■嘉年华ST：感性小钢炮
在国内目前的用车环境下，如果花小二十万买一个小型车，真是有钱烧的，但它是一款小钢炮性能车，对我来说，购车并不是刚需，并且车对我来说更是一种感性需求。所以喜爱之物并不能用于为您购车做参考。
它是一台小型车，小怎么了，小才灵活；它是前置前驱布局，开玩笑呢 迷信后驱这种先天论者，简直就是任命，你不知道小面都是中前置后驱吗？能在有限的条件下做到极致，那才是牛逼。嘉年华ST绝对是过去这一年中最让我兴奋的车型。
紧随福克斯ST引入国内的嘉年华ST，在车型级别上属于小型车，而其提供182马力的1.6T EcoBoost涡轮增压直喷发动机，匹配6速手动变速器，表现并不逊于更大尺寸的福克斯ST，当然其18.59万元的售价也比普通嘉年华贵了一倍还多，还少了两扇车门。
嘉年华ST是基于两门版嘉年华车型打造，也可看做是高性能版的嘉年华，外观上借鉴了嘉年华RS WRC赛车的设计，与福克斯ST一样，在前进气格栅出用红色的“ST”来表明其身份；尾部配备了空气动力学的扰流板，使其在高速行驶时带来一定的下压力。即便是这样，混迹在车流中，一般人也很难察觉出它与满大街的嘉年华有什么区别，这正好满足的闷骚独乐乐的心理。
内饰保持了与福克斯ST车型一样的做法，简洁但富有运动激情，金属脚踏板以及为ST特制的方向盘交相呼应。不过除此以外，就再无其他区别于普通嘉年华的地方了。专为嘉年华ST设计的RECARO赛车座椅，会赢得你的好感。
福特嘉年华ST车型搭载的1.6T EcoBoost涡轮增压直喷发动机，最大输出功率达到了132千瓦/5700转，可以在1600-5000转之间输出峰值扭矩240牛米；在6速手动变速器的帮助下，官方数据其百公里加速仅需6.9秒，极速更是可达220公里/每小时。
不过对于技术一般的我来说，还是换挡逻辑更健康的自动挡车型更合适，不要嘲笑，我相信你的换挡技术更值得我鄙视。话说回来，只懂得加速的那是美国人，变线过弯才能考验车辆的底盘的调教功夫，小巧的车身和更低的车身帮助不小。
当然，你上这样都是意淫，我实际上还没拥有这款车，过年了，给自己一个来年愿望也好。如果你对这车动心了，可以买但别让我知道。
