B40定名北京汽车BJ40且预售20万元的消息一经露出，“跳票王”再次引起媒体和车友的关注。“为什么定高价”成为“何时上市”之后的又一疑问。笔者为此采访了北京汽车相关负责人，据其介绍，BJ40的定价策略尚在制定中，方向是优质优价。至于“优价”的底气，他提到两点，一是越野世家的底蕴，一是BJ40的军工品质。

　　众所周知，北京汽车是国内最早制造越野车的企业之一，从第一款量产军用越野车BJ212投产至今已经40多年。但起步早不代表做得好，品牌底蕴主要源自市场对产品的检验。

　　这位负责人认为，越野车起家是北京汽车的宝贵资源，这一资源在北京汽车合资之后得以放大，尤其是消化吸收美国Jeep切诺基技术改造后的BJ2020系列产品，在90年代及本世纪初创造了中国车界的诸多奇迹，赢得了世界的喝彩，印证了北京汽车越野车的制造水平和能力。而BJ40，其设计、品质、配件等与军车有着千丝万缕的联系，10余轮检验下来，军工级品质让他们感到满意和骄傲。
“走遍中国、环游世界”之车的底气

　　现如今，大部分自主品牌越野车走遍中国、环游世界，甚至出口国外均屡见不鲜。但在本世纪以前，中国汽车能做到这一点的可谓凤毛麟角，而BJ2020就是其中之一。

　　90年代初，福建省歌舞剧团创作室编剧吴苏宁买了一辆BJ2020S，但却被当地交管部门限制上牌照，因此打起了官司。胜诉后，倔强的吴苏宁开始驾驶BJ2020S环游祖国。1996年，他单人单车登上珠峰大本营，创造了“孤身驾国产车登高之最”等三项吉尼斯世界记录，他的坐骑BJ2020S也因此成为世界上“第一辆跑遍中国的汽车”，并获得了吉尼斯纪录证书。

　　1997年，四川车手周光强驾驶他的BJ2020S纵横欧亚大陆、横跨大西洋，并出现在举世闻名的美国汽车城——底特律，让世人震惊。157天的波折，周光强驾驶BJ2020S成功完成中国人驾中国车孤身单骑环球远征这一史无前例的壮举。当记者询问他为什么选择BJ2020S时，周光强说：”我是中国人，理应选择中国车，212是纯粹的国产车，这是一种情结。而事实证明，我选对了，这车太争气了，它让我得到了一个中国人真正的尊严。“

　　2001年6月9日-7月11日，BJ2020领衔的中国志愿者申奥远征车队，历经33天艰苦跋涉，行程11000多公里，胜利抵达莫斯科。2天后，时任国际奥委会主席萨马兰奇宣布：北京赢了。2002年1月，作为中国申奥成功的历史见证和民间申奥助威活动的杰出代表，BJ2020头车被中国革命博物馆永久性收藏。
军车血统和军工品质保障的底气

　　虽然在2004年BJ2020生产线退役之后，北京汽车在越野车领域没有再次发力，但却一直酝酿如何在越野车业务板块整体布局，重振越野世家辉煌。

　　据悉，北京汽车在2000年-2005年开发第二代军车勇士期间，就有了开发新的民用越野车的想法，并沿着勇士军用功能性理念相反的思路，开发突出民用设计感的“小勇士”，也就是BJ40。

　　2008年，BJ40的概念车诞生；2009年，BJ40设计定型；时至今日，BJ40已经经历10余轮品质提升和产品改进，从外到内都彰显了军工级精益品质。据悉，BJ40继承二代军车五孔前格栅的家族特征，延续前脸“北”字主线条及侧面“L”造型，透露着军车特有的简洁大气，兼具时尚气息。不仅外在设计来源于军车，BJ40也采用了跟勇士相同结构的梯形底盘大梁结构和限滑差速器，并由军车配件供应商提供配件，以保证越野品质。据悉，BJ40实车是按照军车标准进行测试的，目前已经完成110万公里测试，大多是在位于安徽定远的中国人民解放军总后勤部汽车试验场完成，而这里具有中国公认最为复杂恶劣的路况，由此印证了BJ40卓越的产品品质。

　　如果把北京汽车比作工匠，可以说，他是一位懂得越野、专注越野的好工匠。用己所长精心打造BJ40，采用优质优价的定价策略自然信心十足。也许，车友眼里的6年跳票，是北京汽车的厚积薄发。如同酿酒一般，BJ40想要成为陈年佳酿，就一定要在“巷子深处”酝酿发酵，方可酒香四溢。