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今天来到《我叫点评团》的车型是已经上市多时的2013款宝骏630。作为上汽通用五菱的合资自主品牌，宝骏630和老凯越有着千丝万缕的关联，比如动力、底盘等。因此，这也就为宝骏630能有一个成熟的制造体系创出了先天优势；不过随着制造成本的不断压缩，宝骏630在一些细节方面的处理上也让我们看到了需要提高的地方。下面，就请大家一起走进本期的《我叫点评团》。
有优势 有短板 体验宝骏1.5L自动精英型
■用车编辑 高昂：家庭使用完全够用
作为一款合资自主品牌，宝骏630一直以来都属于自主品牌中，表现比较抢眼的产品，对于我而言，宝骏630这款产品，也的确在跟合资品牌的产品靠拢，尽管仍然有着这样那样的不足，但它的进步是非常明显的!
从产品本身的设计而言，宝骏630的坐姿，还有方向盘的握感等方面，已经和合资产品不相上下，高矮合适，方向盘的握感也很到位，这对于日常驾驶而言，是非常重要的，毕竟它直接关系到行车的舒适性以及安全性。
在发动机方面，这台宝骏630采用了1.5L DVVT发动机，从技术角度来说，已经具备了国际化的水准，但是说实话，这车的声音的确有点大，而且还不够清爽，就好像喉咙得了轻微的感冒一样的沙哑，如果工程师们再注意一下声音表现，这台发动机应该会给人非常好的印象!
当然，宝骏630在操控方面的表现还是很值得肯定的，转向精确，方向盘的力道非常合适，而且视线开阔，这都是让我留下好印象的基础，加速方面，这台车显然很符合1.5L的标准，加速时平稳顺滑，发动机与变速箱的匹配也很默契，没有过分的换挡顿挫，这点对于城市驾驶的舒适性很有帮助!
说了不少宝骏630好的地方，其实这款车也有一些需要提升的地方，比如我们发现我们的试驾车的接缝处有些大，我相信厂家从技术工艺上而言，完全由能力把接缝做的更细致!
总体而言，宝骏630作为一款定位于家庭使用的紧凑级轿车，已经完全能够满足一般家庭的日常使用，动力够用，操控也不错，最重要的是，它有一个相当不错的价格，这才是最吸引人的地方!
■新闻资讯编辑 方磊：油耗偏高/座椅舒服
今天我们试驾的是宝骏630 1.5L DVVT自动精英版车型，它的官方指导价为8.58万元。在本页编辑将与您探讨下这个价位里，宝骏630是否实惠？
消费者买车一个重要的考虑因素便是油耗问题，很遗憾的是这款宝骏630并不带有百公里油耗显示功能。不过我们可以大概粗算下，现在油表还显示有1/4格，电子表显示还可跑132公里，那么整箱油便是132×4为528公里，宝骏630的邮箱是54L的，所以平均下来百公里为10.2L油。当然编辑们的试车比较激烈已超过正常驾驶范畴，并且我也只是看油表大概估算的，所以在消费者正常开的话油耗会低很多，工信部给出的百公里综合油耗为7.3L。
其实就我个人而言，宝骏630处在这个价位里，表现已经是很不错的一款车了，这便要说说它的内饰用料。首先这款宝骏630的座椅的包裹性很好，重点要说下宝骏630座椅腰部支撑非常不错（因为我个人对座椅的挑剔主要在腰部支撑好不好），并且所采用的真皮材质非常柔软。论座椅，宝骏630在这一价位里的车型中表现是非常出色的。
说道国产车，很多人印象中的这些车中控台都很的糙，塑料质感很强，功能按键等做的也不细腻等等。不过试驾宝骏630之后发现，尽管它的中控面板、仪表盘上方以及方向盘均采用的是硬塑料材质，但在整体做工上却是很精细。如果说采用硬塑料材质是符合这一价位的话，那么做工方面便是超越了价位的限制。
对于有一些品牌在做8万块钱的车型时，很少会把电动调节后视镜以及主驾电动控制四个车窗这样的电子配置安装到车上。但这些平常使用率高的电子配置，宝骏630都有装配。此外音频输入的USB接口还专为后排乘客有所设置，这一进一步提升了后排乘客的娱乐空间。
随着儿童安全座椅越来越受到重视，后排是否有安全座椅锁成为了各个品牌车型又一考量标准。之前开过很多这一价位的车型，但有很多车的后排都没有安全座椅锁的配置。但我在宝骏630中找到了。不过还有一点相信大家也从图片中看到了，就是后排座椅放倒时，钢架全都裸露在外，这一点还希望宝骏有所改进才是！
总之从这一价位区间里挑车的话，宝骏630确实是款很合适的车，无论从外观、内饰配置还是空间方面。同时可观的说宝骏630还是有很多有待完善的地方，一款车优/缺点七/三开的话，从一定角度来看，也算是不错的了。如果您手中只有这么多预算，那不如先去试驾下宝骏630.
