在奔驰E级车、宝马5系相继换代之后，奥迪预计将在今年法兰克福车展期间发布全新一代奥迪A6。作为奥迪旗下最成功的行政级轿车（中高级轿车），奥迪对新一代A6的推出也显得格外小心。新一代奥迪A8的发布确定了奥迪未来3-5年的整车设计风格，比如大嘴前脸造型得到了保留，造型较为前卫的LED大灯组和尾灯造型，可能成为这一代奥迪家族全系车型的重要设计元素和风格体现。对于中国市场而言，未来新一代奥迪A6也将面对奔驰新E级加长版和宝马新5系加长版的“双重压力”，在没有了轴距优势之后，一旦品牌的隔阂和偏见被打破，新一代奥迪A6能否继续在国内中高级轿车市场上“名利双收”呢？
题图是德国某媒体最新刊登的新一代奥迪A6旅行版的外观假想图，参照不久前媒体捕获的新一代奥迪A6测试车谍照，笔者认为这张假想图的参考价值还是相当高的。目前争论的焦点依旧主要集中在新一代奥迪A6的前大灯组造型上。在新一代A8发布后，有关奥迪新一代全系车型是否继续使用“大嘴前脸”造型的问题已经得到了答案。工业设计在产品领域的影响力已经逐渐从日用消费品和电子产品逐渐向汽车行业过渡，在产品越来越趋于“同质化”的今天，一个独特的品牌和这个品牌所拥有的独特外观设计元素将成为避免产品被竞争对手“同质化”的重要筹码。这也就是奥迪自从确立“大嘴”前脸设计风格后，便不再对其进行更改的原因所在。事实上，也正是由于奥迪独创的复古版“大嘴造型”，独特的品牌特征和引领潮流的造型元素，才让奥迪在短时间内缩短了和奔驰、宝马的差距。
现款国产奥迪A6L
由此看来，新一代奥迪A6继续采用“大嘴造型”已经毫无悬念，唯一的问题是，如何通过一组全新设计的LED大灯组将奥迪的“经典”前脸造型塑造的更加时尚？实际上，这也是当时困扰新一代奥迪A8设计师们的最大问题。最终，奥迪A8选择了“科技”，通过在行业内率先使用全LED大灯组和变化多端的大灯开关控制设计，达到了预期的效果：在整车设计风格并未出现明显化的情况下，让新一代车型拥有更多意料之外的设计元素和产品特征。
全LED大灯组，也是摆在奥迪A6设计师们面前最大的挑战。不出意外的话，新一代奥迪A6也将采用全LED大灯组设计，这一设计可能会给未来新一代奥迪A6L的国产带来不小的压力，目前在国内很难找到供应商去提供质量可靠、性能卓越的全LED大灯组。如果未来新一代国产奥迪A6L的大灯组需要依靠进口的话，那对一汽大众的售后服务体系而言，无疑会带来更多的麻烦。
现款国产奥迪A6L
新一代奥迪A6的整车线条设计将延续现款车型的设计，不过在前保险杠、翼子板和车尾部分的设计上，会显得更加锐利一些。经过三代车型的进化后，奥迪A6已经从那款“圆头圆脑”的中高级轿车逐渐演化为一款造型越来越锐利和前卫、整车更加偏向运动风格。可以肯定的是，无论新一代奥迪A6的外观变得多么动感和前卫，都不会影响其原有“大客户们”的购车选择，上一代奥迪A6激进的“大嘴风格”都没有影响奥迪A6在中高级轿车的市场表现，一汽大众没有理由再为新一代奥迪A6前卫的造型担心。
新一代奥迪A6（内部代号C7）将采用大众的MLP平台，这一全新开发的纵置模块化平台将会在未来成为大众集团旗下多个品牌、多款车型整车技术基础。动力方面，新一代奥迪A6的发动机多数也将采用现款A6的发动机，诸如2.0T、2.4L、3.0L等几个排量，不过在新一代奥迪A6推出时，奥迪将会对这些发动机进行一定的全新调校。在标准版车型推出后，奥迪也将会在接下来的两年内陆续推出A6旅行版、S6、Allroad等多款衍生车型。
现款国产奥迪A6L
按照以往的经验，新一代奥迪A6预计将在今年巴黎车展期间至明年日内瓦车展期间正式发布，一汽大众国产加长轴距版车型进入中国市场的时间预计在2012年上半年。在新一代奥迪A6L驶下长春的生产线之前，现款奥迪A6L不得不面对新一代宝马5系Li和奔驰E级车长轴距版的“双重打压”，尽管从目前的市场格局看，奥迪A6L的市场占有率优势明显。但我们也必须看到，奔驰和宝马正在努力改变这一局面，这一点也可以从宝马今年全面开始启动“悦”系列营销和品牌重塑，同步推出5系长轴距版，以及奔驰新一代E级车加长版的高效率的国产进程等可见一斑。
对于奔驰和宝马而言，未来两年将是一个难得市场追赶机会。在新一代奥迪A6L上市前，宝马和奔驰拥有新车优势，同时在价格上，宝马5系和奔驰E级车也在逐渐给奥迪A6施加压力。对于奔驰和宝马而言，目前唯一的问题是，奔驰和宝马目前还没有打开主流公务用车市场，在已经对奥迪作为“官车形象”习以为常的中国老百姓眼中，奔驰和宝马大批量进入政府公务用车市场是几乎不可被接受的。采用奔驰和宝马也会给这些政府客户带来很大的压力，尽管这些车在价格上，可能和奥迪A6L并没有多大的差异。
目前奥迪A6L的售价区间为35.5-69.5万元，奔驰E级车的售价区间为49.8-万元至74.8万元，而国产宝马5系的售价区间为41.8-68.8万元。不难看出三款车型竞争的焦点都集中在售价50-55万元这一价格区间内。而奥迪A6L和宝马5系在40-50万元价格区间内也存在着较为激烈的竞争。而在售价低于40万元的市场上，奥迪A6L的主要竞争对手则是皇冠、天籁等日系高配车型和一些售价较低的进口中高级轿车。笔者预计新一代奥迪A6L上市后，还将继续保留这一价格区间，只是在主力车型定价上，笔者预计未来奥迪A6、宝马5系和奔驰E级车在中国市场的价格差异将进一步缩小。
小评：可以预期，随着一汽大众南方工厂项目的尘埃落地，奥迪品牌将会在未来两三年内加速在中国市场的新车布局和国产化进度。除了早已国产的奥迪A6、A4外，不久前国产的奥迪Q5也获得了市场的热捧，奥迪也在今年加强了进口车型A5的营销力度，预计在不远的将来，奥迪A5、A3、A1和规划中的Q3也将成为最有可能引入一汽大众国产的新车型。同时，宝马和奔驰也在加速新车引入和国产化的工作，预计在未来的五年内，德系三强在中国市场的竞争将更加激烈。
