2月末的牙克石,白天的最高气温也在零下10摄氏度左右,冰冷的湖面成为了检验suv性能的理想场所。这次的主角是来自广汽传祺的两款车型,GS5和GA5。相同的阿尔法罗密欧166底盘,给予了这两款车极高的驾驶乐趣。在丰富的安全配置的加持下,冰雪路面也成为了他们的舞台。
GS5:i-4WD系统
传祺GS5 1.8T车型配备了一套名为i-4WD的智能适时四驱系统。这一系统的核心是多片离合器式开放差速器。在博世最新9.1版本的ESP的帮助下,四个车轮均配有一定程度的电子制动辅助,在恶劣路况下能够一定程度的提高脱困能力。
通过排挡后方的旋钮,驾驶者可以轻松的切换两驱或是四轮驱动。在i-4WD模式下,程序会在0至100%之间自动调整后轮获得的扭矩,以适应不同的路面和行驶需要。而LOCK强制四驱模式,则将前后桥的动力分配锁定在50:50。GS5的两驱模式,为注重燃油经济性的前轮驱动。
切换驱动形式的动作可以在行驶中进行,切换过程几乎无需等待。仅靠冬季轮胎的帮助,传祺GS5即可凭借i-4WD和ESP两项优势技术,在普通的雪地上保持良好的循迹性。即使是在冰面上,时速40km/h左右时,车尾的轻微摆动,可以通过方向盘的小幅动作加以修正。
GS5:ESP介入很主动
前面已经提到传祺GS5配备了博世最新的9.1版本ESP系统。很多人的印象里,esP系统只是针对车身侧滑,有一定帮助,而对于冰面来说似乎没有太多的作用。而实际上,由于冰面的低附着力,轮胎打滑的现象更为频繁,转向过度与转向不足的情况更容易出现,而ESP能够有有效的通过对相应轮胎的制动,达到纠正车身姿态的目的,极端情况下会限制车辆的动力输出。
传祺GS5配备的ESP系统介入调整的非常积极,轮胎的轻微躁动即会触发ESP系统的工作。因此配备冬季轮胎的传祺GS5,在普通的雪地上平稳驾驶,会给人一种在正常路面驾驶的错觉。驶入冰面,能够更为明显的感觉到ESP的频繁介入,动力输出受限,但是车辆的控制对于没有经过专业训练的人来说依然很轻松。
在冰雪路面的绕桩测试中,传祺GS5的转向表现足够准确,车轮的位置较为容易判断,方向盘的反馈力度对于女性驾驶者来说也不会太重。在激烈的转向动作中,ESP的介入非常积极,40km/h左右的时速时,车辆的动力输出即被限制,即使这时候传祺给人的感觉可以以更快的速度通过。
在转向之外,新的1.8T发动机的峰值扭矩标称出现在1700rpm,而实际驾驶中迅猛的加速感出现在2500rpm上下。在2000rpm左右,发动机已经能够提供较为充足的动力。油门线性处理的比较到位,而来自爱信的5速手自一体变速器,升挡的积极性明显大于将挡。另外一款5速手动变速器的行程偏长,但是挡位以及离合器的结合点都十分清晰。
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