万万没想到啊，最近这一年，“红衣教主”周鸿祎被打脸最狠的一次，竟然是出自长城汽车董事长魏建军之口！

8月21日晚，有博主在魏牌全新蓝山上市发布会结束之后，追上了正准备离场的魏建军，并建议他邀请周鸿祎来试驾新车，结果，“耿直BOY”魏建军直接停下脚步，摆手拒绝道“不用，我们不需要他来试驾”，还专门交代博主一定要“记录上”。

面对魏建军的“无情”言论，周鸿祎则是把姿态放的足够低，回应说“我可能心比较大，脸皮也厚，缺点很多，说话也不太经脑子，所以我也反思了一下，如果我在探索企业家IP过程中有哪些言行不当，让魏总看不惯，也请魏总包涵”。

不是，怎么突然有种冷面霸总欺负白莲花女主那味儿了呢？

开个玩笑啊，这俩人究竟为什么会闹这么一出，不重要，重要的是咱们今天要聊一聊，流量与销量之间是否存在必然的正相关系。

众所周知，在当下这个数字化时代，流量营销已经成为了企业提升品牌知名度和吸引消费者的重要手段。

以哪吒汽车为例，随着投资人周鸿祎在北京车展“跨界走红”，连带着哪吒汽车的市场关注度显著提升。据官方数据统计，哪吒L上市仅35天，订单量便突破3万辆，要知道哪吒汽车今年前三个月的销量加起来也只有24434台，而在哪吒L的预定用户中，有95%选择了顶配“红衣版”，由此可见，周鸿祎的流量效应确实为哪吒汽车带来了一定的市场曝光度，进而转为了销量增长。

至于雷军、李斌、李想等人对于品牌所带来的影响力就更不用说了，就连魏建军本人也并没有外界说的那样传统和保守，从亮相微博到长城炮热梗的营销以及亲测长城汽车全场景NOA、驾驶小米SU7开到了240Km/小时，他甚至怒怼自家团队“哈弗H6卖不好是因为不会营销”，说魏建军不在乎流量这话，我是万万不信的，至于为什么不愿意和其他车企一样“蹭一蹭”周鸿祎的流量，或许就如周鸿祎本人说的，有人老觉得他不务正业，毕竟，魏建军可是专注造车35年，从这一点上来说，二者确实不是一路人。

那么话又说回来了，流量真的能持续拉动销量吗？或者说，流量与销量之间是否存在必然的正相关系？

从魏建军和周鸿祎的这场跨界对话中可以看出，魏建军强调的是产品的内在价值与用户口碑，而周鸿祎则更加注重流量的获取与转化，两者看似矛盾，实则相辅相成，正如周鸿祎所说：“产品是‘1’，流量是后面的‘0’，产品越好，流量越多。但如果产品不好，光有流量是没有用的。”

所以说，流量很重要，但它不该成为车企的主要工作，市场竞争的主体还是基于产品核心价值本身，概括起来就是：抓流量只是手段，搞产品才是根本。更何况，流量本身也是一把双刃剑，成也流量、败也流量的例子可谓是数不胜数。

由此可以得出，流量和销量之间其实并不存在必然的正相关系，要实现流量的有效转化，车企需要综合考虑多种因素，包括提升用户转化率、优化产品质量和品牌认知度、制定合理的定价和促销策略、提高流量质量等等，只有将这些都打磨好了，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出，实现销量的持续增长。

对此，你怎么看？