2012年10月，市规划局首次发布同济桥改造工程道路初步规划方案。之后，很长一段时间，这个消息归于静寂。而紧邻同济桥东南角，常州饭店以北，张太雷故居以东的一个城中村，拆迁组早已进驻。不过，据所属管辖地茶山街道表示，这个地块的拆迁与同济桥改造项目无关。

　　12月18号，中吴网上一则“同济桥花鸟市场要被拆掉啦”的帖子，把同济桥改造的时间表似乎一下子拉到了眼前。记者向相关部门了解，市规划局明确表示，同济桥项目改造规划方案基本确定。市城建局透露，同济立交桥将在2014年年中全面启动改造。

　　再见！城市交通的“堵点”

　　同济桥地处和平北路与劳动西路交界，是常州沟通运河南北，连接四面路网的交通枢纽。近年来随着市区私家车拥有量的剧增，每到上下班高峰，同济桥和周边道路的交通拥堵严重，成为常州城市路网上不折不扣的“堵点”

　　12月25日上午10点，虽然不是高峰时段，立交桥南侧的转盘区域却十分混乱：机动车、非机动车混杂，通行效率很低。同时，不跨运河的部分私家车只能在匝道上行驶，许多车辆在经过桥下商店时也没有明显减速，安全隐患很大。

　　市民陈女士已有3年驾龄，但她说每次驾车经过同济桥仍是心惊胆战。“有好几次我开到转盘那里都被逼停了，有很多电动车乱窜不说，一些私家车司机也不按交规在转盘那里绕行，都图省事直接斜插过去。我在那里碰见几次小事故了。而且一到雨雪天，更是堵得没法走。”

　　2012年10月同济桥改造项目规划公示一出，许多市民就在微博讨论中表达了支持--“支持改造！每天上下班都超堵，天天盼着呢。”“是要改改，那里挤的，路太窄，人流量又大。”

　　同济桥改造工程道路规划北起陶沙巷，南至清凉寺以南，规划长度约为770米，规划标准红线宽度36米。原立交形桥体将改造成更为宽阔的平桥，设计车速每小时50千米。这将显著改变同济桥目前的拥堵现状，这个横亘在运河上的交通“堵点”将和它弯曲的非机动车引桥一起写进历史。

　　与市民对同济桥改造的齐声“叫好”不同，同济桥花鸟市场的搬迁引发了许多“老常州”的唏嘘。

　　张贴在桥下花卉苑入口一侧的《告花鸟市场全体经营户书》宣告着其中的28家租户的同济桥时代即将画上句号。今年64岁的孙婆婆在花卉苑中经营花木生意已经十多年了，她告诉记者，搬迁的消息不胫而走倒是给其带来了一些意外收获。“得知市场要搬迁的消息以后，许多市民都过来买花。也有一些老顾客，趁着搬迁前过来逛逛。他们说还是桥底下这个地方方便，以后挪到中吴大道那儿就远了。”“说到底，大家对这个市场还是有感情的。”

　　邵师傅就是花鸟市场的常客之一。他说自己退休之后最大的乐趣就是摆弄花花草草。每年临近过年，他都会捎几株水仙回家养。“我外孙也喜欢来这里逛。不过他更喜欢那边的小动物。”“大桥要改造肯定是好事，这边确实太堵了。但对这个市场、这座桥，我真有点舍不得。“

　　陈先生目前在丽华村委工作，家住清凉的他对于同济立交桥也有很深的感情。“我在二十四中上的初中，每天上学、放学都会经过同济桥。有时候肚子饿了，还会在桥底下吃碗小馄饨。那时候同行的伙伴现在各奔东西，在引桥骑车追逐的时刻马上都要成为回忆了。”

　　同济桥的改造项目对于花鸟市场的租户们来讲也许是一次再出发。而对很多常州人来讲，这座立交桥留下的烙印，则可能是他们童年的记忆，成长的足迹，还有老去的时光。

　　建成使用18年的同济立交桥与在它下面流淌的古运河一样，将随着城市的提升和改造，肩负起新的时代责任。这也将成为常州地铁一号线开工建设的序曲。和同济立交桥一同从常州地图上消失的还有同济桥花鸟市场。这个分布在同济桥南侧各个引桥、道路之间的市场的租户们将在2014年2月14日前全部迁出。花鸟市场将迁至中吴大道和平商业街内。2014年，让我们和同济立交桥温暖地告别。