◆福特野马：除法拉利外第二个从战斗机获灵感的品牌

　　在6个马标品牌中，福特野马的马是最“赤裸裸”的，除了一匹狂奔的马，别都没有。野马品牌在中国的知名度不高，经常被误认成宝马、法拉利等，但它在美国却是家喻户晓的。

野马标志

　　野马品牌由美国的汽车大王李·艾克卡（Lee Iacocca）创立，他为了纪念在二战中富有传奇色彩的北美P51型“野马战斗机”，故取名“野马”（Mustang）。这也是除法拉利以外第二个从战斗机中获灵感的品牌。

二战期间的“野马”战斗机，注意垂直尾翼的红马LOGO

　　野马是一个很传奇的品牌，主要是有两点广为人知：一、当年火爆的销量；二、李·艾克卡本人的生平。

　　第一款野马跑车最早在1964年的纽约世界博览会上亮相，随后并正式上市，价格简直令人狂赞——仅为2368美元。要知道，当时很多双门跑车都远远超出这个价格，这极大地刺激了美国年轻人的消费。因为艾克卡经过市场调研后发现，战后的新一代美国人在观念上与老一辈不同，更需要突出个性的车子，跑车不再是有钱人的专利。

福特野马是50后美国人的青春回忆，因为外观充满活力，而且价格又便宜

　　据说一位西雅图的卡车司机，开着车经过“野马”经销店时，由于被“野马”车吸引得双眼发直，以至连人带车开进了商店的橱窗，闯下了大祸。
 
　　除了火爆的销量，就是李·艾克卡在福特的生涯，我觉得可以拍一部类似《中国合伙人》或《幸福来敲门》的励志电影了。

李·艾克卡（Lee Iacocca），曾登上《时代》周刊的封面

　　艾克卡生于1924年，是一个美国移民的儿子，由于老家是意大利一个不知名的地方，因此从小在学校念书常遭歧视（当时美国歧视黑人、有色人种等）。日本袭击珍珠港那年，他曾想过当兵，但由于患病，军队拒绝他入伍。在当时，被拒当兵是一件很丢脸的事，因此他只好用功学习，后来考上理海大学。

　　他在理海大学时，其他学生都自己放松了要求，经常旷课，唯有艾克卡坚持每天早起贪黑地学习、不旷课，最后以优异的成绩毕业。此时，艾克卡同时被福特公司和普林斯顿大学的录用，后者给他提供硕士学位的奖学金。艾克卡担心，读硕士会影响他到福特公司的工作，然而福特公司告之他：“如果普林斯顿要你，你一定要去，而且要取得硕士学位。我们将替你保留一个缺额，直到你毕业为止。”

　　1946年上半年艾克卡硕士毕业后，他去了福特。刚开始他只是基层的一位汽车推销员，但由于善于抓住顾客的心里，因此成交率很高。后来他被福特东海岸地区经理贝克汉先生相中，艾克卡就在贝克汉先生的指导下，学习更多做人做事的方法。

　　10年后艾克卡晋升为福特公司华盛地区的经理，随后对美国新一代购车者进行详细的分析，并确定创建野马品牌。

　　1964年，第一款野马推出，由于外观漂亮、动力迅猛、价格低廉，很快打破美国汽车的销售记录，野马品牌在全美占各种销售汽车的10%。紧接着在全国又增设了几家生产野马跑车的分厂，终于破了福特汽车公司的生产记录。

当时野马的海报很吸引年轻人——比如“买野马用来泡妹子”

　　由于艾克卡优秀的表现，他于44岁就成为除了亨利.福特之外的二号人物，名声远在当时老板卡特·福特之上。由于当时卡特·福特已年老，他担心自己死后，福特公司会被艾克卡夺走，最后便炒了艾克卡鱿鱼。

　　艾克卡是因为太优秀被炒的，这种案例是很少见的，后来各大报刊都登这消息。在人生黄金时期最高峰的艾克卡，一下子跌入了低谷，最后他加入了一家濒临破产的汽车公司——就是我们熟悉的克莱斯勒。

艾克卡后来加盟克莱斯勒，照片是全球首款MPV大捷龙的发布会

　　艾克卡在克莱斯勒期间，重整了所有管理制度，让公司更高效地运转。后来在他管理期间，克莱斯勒推出了K型车、大捷龙、Jeep切诺基等经典车型，因切诺基引入中国，国人才对克莱斯勒集团有了进一步了解。

　　这就是艾克卡的生平主要成绩，他在任期间，创建了野马、振兴了福特、将克莱斯勒扭亏转盈，提供60万个工作机会，节省27亿美金失业及福利给付。他是美国历史上当之无愧的汽车大王。