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全面试驾评测东风雪铁龙全新爱丽舍

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2013-12-18 00:01:14来源:汽车点评类型:厂商稿编辑:

  经典车型爱丽舍变身为全新爱丽舍经过本土化修改和严苛测试进入激烈的市场竞争。

  经过600 万公里的严苛测试,新爱丽舍走过了世界各地。它是一款全球车,并且已经在西班牙及土耳其开始销售了。中国是目前最大的汽车消费市场,所以引进一款车型自然要根据国人喜好进行修改。新爱丽舍的改变很明显,从配置到性能都有所提升。

  说到车型级别雪铁龙世嘉这类13 万~20 万元区间的紧凑级轿车尺寸越来越大,那么像新爱丽舍、大众捷达这类8 万到12 万元的,我认为可以叫做入门紧凑级。他们也开创了一个新的低价市场,让消费者用自主品牌的钱买到合资品牌的车。

  延续爱丽舍这个名字,是因为它将继续传承东风雪铁龙的品质与荣耀。而整个车型的变化可谓脱胎换骨。新爱丽舍继承了雪铁龙的最新家族脸谱,立体的人字标贯穿进气格栅。侧面一条腰线流畅锋利,也把车侧刻画得更加立体。饱满的行李厢容积高达485 升,尾灯内部是方形结构,给人过目不忘的印象。在车体上的本土化改进很明显,后轮刹车由鼓式改为盘刹;而天窗在欧洲是见不到的。很意外的是新爱丽舍天窗尺寸比同级别车要大很多。

  这次试驾我选择了中配的手动车型,这也是将来销量占主导地位的车型。进入车内,内饰以浅色调为主,设计简约、时尚。储物空间很丰富,车门、中控台、手套箱和扶手箱均有不小的空间。内饰方面也进行了符合国内用车习惯的改进:4 门电动窗按钮布置到了车门上,音响新添了USB/iPod 功能,后排中间增加了宽大的扶手及改进了靠背角度。在顶配的自动挡车型上还能看到导航、侧气囊ESP 等。在车内环境方面,新爱丽舍也下足了功夫,无论是手动空调还是自动空调,都带有PM2.5 滤净功能。

  前排座椅较硬,保持了欧洲车的特点,它能保证长时间驾驶的耐疲劳性。不过对于个子较高的人,椅垫对大腿前部的支撑较少。方向盘形状饱满,多功能按键藏在后面,当熟悉位置后还是很便于操作的。仪表设计很简洁甚至感到廉价,不过现实内容还比较丰富,更多的行车电脑信息则是在中控台的显示屏上,这与C4L 相同。

  动力方面目前新爱丽舍只有一款1.6升自然吸气发动机,它同样用在世嘉车型上。117 马力的功率输出要超越竞争对手,但实际表现也只停留在够用的范畴,毕竟它要适应北京92 号汽油。自动变速箱仍为4 挡,所以更多的消费者可能会选择5挡手动车型。手动变速箱的换挡行程很长,离合器结合点清晰,而且换挡时的力度较轻便,很适合城市驾驶。同样,全系标配的电动转向系统低速时特别轻盈,而高速变得沉稳,配上较硬朗的悬挂在高速时有不错的稳定性。

  2652 毫米的轴距在入门紧凑级中算大尺寸,宽度也领先对手,所以新爱丽舍的后排空间让人满意。通过很宽的中央扶手你就能发现它的横向宽度很有优势。后排靠背角度比原设计更倾斜,满足长时间乘坐的舒适性和头部的空间感。后扭力梁悬挂在遇到沟坎时表现很和谐,没有过多纵向颠簸感。

  “新三样”的回归是消费者愿意看到的,因为在竞争中消费者是最大的受益者。希望新爱丽舍能用600 万公里的全路况测试给消费者一个满意的答卷。

想要了解更多,东风雪铁龙北京经销商期待您的垂询。

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