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　　用书面一点的话术来形容进口的Jeep自由光，那就是“它肩上的担子很重”。首先，当人们还在讨论双离合、7速、8速变速器的时候，出现在我们身边的自由光竟成为了世界上第一款搭载9速自动变速箱的民用量产车。包括我在内，都很想尝试一下9速变速箱在驾驶起来会是怎样一个感觉——我承认，我已经馋了。

　　其次，Jeep这一品牌和其中文译名的“吉普”一度成为所有轻型越野车的代名词，这一品牌背书也有着让很多人心动的理由。此外，就要说它那前无古人的造型设计了。近两年几乎每届大型车展都会见到自由光的身影，而它几乎都是“被围观”最多的车子之一。试想到自己开在路上能吸引到的目光，又有几人能够淡定？或是因为如此，Jeep官方也大胆的抛出了“下一代都市SUV”的口号。的确，它与之前的SUV很不一样。

　　如今37.59万（含选装舒适包）的起售价格已经摆在了大家面前，关于它的讨论在编辑部内部也是不绝于耳。如果您想买上一款走（与）在（众）前（不）沿（同）的SUV，这个，不要错过了！

理由一：血统说

　　国人很讲究血统，就像评书里说的一样，提到某个人的时候都要讲讲某人是谁的后带。如果是名门之后，别人自然也会高看一眼。

　　自由光身上的那块Jeep的标识，自然是一块金字招牌。就像开篇时所说的那样，有不少人都把SUV这样车身式样的车型通称为Jeep（吉普）。凭借多年打造越野车的经验，让Jeep打造一台SUV自然难不倒它。

　　不过不同于一般的SUV，人们对于Jeep品牌旗下车型的越野能力更是有着不同的期待。他们要求Jeep推出的下一代都市SUV不仅可以最大化的适应公路和城市生活，越野的功力当然也要可圈可点。

　　Selec-Terrain®路况模式自选系统和Active Drive I 智能四驱系统，在起步的都市版车型身上就已经装配。沙地、泥地、雪地、公路、攀爬等5种驾驶模式，让绝大多数消费者都有了玩上一把非铺装路面的机会。再加上有着接近角20°，离去角26°，纵向通过角20°，最小离地间隙193毫米的成绩（精锐版），可以这么说，虽然自由光不是罗宾汉、撒哈拉那样的终极越野利器，已然合乎作为Jeep的家族成员的标准。