◆国内赛道的前景如何？

　　近年来我们常听说德国纽博格林赛道快破产了，这是一个令车迷震惊的消息。但这也不奇怪，因为赛道本身就不怎么挣钱。它和公园、体育馆不一样，赛车场本身并不常举办奢侈烧钱的赛车运动，因此大部分时间都是闲置的，投入很多但回收却很小。

赛车活动是很烧钱的运动，注定不会像篮球、足球那样频繁地举办

　　国内多条赛道也面临经营不善的问题，例如珠海F1赛道建成至今，珠海市政府投入不少于20亿；上海F1赛道建成至今，上海市政府投入超过50亿。而在盈利上，两者虽无公布，但在多次媒体访问中，均透露过目前仍处“投入阶段”，只表示对未来充满信心。

赛道除了建设费还需较高的维护费。因为路面常常有车辆高速急刹，造成路面磨损

　　那么，经营不善的根源是什么？归根到底还是观念问题，很多管理者认为赛车场就是给赛车车队、汽车厂家举办活动的地方，而忽略了平民百姓。即使平时赛道闲置，周边市民可以驱车来飚，价格也不便宜，一般飚一圈短短一分钟至少也要个两三百块吧，不是一般人能消费得起的。因此，国内的赛道一般较少观众，这也使得它挣不到钱。

在国内的赛道，一般看赛车的人不多，现场看台经常没满座

　　以小编常去的北京金港赛道为例，整个金港赛车公园主要靠园内店面收租金过活，比如豪车4S店、车队办公室等。但是举办比赛并挣不到多少钱，因为每场比赛，去参观的观众并不多，而且相当一部分是免票混进去的。因此靠比赛的观众赚钱并不靠谱，而且赛场内除了赛道、偌大的空旷内场，就没别的对外开放设施，意味着平时赛场本身就得闲置。

偌大的赛道后场，其实赛道空闲的时候，这片区域也将很空旷。难道没利用价值？

　　因此，我觉得，如果能将赛车场改成一个真正有利于百姓娱乐的公园，那么将不会出现收不回本的情况。比如在场内设置一些与汽车相关的娱乐场所、烧烤店、儿童玩车乐园、风景区旅游游戏项目等，那么即使平时不举办赛事，也有很多游客来玩，从中能获取不小的收益。

最好在赛场开设一些休闲、娱乐的设施

　　最后，希望中国在增加越来越多赛道的同时，也能有更多合理的、科学的管理。这样不仅有利于中国汽车文化发展，还能让更多平民百姓享受在赛道自驾车狂飙的乐趣。