说到紧凑级两厢车，大家脱口而出的无非是高尔夫、福克斯或是骐达之辈。确实这几款车已经在人们心中根深蒂固了。不过今年上市的两款紧凑级两厢车，或许也将成为未来几年内大家脱口而出的对象。它们就是科鲁兹掀背车和上海大众朗行。在挑战老大哥们之前，两位新生代的碰撞是不可避免的了。那么这两股新势力的较量，谁能最终拿下“新人王”头衔，让我们来一同揭晓吧!

　　初看两车“简历”，科鲁兹掀背在尺寸上全面占优。而动力方面，1.6L和1.6T的动力选择也比1.6L和1.4T的朗行略胜一筹。不过这里需要明确一点的是，科鲁兹掀背车只有3款车型，而朗行则多达9款。对消费者更人性化的需求上，还是老道的大众更贴心一些。另外，在市场指导价大致相同的情况下，朗行的优惠力度更大。

　　外观：科鲁兹掀背更运动?朗行更像旅行车

　　对于二者都是由三厢车衍生而来的产品，它们的前脸都没做太大改变，而后面的变化则是它们的重点。相比之下，科鲁兹掀背更符合传统意义上两厢车的造型，风格也更偏重运动范儿。而朗行将C柱前移了不少，从而对释放出来更大空间的D柱进行了更具层次感的设计，整体使其看上去颇具旅行车的感觉。或许外观上不如科鲁兹掀背车那么抢眼，但绝对能赢得不少注重家居实用性消费者的心。

　　外观配置上，科鲁兹掀背车几乎全为全系标配，而朗行除了两款低配1.6L手动挡车型外，也大部分做到了全系覆盖。其中朗行在外后视镜的功能上要多于对手。不过综合售价来看，整体价格更低一些的科鲁兹掀背车还是在性价比上更胜一筹。

　　外观小结：单从外形来讲的话，科鲁兹掀背车更能赢得一些年轻消费者的青睐。配置方面，也丝毫不逊于对手朗行。不过在一些细节上，比如引擎盖与中网处的缝隙以及外露式的后备厢把手等都不如朗行来得精致仔密。另外，轮圈样式也略显单一了些，如不仔细看的话，还真难发现高配与低配之前的区别。此环节双方打平。

　　内饰：延续家族风格?科鲁兹掀背更有感觉

　　如果说外观还能从尾部看出些改变，那么进入内饰你则完全找不出与其三厢车的区别。而抛开跟自家原型车对比不说，就纯这两款车内饰进行对比的话，依然是科鲁兹掀背更胜一筹。它不仅拥有着360°环抱一体内饰，在中控台面板上还加入了织物材质的装饰。这使其在视觉和触感上都更有感觉。反观朗行，永远不变的大众“T型台”设计，虽然几乎应用在90%以上的大众车型当中，但依然让大批大众粉丝百看不厌。

　　内饰配置上，两车配置差异仍不是很大，科鲁兹掀背车全系标配的项目依然很多。而慢慢看下来，细心的朋友会发现，朗行更注重人性化的需求。比如外接音源接口比对手多了个SD卡槽，扬声器数量也更加丰富。另外还提供有自动空调以及花粉过滤等科鲁兹掀背车不具备的功能。

　　内饰小结：动感时尚的造型、多材质组合的触摸区域让科鲁兹掀背车的第一印象很好。而这“赢在起跑线”上的优势又为它内饰配置方面的逊色掩盖不少。尽管我们发现朗行的内饰配置更加人性化，但无奈良好视觉感官的优势还是让我更倾向科鲁兹掀背车一方。此环节科鲁兹掀背车小胜。

　　空间：储物能力相当 乘坐空间朗行更大

　　别看车身尺寸方面是科鲁兹掀背车全面占优，但实际的空间表现却是朗行更为优异。出现这样的结果其实也并不意外，这点从两车的外观造型上就能略知一二。车顶更平直的朗行自然在后排空间的表现上要优于对手。而科鲁兹掀背车在这环节也并非一无是处，座椅采用真皮+织物的组合搭配，让其拥有更好的乘坐舒适感。

　　从两车模特的空间测量表现来看，也验证了朗行的内部更宽敞一些。尤其是后排空间，朗行的头部余量比对手更为优异，腿部也增加了一拳的距离。另外，后排中间的头枕也是科鲁兹掀背车所不具备的。

　　两车的储物空间可谓平分秋色，不过硬是要分出个高低的话，还是朗行略占上风。虽然从储物的数量上，双方持平，但要是细化到具体的储物表现，朗行更宽大的车门储物格以及手套箱中可拆卸的眼镜盒都为其加分不少。

　　后备厢容积方面，科鲁兹掀背车还比朗行大了1L，在看到数据之前，这有点出乎我的意料。另外，在后排座椅放倒之后，科鲁兹掀背车的平整度也比朗行要更好一些。刻意营造出旅行车造型的朗行，在后备厢表现上不免让人有些失望，或者也可以说科鲁兹掀背车的表现给我不少惊喜。

　　空间小结：总以为朗行在这方面能完胜科鲁兹掀背车，但没想到在后备厢对比中失去了先前保持的优势。当然如果你不是强迫症患者或是处女座生人（躺枪的同学请见谅），能够接受的了这种不平整性的话，朗行在空间表现上还是很不错的。另外，科鲁兹掀背车虽然在空间上略打折扣（相比于朗行），但在座椅乘坐舒适性上则更显档次。此消彼长下来，这环节仍为平手。

