第二日一早，参加此次活动的媒体人员被分为两个大组，6个小组，分别体验当天的各项试驾以及试乘环节，而除了我们接触很多的汽车外，游艇的试乘也让大家有些期待。

　　按照分组安排，我在当天上午的第一个项目就是游艇的试乘，每艘游艇上的船长会为大家讲解游艇的原理和结构，下面就一起看看驾驶这个大家伙和开汽车有什么区别。

　　从直观上看，游艇和汽车最大的区别当然是空间了，这艘游艇应该属于“紧凑级”的类型，但艇内还是能有两室一厅一卫的布局，虽然房间有些拥挤，不过满足正常使用已经足够了。

　　汽车中有双离合变速箱，而一般的游艇会搭载两台发动机，这点从中控台的布局就能一目了然，两台发动机就好像划船时的双桨，启动单边的发动机即可完成转向。

　　动态展示也是不能少的环节，据船长讲述，我们乘坐的游艇拥有750匹马力，售价大约在550-600万左右。这里也顺便感叹一下上海的雾霾比北京还要严重，或许我们真的该如《私人定制》中一样，向大自然道歉。

　　紧随游艇体验之后，就是我一直比较关注的迈特威的试乘环节，作为一款高端MPV车型，它的配置以及乘坐感能否满足我们的需求呢？

　　大众最早设计MPV车型时，就有“装在轮子上的铁盒”这样明显偏向实用性的理念，而迈特威方正、规整的造型，无疑满足了这一需求此外它的车门开启方式，也足以应对国内拥挤的停车环境。

　　来到车内，迈特威呈现给我们的也是一种典型MPV的内饰风格除去木纹装饰让整车的档次有所提升之外，迈特威的前排造型属于中规中矩，没有太多亮点，讲究的是实用性。

　　可移动及收起的多功能桌以及座椅滑轨都体现出迈特威人性化的一面。灵活的空间运用也为它的实用性加分不少。除此之外，自由开启的电动侧窗、迎宾灯、3区自动空调和优秀的音响系统都表明它走向高端的决心。

　　动力方面迈特威全系搭载了2.0TSI直列4缸发动机，配合DSG变速箱动力足够日常使用，不过由于底盘调校较硬，再加上相比轿车略高的车身，在实际驾驶时还是要以温柔为主，才能不影响车内人员的乘坐。