由历史回归到现在，GT-R（R35） Nisomo作为顶级性能版车型，再次展现出了“战神”应有的态度。百公里加速时间仅需2.5秒。并且在德国纽伯格林北环赛道中由赛车手Michael Krumm驾驶的GT-R Nismo取得了7分08秒679的历史最好成绩。（以下我将为大家展示这一成绩创造的全程录像）

 
在今年东京车展中GT-R Nismo正式发布

并由Michael Krumm创造了7分08秒679的历史最好成绩

　　拥有这样傲世性能的基础必然是在GT-R（R35）所搭载的那台3.8L V6双涡轮增压发动机，经过重新调校其最大功率输出达到了592马力，最大扭矩达到了650牛·米。

目前全球只有四个人有资格纯手工组装GT-R发动机

这四名技师的铭牌

每台GT-R发动机都有对应的技师铭牌

　　当谈论到这颗“战神之心”的时候，相信很多车迷朋友都不知道，每台GT-R所搭载的发动机都是纯手工组装的，并且如今世界上能够手工组装GT-R发动机的人只有四位。生产力饱和的情况下，每天这四个人（以及团队）只能共生产出17台GT-R发动机。

每台发动机的每个细节都要经过专用卡尺测量

　　要知道GT-R的每台发动机在组装过程当中都是十分苛刻的，在组装台旁边每个人都会有一组铁片卡尺，以用于测量发动机各个衔接缝隙的标准。每台发动机在组装完毕之后，都会贴上出自哪位技师的铭牌。从另一个角度来说，每台“战神之心”都是独一无二的。

 
经过严格要求下，可以说每台GT-R发动机都是独一无二的

　　对于日产，或者说是对于1999年戈恩的指示来讲，如今的GT-R果真成为了日产品牌的旗舰车型，让人提到GT-R就会想到日产、让人提到日产就会想到GT-R。尽管历经两次停产的暂时沉睡，但如今日产“战神”确实做到了品牌的核心。当然这不能离开日产对于GT-R的创新、严谨以及对于自我的严苛要求，之前美国国家地理还专为GT-R生产过程拍摄过纪录片，今天编辑也将一同奉上，让你我再次怀有敬意的看“战神”背后的那些不朽的人们。

结语

　　事实上我们很难去想想下一代GT-R （R36）会以何种姿态在未来来到我们面前，不确定的原因依旧是出自于日产想做以及要做世界第一。如果此前没有戈恩的固执，没有水野和敏想为平民打造超级跑车的理想，以及没有中村史郎对于世界第一的追求，那么如今的GT-R也不能称之为我们大多数人心中的梦想之车，成为真正的战神！