一、温度过高可使用：
　　1、加足冷却水
　　2、检查节温器是否正常。如果节温器不能按照规定及时打开大活门，必须及时更换新品;若不能及时更换新品时，可将节温器临时拆除，决不能把存有故障的节温器放在水套出口处
　　3、行车中随时注意水温表的指示读数，要求不能超过95℃。在特殊情况下，为了加强冷却空气的对流，可掀起发动机罩以便于通风散热
　　4、可直接使用防冻液。防冻液的防腐防锈性能也是极为重要的一项指标，也是司机朋友们容易忽视的。时间受到腐蚀的金属部件生成长大量的铁锈，严重的会逐渐穿蚀金属板而导致渗漏，这直接关系到汽车冷却系统的使用寿命，大多数普通防冻液基本上是靠添加有机或无机盐来解决这个问题，而高质量的防冻液已采用低耗点化学反应技术进行生产，给冷却系统提供卓越的抗腐蚀保护。

　　二、动力不足可使用：
　　1、1使发动机运转到正常水温(80—90C)，熄火。
　　2、拆下全部火花塞，使阻风门和节气门全开(油门踏板全部踏下)。
　　3、手持气缸压力表，把它的锥形橡胶头紧压在火花塞孔上，逐缸测量气缸压缩压力;测量时用起动
　　4、使用防冻液可降低发动机的磨损

　　三、噪音大可使用：
　　1、检查发动机与车梁的连接螺丝,也就是机脚.
　　2、对其他连接螺丝进行紧固.
　　3、检查驾驶室内的部件是否稳固

　　四、汽车烧机油快可使用:
　　1.润滑类：通过提高机油的润滑能力，减小摩擦阻力，降低内耗来提升发动机动力。这种添加剂显然不适合烧机油的车辆。
　　2.熔铸类：通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦，一方面增强密封性，一方面保护原摩擦面金属。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用，但因为其本身为颗粒状且随机油流动，容易堵塞油路及虑芯，引起更大的故障，另外，因其本身硬度小，随使用会逐渐损耗，更换机油时也会随机油排出，需要不断添加。
3.锻造类：通过发动机工作时内部的高温、高压将金属锻造在摩擦表面，形成新的摩擦面，增加原工件尺寸，增强密封，保护原摩擦面。这类添加剂目前市面比较少见，如果足量情况下，可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加。

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