[汽车点评 无锡车市] 当下又是个混型概念流行的时期,车型间的界限变得模糊,所以,完全无需纠结于这款短尾科鲁兹到底是掀背还是两厢的问题。相较于传统两厢车,科鲁兹掀背车没有了D柱、后悬长在车头部分,掀背车与三厢版毫无二致,呈U形凸起的发动机舱盖肌肉感十足。过去显得过于老成持重的尾部现在满是设计亮点:大角度倾斜的尾门看上去非常舒展;尾灯的跃动感很强,使车尾显得紧凑;尾窗上下两端的双扰流板设计是画龙点睛之笔,令背部曲线变得有节奏和动感;度也接近三厢版。但同时,它拥有两厢车的轮廓曲线。算得上是形式和功效相结合的产物。
装载1.6T发动机的科鲁兹掀背车的动感主要体现在城市道路上,起步或者中低速时踩深些油门,它能带给人小粗暴的感受。如果再配合上手动换挡模式,路面上两点间的距离总让人觉得被缩短了。
动力方面,从发布的燃料消耗量标识信息来看,科鲁兹掀背车型沿用了现款三厢车型的1.6L和1.6T发动机,最大输出功率分别为89kw(121ps)和135kw(184ps),传动部分科鲁兹掀背车1.6L车型可选择5MT和6AT,而1.6T车型仅有搭载了6AT。 油耗方面,科鲁兹掀背车1.6L+5MT为6.9L/100km,1.6l+6AT为7.6L/100km,1.6T+6AT为8.2L/100km。科鲁兹掀背车型在操控方面有所提升,悬架系统进行了轻量化的设计,重量降低,同时还提升了刚性;后悬架系统虽然继续使用扭力梁式设计,可以更好的控制成本,还可带来更大的车身内部空间。
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