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外观方面：新福克斯的外观设计明显比老款更新潮也更运动，流线形车身和老款车型那种四平八稳的样式相比显然要活跃得多。从尺寸数据来看，新款三厢版比老款三厢版长了54mm、窄17mm、低17mm、轴距略微增加8mm。无论你喜不喜欢新福克斯前进气格栅的模样，你都一定会喜欢它的内在，因为新福克斯全系标配了进气格栅主动关闭系统，这套系统可以根据发动机温度和工况自动开启或关闭进气格栅，从而达到快速热车和节能的目的，实用性颇高。
内饰方面：新福克斯的内饰设计和老款相比变化可以说是翻天覆地的。中控台一改古板的传统欧洲T字形布局，改用现在正流行的以驾驶员为中心式布局。几处大线条的处理非常大胆却又十分协调，可见设计师功底了得。仪表造型似乎有些嘉年华的影子，只不过做工要好很多，而且仪表的档次也明显更高。彩色的行车电脑显示屏在同级车中并不多见，淡蓝色的指针配合白色仪表背光看起来很清爽很有科技感。
空间方面：新款福克斯的轴距比老款加长了8mm，同时驾驶舱略微前移，其成果就是乘坐空间相比老款有了一定提升。前排两名乘员都能获得宽敞的空间，尽管车身宽度有所缩减，但并没有影响到乘坐舒适性。前排座椅比较柔软，而且包裹性非常好，论舒适度在同级中应该是数一数二的。排空间并不是福克斯的强项，和同级日系车相比显然没有任何优势，但也不会让人感到拥挤，普通身材的乘客坐在后排还是挺自在的。后排座椅的角度恰到好处，坐垫进深尺寸比较长，可以对腿部提供足够支撑。座椅面积足够大的代价就是会牺牲一些腿部空间，福克斯在空间和乘坐舒适性之间选择了后者。
动力方面：动力系统是新福克斯的重点，老款的1.8L/2.0L两款机型全部淘汰。新的1.6L发动机具备可变气门正时系统，功率甚至比原来的1.8L发动机还高1kw，而油耗却要低很多。全新的2.0L发动机不仅拥有可变气门正时系统，还采用了缸内直喷技术，125kw的最大功率比老款2.0L发动机增加了21kw，比对手的1.4T发动机高出了29kw。变速箱也进行了全面更新，全系自动挡车型标配6速双离合变速箱，高配手动车型采用著名的MTX-75型5速手动变速箱。双离合变速箱的平顺性非常好，传动效率也很高。MTX-75手动变速箱的挡位清晰，换挡行程比较短，入挡极为顺畅。
● 编辑点评：
作为8万元左右合资家轿车型，这四款车型相信也是众多买车消费者都关注过的。作为合资品牌，如此优惠的价位是吸引消费者的重要原因之一，这四个车型对比起同级别的大多数合资车型都要来的实惠，对于刚入社会的消费者来说，有什么重要的过高性价呢?。（文/李欣潼）
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