　　动力：朗行适合家用?科鲁兹掀背更激进

　　了解这两款车，或者往大了说，了解大众和雪佛兰这两个品牌的人都应该知道，它们对车型的定位有着截然不同的设定。简单概括，大众更偏重日常家居实用性，而雪佛兰则有一种年轻躁动的激情在其车型设计的理念中。如果接受这样设定的话，那么也就不难理解朗行和科鲁兹掀背车在动力方面的区别了。

　　科鲁兹掀背车采用的是其三厢车的1.6L自然吸气发动机和1.6T涡轮增压发动机。但在变速箱的配合上略有不同，1.6T搭配的是6速手自一体变速器（科鲁兹三厢车1.6T为6MT车型）。此外，该车还拥有Superboost推进功能。与1.6T+6MT不同，科鲁兹掀背1.6T触发Superboost的方式更为简单直接，你要做的就是深踩油门即可。后悬的调校仍然很硬，不过相信决定买科鲁兹掀背车的用户并不会太在意这个。

　　朗行同样采用的是朗逸“原班人马”的动力组合，分别为1.6L自然吸气发动机和1.4TSI涡轮增压发动机，与之匹配的是5挡手动、6速手自一体以及7速DSG双离合变速箱。相信这样得搭配大家再熟悉不过了。虽然动力总成未变，但朗行提高了1.4TSI发动机的扭矩参数，达到了225Nm/1400-3500rpm（朗逸为220Nm/1750-3500rpm）。很显然，这样的设定是想要突出朗行更运动化的一面。

　　悬架方面，两车均为前麦弗逊+后扭力梁式非独立悬架。而科鲁兹掀背车1.6T车型上还增加了瓦特连杆。调校上，虽然都是更偏重舒适性一面，但大众出品的朗行更符合国人对舒适性的理解。低速时拥有清晰的路感，高速时又能过滤掉大部分的胎噪。而科鲁兹掀背车呢，可能是骨子里运动基因在“作祟”吧，在过减速带时，我和我的小伙伴都吓了“一跳”。

　　>>>试驾体验对比

　　安全配置方面，从上表中就一目了然了。科鲁兹掀背车全系标配的项目朗行同样全系标配，而自己部分具备甚至根本不具备的项目，朗行依然是全系标配（如ESP车身稳定系统和坡道起步辅助系统）。除此之外，朗行还多可享有头部气囊、胎压监测、无钥匙进入和启动等功能。

　　动力小结：说实话，科鲁兹掀背车的试驾并不是我去的，但朗行我倒是有幸体验了一把。给我的感觉是非常得好开（1.4T+DSG车型）。这种好开体现在拥有清晰的路感以及油门响应与驾驶者的合心性。另外EPS电子助力转向的帮助，使得朗行不管在低速挪车还是在高速超车时都给人很大信心。而科鲁兹掀背车在询问驾驶过它的同事之后，得出的结论是“动力有余，而舒适不足”。由于两车追求的动力表现不一，不好做出高低评价。不过就个人而言，更偏向朗行。

　　保养对比：科鲁兹掀背三年或10万公里?朗行两年或6万公里

　　科鲁兹掀背车享受厂家提供的三年或者10万公里的整车质保，新车行驶2500-3000公里后到4S店做免费的首保，以后每5000公里做一次常规的保养。1.6L车型小保养的费用在200元-400元左右，包含机油机滤和工时费；大保养的费用在500元左右，包含机油三滤和工时费在内。?而1.6T车型小保养在600元左右，而大保养则在900元-1000元之间。（注：此费用仅供参考，各地会有所差别，请以店内售后报价为准）

　　自2013年9月2日起，上海大众旗下大众品牌与斯柯达品牌将针对自本日起所售出的家用汽车产品实施“三包”政策；与此同时，上海大众还将执行高于国家“三包”政策规定的3年/6万公里（以先到者为准）质保标准，非营运车辆（家用车）还将享受3年/10万公里（以先到者为准）的产品质量问题免费车辆维修服务，免费维修的内容和范围按“三包”规定执行。消费者可以凭购车发票和“三包”凭证，享受相关政策。
　　（上段文字来源：上海大众汽车官网）

　　由此来看，朗行上市之初的两年或6万公里的质保周期现已提升至3年或10万公里了。1.6L车型的保养周期为半年或7500公里，首保免费；日常小保养的项目为更换机油机滤，费用在400元左右；每3万公里一次大保养，主要项目包括更换机油三滤等。1.4TSI车型首保5000公里免费；以后每10000公里小保养一次，更换机油，机滤和常规检查，小保养包括工时费在内，费用为350元左右。35000公里时有一次大保养，将涉及到换件，所以保养费较高，约为1500元左右（注：此费用仅供参考，各地会有所差别，请以店内售后报价为准）。

　　全文总结：这两款车从上市至今，最长也都不足半年的时间，但谁都不可否认它们的潜力是巨大的。科鲁兹掀背车有着动感的外形以及良好的操控性，这使得它将分走一部分福克斯两厢车的潜在用户。而朗行则更加注重家庭用车的人群，宽大的乘坐空间以及与驾驶员合心的驾驶感受都是其有力的卖点。与传统两厢车定位年轻运动风格不同的朗行，或许会成为又一匹黑马，像日产骐达一样。

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