底盘方面则与瑞麒G5并不相同，可以看出与现销款东方之子到是完全一致的后悬结构，这点上正好说明为何内饰在一开始就采用量产化配件的原由，整个测试早在第一台之前就已将东方之子拉长测试，请注意下图中旗云6测试车的前面一台白色东方之子，中间被明显拉长，而轮毂与旗云6测试车完全相同。
旗云6悬挂
采用东方之子的底盘结构后，在操控性方面可能会比瑞麒G5偏弱，不过调校合理的话，舒适性会不会弱化，同时这样设计的好处就是不占用更多的底盘空间，为后排乘员的腿部挪出更多的空间利用率。
上图为东方之子后悬架
虽然底盘是由东方之子拉长而来，但其车身结构则是全新设计，其相关测试的重点目前应该就是集中于底盘拉长后的刚性、发动机根据车重的不同重新调校、各个电气部件的匹配测试、安全性碰撞测试等，由今年三月第一台测试车组装下线的时间来推断，如果测试顺利，其上市时间很有可能会是在明年第二季度，当然这是根据测试的状态而推断。
在旗云6前方，是经过拉长的东方之子测试车
从底盘结构来看，其目标车型应该是华晨尊驰、帝豪EC8、比亚迪G6等尺寸接近的中高级自主车型，冲击高端市场的重任则由瑞麒G系列来完成，将在测的B16划归旗云系列本身就表明奇瑞采取两条腿战术，在各个细分市场都有相应的车型来承担对阵任务，当然在售价方面不会向现销版东方之子看齐，别忘了旗云系列里除了目前已知的1、2、3外，还将推出4、5、6，处于顶端的旗云6露面了，接下来的旗云4、5会是什么尺寸级别呢？让我们耐心等待更多的谍照为我们揭示答案。
