1宝马新老款X3官图对比

【汽车点评·新闻·原创】

　　近日，改款宝马X3问世了，它是一款介于宝马新X5和宝马X1的SUV，现款车型在国内的售价区间为49.90-72.50万，改款车型如果以进口方式引入国内，价格应该不会有太大变化。现在我们关心的是：宝马改款X3“改”的地方多吗？本文我们就对它做一个比较，在比较前，我们先来简要介绍一下X3。

◆X3简史：继X5后的第二款宝马SAV

　　在90年代末，宝马推出了X5，该车型在市场上取得了较好的成绩。当宝马尝到SUV的甜头后，便着手推出价格更亲民、尺寸稍小一些的SUV（宝马将带运动性质的SUV称为SAV）。2003年初，宝马在底特律车展推出xActivity concept概念车，它就是未来X3的雏形，它基于3系的平台开发，尺寸更小一些。

xActivity concept概念车

 
xActivity concept概念车在3系的平台上打造

　　由于xActivity concept得到业界的极大关注，因此宝马迅速将它往量产方向进行。在相隔半年多的法兰克福车展上，xActivity concept量产版——X3正式问世了，它的内部代号为E83，后桥组件与330xi（E46）共享。新车配备了xDrive智能四驱系统，能通过电子控制，在前后驱动桥分配0-100%的扭矩。

第一代X3

第一代X3的尾部

　　2007年，E83 X3的小改款出炉，外观上最显著的变化是，前后保险杠的灰色塑料面积变少了，车灯也变得更通透，轮毂样式也更时尚。看不见的部分也有升级，比如悬挂系统。

 
中期改款后的第一代X3

　　E83 X3虽然是追随X5后的第二款创新车型，但并没有X5那么成功，原因是既缺乏宝马的运动操控感，也缺乏SUV出色的道路通过性，况且价格也不低。

　　英国《Top gear》著名主持人Jeremy曾在节目中测试X3的越野性，结果陷进泥地里难以脱困，最后甚至求助于路虎和拖拉机……

电视《Top Gear》中评测第一代X3的户外越野性，结果失败了

　　2010年，全新的第二代X3（代号为F25）问世了，它的改变非常大，尺寸增加到和E53的X5几乎一样大，外观没有和第一代X3相同的地方，就连产地也完全不同：第一代宝马X3的主产地在奥地利Graz（格拉茨），还有CKD散件组装厂设定在了埃及、南非、澳洲等。而第二代X3的产地在美国，CKD散件组装厂在印度。

第二代宝马X3

体型和第一代X5差不多

　　第二代X3全系配备xDrive智能四驱系统，搭载全新的2.0L和3.0L发动机，变速箱为8速自动。无论从外观、空间、动力性、经济性等，第二代X3都完胜第一代车型。

中期改款的第二代X3

　　2014年底特律车展上，改款X3正式亮相，它拥有全新的脸谱、搭载全新的柴油发动机，从第二页开始我们就将它跟现款X3做一下比较吧。

2动力：换装全新柴油机

◆动力方面：换装全新柴油机

　　一辆改款车型如果仅在外观改动，未免有些牵强，会被人们称“做拉皮手术”。而改款X3不但对内外饰都做调整，还换了一颗“心”，即用全新会的B47发动机取代现款的N47发动机。

N47柴油发动机

　　但这里的新发动机仅局限在柴油机车型，变化如下：搭载N47的xDrive18d最大输出功率为143马力，而B47的为150马力；而xDrive20d的N47发动机功率为184马力，换装B47升至190马力。

　　xDrive18d的最大扭距虽然和现款一样，同为360牛·米，但新车在更低转速下就能达到最大输出扭距，对比如下：现款X3 xDrive18d在1750-2500转/分才能达到，而改款X3在1500-2250转/分就能实现最大扭矩。

　　xDrive20d的最大扭距则从380牛·米提升至400牛·米，转速区间缩短了，现款车型为1750-2750转/分，而改款车型为1750-2250转/分，这意味着改款车型在燃油经济性上更好，因为更低转速就更省油。

　　此外，改款X3还采用多种科技达到省油目的，

ECO PRO模式（非改款X3的）

ECO PRO工作原理图（宝马7系）

　　比如增加ECO PRO模式，ECO PRO（节能）模式使一切都以最大限度地降低耗油量为目的：油门踏板、变速箱参数和换挡点均经过优化，加热/自动空调策略经过调节可以实现最低油耗。在轮胎方面，改款X3配备了17寸 306低滚阻车胎（35i和35d除外）。

选装的马牌低滚阻轮胎

小结：改款X3的前脸与新X5风格一致，给它增添十足的时尚味。说实话，无论论外观、空间还是动力，X3都不错，但可惜价格太高（49.90-72.50万），影响了它的销量。现在奔驰GLK、奥迪Q5都国产了，沃尔沃XC60也快国产，宝马X3欲在中国市场上立足，必须加快国产日程，只有这样成本才能降下来。