执行副总经理Kevin rose表示：“我们通过第三方调查公司调查过一汽-大众的品牌形象，包括每个产品、每个车型在市场当中的表现。其实捷达在自己所处的细分市场当中，它的表现、形象得分是很高的。尽管它是一个历史比较悠久的车，但是这个车并不负面影响到一汽-大众的品牌。当然我们也会捷达的筹划继任车型。”

　　kevin rose还拿甲壳虫长盛不衰的例子解释捷达现象，他说：“大众墨西哥工厂曾经生产一款非常历史悠久的车，就是甲壳虫，也卖了很久。我们为什么这样做呢？是因为我们要从情感上保留这款车，因为它确实是一款不一般的车，在客户的情感当中，这款车还是非常重要的，所以我们会有捷达的后续车型。”

● 继任车型外观、技术都会不同

　　对于正在筹划捷达继任车型，业内和消费者都非常关心这款车型的研发和准备是不是在一汽-大众内部由双方共同开发，专门针对中国市场，就像上海大众中德双方共同研发了朗逸，并取得巨大成功一样，对这款继任车型登上历史舞台，一汽-大众的时间表又是怎样的。

2010款新捷达

　　kevin rose告诉我们：“新产品我不想多谈，但说到捷达的继任车型，一是要保持它比较受人信赖。二，要保持它在客户中间的价值。当然它的开发也好、引进也好，都像我们其它车型一样，都是中德双方合作产物。它会采用目前为止非常成功的技术，外观设计会比较不同。”

　　此外，我们还获悉，一汽-大众还将继续扩大销售网络，而这不单是经销商数量的增加，还要对现有经销商展厅的升级，一汽-大众将采取全新的建筑方案，扩大现有销售店的规模，使今后这些展厅能够适合扩大后的产品线。