■新闻资讯编辑 张迪：前排腿部空间是亮点
由于身材的原因，我对任何车型在空间方面的表现更为在意。我不会认为一款入门的紧凑级车型就应该会对空间做出妥协。
还好，2013款的宝骏630在内部设计上让人眼前一亮——不仅配色比前款好看太多了，在一些细节设计上也让人颇为满意。
就个人主观感受而言，宝骏630对驾驶员席位的照顾还是最明显的。坐在驾驶席上，可以感受到宝骏630在同级别车型当中少有的开阔感。当然，这种开阔感源自于视觉上的感受。虽然头部空间还不足一拳的距离，但由于宝骏630前风挡的上沿位置较高，因此要比那些更高一级车型还要让人感觉“敞亮”——甚至比一些美系中大型车还要出色。
我最为喜欢中控台这种纵向修长的设计，这也就保证了中控台的棱角不会侵占到驾驶员的腿部空间。
宝骏630的横向空间则表现比较一般，属于及格的水平。如果驾驶员进行大幅度修正方向盘时，外侧胳膊还有撞到侧窗玻璃上的可能，这点希望厂商在进行下一次改款时需要考量的地方。不过前排坐上两个大尺寸的成年人来说，两人中间臂膀的空间余量还是令人满意的。
来到后排，宝骏630的空间就显得有些中规中矩了。不仅头部空间偏小，腿部空间也没有赶上如今“紧凑级”轿车的主流尺寸。
行李箱的空间还是令人满意的，足够平整，空间利用率也很高。但由于车灯采用的是一体设计，行李箱的纵向开口比较窄，在放大尺寸的行李物品时则需要您采用一些技巧了。还好设计师在开口的上半部留出了余量，在一定程度上缓解了不时之需。
■全国分站总编 李伟:够用但有些细节可提升
作为中国汽车市场的后起之秀，宝骏汽车被上汽以及通用汽车寄予了厚望。通用汽车(中国)总裁甘文维将宝骏列为与别克、雪佛兰、凯迪拉克并驾齐驱的通用在华的第四大品牌。上汽集团总裁陈虹也将荣威、名爵、宝骏并称为上汽集团自主品牌的“三驾马车”。那么它到底怎么样，今天笔者有幸亲身感受了一下宝骏品牌下的紧凑家轿-宝骏630。
整体来说，宝骏630符合一款紧凑型家用车的需求，够用的空间，够用的动力，够用的....。抱歉这里我只能用....来代替，在配置和做工方面，作为一款这样被寄予厚望的品牌开山车型。实在还有太多需求要提升的地方。下面我就从做工和配置这两方面来说：
做工方面：尚可提升空间还很大
作为一款紧凑家轿，其舒适性自然是购车前要优先考量的。而宝骏这方面，似乎有自己的理解，笔者将几个常被使用者触及到的位置，进行实际感受。“硬”，不管是车门上的面板还是手套箱的外包材质，都使用了较硬的塑件。这点笔者有点不适应。但考虑到6-8万元的价格区间，还是能够满足日常使用。
评价整体做工另一个主要标准，就是对于车内功能键的感受。笔者对车内手套箱、中控台上的储物盒以及中控台的旋钮和摁键都做了实际操作。发现手套箱的开启没有阻尼控制，很容易打到副驾人员的腿部。中控台上的旋钮，阻尼也显得松松的，没有明确的指向性。但与某些品牌的车型相比，宝骏的内饰件还是有可取之处的，像摁键上标示清晰。可以让使用者，更好，更简单的使用车内配置。
配置方面：够用但有些细节可提升。
谈到配置，此次体验的是一款宝骏1.5L顶配车型。作为6-8万元的车型，这款车型的配置，尽管不像某些品牌车型般逆天。但也基本上保证了驾驶者的日常使用。像电动天窗，四门电窗，AUX+USB接口等配置都出现在了这款车型上。但在遮阳板方面，宝骏给出了票证夹这个很实用的配置，但是化妆镜不带照明，却可能会让驾驶者和乘坐者在夜晚时很不便。
总结：
作为一款6-8万元的家用紧凑型家轿，宝骏630的整体情况还是让人满意。只是作为一款被如此寄予厚望的车型，宝骏630和宝骏品牌还有很长的路要走。特别是当前越来越多自主品牌车型开始苦练内功，让自身产品与同类的合资产品相比，拥有较大的性价比优势。再次，笔者也希望，未来宝骏汽车能够真正的摆正位置，苦练内功，成为国内紧凑家轿市场的生力军。
