2024成都车展期间，我们就商用车方面广大消费者关心的纯电商用车、技术、安全性及展出产品阵容等问题，对江铃汽车销售有限公司常务副总经理李闯进行了专访。以下为专访实录：

主持人：我看本次成都车展江铃带来了很多纯电商用车，您觉得江铃纯电商用车和纯电家用车有什么区别？ 

李闯：乘用车基本上都是家用，只要有充电设施就OK。而且目前我们国家的充电设施已经很完善了，用电成本非常低，所以能够快速覆盖到各个级别的车型。比如A级轿车几乎已经全部转成了纯电车，第二步就是紧凑型车全覆盖，4.6米以下的紧凑型SUV也几乎已经看不到纯油车了。

但商用车的特性跟乘用车有很大区别，商用车大部分时间都是用来干活的，尤其皮卡，纯电渗透率是很低的，只有不到10%。皮卡很多时候会在工地上用，而纯电平台的结构很难“下地干活”，太娇贵了。 

目前纯电渗透率最高的车型是全顺，因为大部分会用来拉货拉拉，不需要“下地”，更多的是城市物流，那么我们纯电在这一块的渗透率已经有50%了，对油车的冲击非常大。 

轻卡是物流行业的重要选择，通常跑的公里数会巨大，也会选择纯电车型，因为能更省钱。目前轻卡的纯电渗透率已经到达了20%，超出了我们预计的15%-16%的比例。 

国内纯电商用车确实用车成本会很低，在欧洲一开始6毛钱一度电，后来涨到2元、3元，居民和国家都扛不住了，因为用电成本太高了，所以对电动车的规划也就全变了。

主持人：因为商用车可能很多用于工业生产，会有很多户外作业的场景，那么咱们的纯电商用车能作为外放电使用吗？

李闯：可以，车斗里有外放电电源。

主持人：我看咱们好多车都是有后装市场的，这种的咱们是合作的形式还是直接出A/B/C款供消费者选择，还是就完全个性化定制？

李闯：我们合作模式有两种。我举个例子，比如全顺这种商务车，很多商务人士会希望能更高端化，就会有定制的需求，我们集团下面有一个很牛的改装厂，就可以提供这种改装服务。江铃还有专门轻卡的改装厂，比如晶马是做客运服务的，想要什么都能配，这个改装是我们集团内的姊妹公司给做的。

而宿营车、房车这块是需要有规模效应的，我们会选择头部企业进行合作。因为现在人们生活水平提高了，出行要求也高了。比如宿营车，全家出去玩，不仅希望能载下大家庭，还希望能有张床可以休息，所以这类车我们都设计有床、橱柜等。去山上露营过夜，会需要帐篷，那么我们就要在安全性上做很多考虑，等等之类的，方方面面都为用户考虑到，服务越来越精细化

改装这一块也是我们江铃的优势。以全顺车型为例，本身就是一个平台化定制，基于擎天架构，可以百变，想改什么都能改。其实现在车的竞争说到底是平台化的竞争，平台化有优势那么在改装定制上自然也会有优势。

主持人：皮卡、轻货这种车型对于海外市场可能更具有吸引力，那么咱们有出海计划吗？ 

李闯：也有的。以前我就是负责出口的，负责中东和非洲，皮卡这块在沙特我们中国品牌是碾压其他品牌的。2019年以前，我们是中国唯一可以在沙特售卖的皮卡品牌。沙特现在的气温都有4/50度，所以对车辆的要求是很高的。现在我们在国内看到的皮卡品牌，在2019年以前都是不能在沙特售卖的。所以在质量方面，江铃皮卡是独一号的。我在江铃18年，这个就是我的底气，我的联系方式从来都没变，有任何事情都能找到我。

江铃最大的优势之一，比如发动机变速箱等所有的零部件，都是江铃自产，所以在零部件的供应这块，是其他厂商所不能比的。服务一直是我们最自豪的一点，江铃汽车的客户几乎没有一个买过之后反映质量不行的。

