在汽车贯穿的百年发展史中，如果说发动机是汽车得以前行的“心脏”，那么变速箱的出现，则让这种“前行”进阶到了“飞奔”。因为从动力输出上来说，内燃机低转速低扭矩、高转速高扭矩的特性并不符合汽车实际行驶的需要，动力只有通过变速箱的精密梳理，才能转化为汽车向前飞奔的源泉。自1889年世界上第一台汽车变速箱问世至今，档位数在不断的攀升，6速、7速变速箱已极为普及，要知道百年前的变速箱不会超过三个档位。如今，路虎·揽胜极光所搭载的9速自动变速箱，又成为该技术领域的全新里程碑。

　　梳理与分配，变速箱面面观

　　在汽车的动力总成中，变速箱对动力的梳理与分配能力，会直接影响到整车的性能表现。在2014年款揽胜极光的技术辞典里，正是将变速箱置于最为重要的位置。在技术层面上，变速箱也有着多种结构，从最初的手动变速箱，到解放驾驶员右脚的自动变速箱，再到采用钢带传动的CVT无级变速箱，变速箱的家族在不断壮大，而其中自动变速箱以其更强的扭矩传输能力，成为了高端豪华车型的主流选择。从档位数上来看，一台变速箱的档位数越多，便拥有更大的齿轮比范围，其对动力的梳理就会更加细致，性能表现与燃油经济性也会有显著的提升。增加档位数，也已成为近年来高端豪华车领域中的主流趋势。

　　9速！打造人体无法感知的响应时间

　　正如之前所提到的，为了实现更优的动力表现与燃油经济性，近年来高端豪华车型所采用的变速箱档位在不断增加。如今，2014款路虎·揽胜极光搭载全球首款的9速自动变速箱，用细致的动力梳理实现了顶尖的性能表现。请注意是“顶尖”，而不是“前列”。2014年款揽胜极光在拥有多达9个档位的同时，还配备了自适应换挡程序以快速匹配不同的驾驶风格，真正实现驾驶者与机械之间的智能沟通。从换挡速度上来看，2014年款揽胜极光采用主动齿式离合器实现了高效运转，换挡反应极为灵敏，打造了人体无法感知的响应时间。值得一提的是，虽然拥有多达9个档位，但是2014年款揽胜极光采用的智能巢式齿轮组，使得变速箱整体结构十分紧凑，这对空间合理布置以及整车减重也起到了关键性的作用。从客观的数据来看，2014年款揽胜极光的最低百公里综合油耗仅为8.1升，燃油经济性较上代车型提升了10%。

　　从燃烧所迸发的化学能量到车轮与地面之间的摩擦力，按照汽车动力传递的顺序，在9速自动变速箱细致梳理发动机的万钧之力后，智能主动动力传输系统成为了2014年款揽胜极光“技术控”的又一表现，它是全球首个可“按需分配”的四轮驱动系统，在平稳路况行驶时，它可自动切断后轮的动力分配，将动力全部传输到前轮上，提高车辆的油耗表现；并且通过持续不断地监测车辆及道路情况，当需要时，该系统可在300毫秒内切换到四轮驱动模式。智能主动动力传输系统还配备了具备电子差速技术的主动式扭矩分配系统，可在后轮之间按不同比例分配扭矩，从而实现最佳的越野性能。诚然，揽胜极光在都市霓虹之间已有着超高的回头率，但作为路虎制造，揽胜极光用强大的性能纵情于山野，不仅是实力的表现，更成为了一种责任的象征。

　　树立新里程碑，技术的发展没有终点

　　从整个汽车技术领域来看，2014年款揽胜极光9速自动变速箱的加身，已成为新技术的里程碑，同时也以优异的性能表现、极高的燃油经济性，为整个行业树立了全新标杆。在未来的发展上，随着结构的优化、控制系统的升级以及齿轮加工工艺的提升，我们有理由相信变速箱的档位数仍有上升的空间，而作为顶尖的豪华SUV品牌，路虎也必然会成为引领变速箱技术发展的主要动力。

　　没错，每一个汽车品牌都有着自己独特的性格，路虎用强大的越野功力与深厚的品牌底蕴，缔造了属于英吉利的荣光。2014年款揽胜极光在延续独特的时尚气质之时，更用蕴含顶尖科技的9速自动变速箱，以及多项创新技术的实现，显著提升了车辆的综合性能。想体验感性品牌底蕴与理性技术创新的魅力？2014年款揽胜极光即将耀世登场。