对于商用车而言，最好的广告就是口碑，因为这是一个圈子。比如在物流行业，大家都会互相比较来看，跟着头部走一定不会错。

沙特阿美是全球第二大石油公司，当时从来不买中国车，但江铃大道送过去之后，我们成为了阿美的供应商。有了阿美的背书之后，再跟其他公司合作，对方都是直接下单买，非常顺利。

虽然我们不是出口量最大的品牌，但我们的口碑是最大的优势。当然现在江铃也正在出口上加快脚步，因为国内这块蛋糕已经变得越来越少了，厮杀很激烈。但外面的世界还很大，有无限空间。在海外做大，也有助于提升我们的规模效应，所以现在海外也是我们重点战略之一。

主持人：我看咱们的电池也是宁德时代的。

李闯：目前江铃所有的皮卡、轻卡、轻客都是用的宁德时代电池。因为从商用车的角度，安全性是排在第一位的。我相信在中国，现阶段宁德时代在电池安全控制方面是做得最好的。

很多人说江铃汽车价格蛮高的，但是从安全性的角度来说，江铃汽车真的是物超所值。哪怕宁德时代的电池价格高一些，我们也要让用户用得安心。另一方面商用车的刹车距离比家用车要长，但是江铃汽车的刹车距离要比竞品至少短2米以上，这个距离很多时候就是救命的距离。所以安全性一直是我们的生命线，这么长时间以来，从来没有听说过江铃的车起火、刹车没刹住等情况的发生，这是我们一直引以为豪的。 

主持人：我之前试驾过大道的车型，整体感觉素质很高，并不比乘用车差。

李闯：大道的操控性不差的，比福特的Explorer都不差。

主持人:我感觉大道的智能化做得也挺不错的，之前我们测试的时候里面还能放无人机什么的。

李闯：对的，我们的敢探者和追光者都有无人机伴飞。我们很多技术其实都是军用技术，比如瓦特连杆是福特专利。车子行驶过程中掉进坑里了，一般的车可能就栽在里面了，但我们的车是能爬出来的。最早像美国的海军陆战队，用的装甲车就是这个技术，掉到坑里能迅速爬出来。再比如敢探者的透明底盘，在低速0-20km/h的时候可以使用。透明底盘最早其实在军用上是扫雷技术，边走边扫雷。我们大道的一些配置，包括使用的技术，一点不夸张地说，是其他皮卡所不能比的。

主持人：商用车的重量比乘用车大，那么纯电车要怎样叠加电池来保证续航呢？

李闯：当商用车承载重物的时候，续航是会受影响的，那么相应的我们会配置不同的电池包。比如轻卡，我们会配70度/100度电等尽可能大的电池包。

主持人：商用车目前也是走架构吗？

李闯：对的，也是架构。比方说全顺T8等车型全部应用擎天架构，英文翻译Transformer，也就是变形金刚，这也是为什么我们的皮卡真的可以百变。再比如全顺，我们用的是笼式架构，车身用的是硼钢，硼钢都是用在军用航母上的，就像金钟罩一样为用户保命，还是那句话，我们永远把安全放在第一位。当然油耗、舒适性也是我们很大的卖点。

主持人：咱们这次展出的主要有哪几类车型？

李闯：主要展出皮卡，比如这次成都车展我们展出的大道山地版，是我们针对山地区域用户出行需求给出的专属解决方案。比方说加上前后铁保、加上侧踏板、加上底盘护甲，全副武装，真的像烈火战车一样，随便造。所以这款是我们在本次成都车展重点推荐的。 

另外一款是大道魔盒，由大道原班设计团队操刀，具有上下解耦、自由组合的特点，能够与大道货箱基座无缝连接，轻松拆卸，托盘、抽屉、边柜等组件都能随心组合、自由分配，用户可以根据自己需求DIY。

同时我们还展出了一款增程版的轻卡房车。房车只有内部空间大了，才是真正移动的家。我们这款房车可以放两张大床，柜子、洗衣机、电磁炉等全都配备好了。房车做纯电不太可能，补能上不方便，但可油可电的时候，优势就凸显出来了。