1即将开启新福克斯绿色之旅

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　　提到嘉峪关就让我不由得想起了李连杰主演电影《冒险王》中的场景。神秘宝盒？无字真经？并不是我此行的目的，来到这里与长安福特新福克斯一同探索绿色能源才是此次旅行的意义所在。

　　“能源”似乎是如今最热的话题之一了，如传统能源的日已枯竭和对环境的污染，以及新能源的研发突破、环保优势以及成本高昂等等。不过既然聊起了“能源”，作为此次新福克斯“绿色能源”之旅的启动会，中科院的李俊强博士也为我们普及了一些关于“能源”的知识，以便明天实际参观我国新能源产业基地更加专业的去体验。

中科院李俊强博世为我们讲解关于能源相关的知识

除非未来对于太阳能材料上有所突破，否则太阳能汽车是还难普及的

　　作为汽车媒体我们自然要关注新能源汽车的发展，如太阳能汽车的可行性有多大？答案是目前可行性很低！李博士解释道目前太阳能量密度约为500-1500瓦/每平方米，而要使一台车动起来大约最少需要20千瓦。除非未来对于太阳能材料上有所突破，否则太阳能汽车是还难普及的。

燃料电池车--芳名在外，既娇又贵

电动车则需要社会基础设施的健全

　　燃料电池汽车？鉴于技术要求高，造价成本高，使用环境挑剔度高，引用杨裕生院士的话便是“芳名在外，既娇又贵”。作为最实际可行的新能源汽车--便是电动汽车，不过它也需要社会基础设施的健全才能得以广泛推广。

是否节能？成为了一个品牌的实力展现

　　话说回来，传统能源技术成熟，但存量有限。新能源前景美好，但依旧路途遥远。在新能源彻底取代传统能源之前，我们需要的便是更先进的汽车---对于一辆车来讲怎样节能便成为了一个品牌实力的展现。

新福克斯搭载的2.0L发动机采用了GDi缸内直喷技术

并匹配了全新的PowerShift双离合变速器

　　就像此次与我同行的长安福特新福克斯那样，搭载的GDi缸内直喷技术发动机，其喷油压力高达200巴值，使得燃油能够更加充分的燃烧，从而达到燃油经济性与降低排放的目的。

当车辆以80公里的时速行驶时，发动机输出的60%动力都是用于抵消风阻阻力

　　据权威数据显示，当车辆以80公里的时速行驶时，其发动机输出的60%动力都是用于抵消风阻阻力。这便要求一辆节能的汽车必须要有更低的风阻系数。在这一点上，新福克斯0.295的风阻系数甚至快要追上了一些超级跑车的0.25风阻系数。

　　当然新福克斯如此出色的风阻系数成绩得益于经过重新设计的车头与车身侧面的流线线条，以及尾部的导流板等设计。此外新福克斯搭载的福特引以为豪的AGS进气格栅主动关闭系统也是降低风阻及油耗的“功臣”。据数据显示，装配有AGS系统的新福克斯在油耗方面要比没有装AGS系统的车型降低2%左右。

　　初到嘉峪关市，我将时间用在了了解“能源”发展以及此次座驾--新福克斯的节能技术上。这似乎符合了此次绿色能源之旅的节奏。也让我更加期待明天与新福克斯结伴而行！

2长城第一墩 新福克斯初体验

　　嘉峪关市的清晨清爽不乏带有深秋的寒意。分组完成后一行车队准备出发，既然是“绿色能源”之旅，当然少不了节油赛这一环节，在出发前我们都将车辆的里程表、油耗表清零，在今天300多公里的路程结束后，我也将向大家公布新福克斯的油耗表现。

　　做到新福克斯里的第一感觉便是它的座椅包裹性非常的不错，腰部支撑力也很足够。一下让我感觉今天尽管要驾驶300多公里的路程，但也不会觉得很累。驾驶疲惫感直接关系到车辆座椅的技术含量，在这一点上，新福克斯还是非常出色的！

　　福克斯后视镜上装配的盲点信息系统大大提升了驾驶员在高速并线以及城市道路变道时的安全性。

　　半小时后我们便到达了第一站--万里长城第一墩。尽管现在看来，第一墩就是那么一个土堆，但透过历史在来看它却是那么的意义重大。而新福克斯就像这第一墩一样，福特为它运用了更多的技术结晶，新福克斯对于品牌的重要性以及品牌对新福克斯的期待，我想是不言而喻的。

　　我感叹古人的智慧，我们都知道长城用来抵御外敌入侵，但从来没考虑过驻扎的兵营如何选址。在第一墩的不远处的峡谷中留存在当时兵营的复制面貌。峡谷之中，河流之上，易守难攻，补给富足...

3嘉峪关城内 新福克斯内饰

　　继续前行--从兵营出来之后，我们第二站的目的地是嘉峪关关城，在这段路程当中也得以让我仔细审视了下新福克斯的内饰配以及做工。

 
方向盘功能按键细节

　　软皮包裹的方向盘握感非常的舒适，结合方向盘上装配的多功能按键，足以在行车过程中控制一切所需的车载功能。

　　烤漆面板装饰的中控部分整体衬托出了新福克斯内饰高档化的设计语言。SYNC车载娱乐系统在兼容ipod在内的多种娱乐设备的同时，可通过语音控制拨号、读短信以及播放音乐等功能也让驾驶更加的轻松。

　　在众多设计细节中，我非常喜欢新福克斯中央空调出风口的开关旋钮设计，不仅在设计上突破了传统样式，手感以及整体格调搭配上都十分抢眼。

　　在空调控制区域的下方还设置了卡片插槽，临时过路卡等均可放在这里，使用方便还保证了卡片存放稳妥不易滑落。如果你觉得新福克斯车型小，后排储物空间就小的话那可真是错了，在后排车门上设有储物盒的同时，后排座椅的侧面下方以及侧面都设有储物盒，并且这两个储物盒的设计并不会影响到后排乘客的上下车。

天下第一雄关--嘉峪关城景点

嘉峪关城内

　　聊着聊着我们一行车队便到达了天下第一雄关--嘉峪关城景点。这座始建于公元1327年历时168年才最终建成的关城，南依祁连山北靠黑山，两山之间仅有15公里，故嘉峪关城被称作“河西第一隘口”，这里也是丝绸之路的咽喉要道。并且关城布局合理，城内有城、三重城廊更是适合战争防御的需要。

嘉峪关系瓮城一块砖传说

　　在修建嘉峪关系瓮城时，相传有一名技术高超的工匠名叫易开占。他经过周密的调查与仔细的估算，提出了将要用九十九万九七九百九十九块砖能够修建完成，并于当时将军签下军令状。而到最后完工时，工人发现多出来一块砖，易开占便急中生智将这块砖放在了后檐台上，并对将军说：“此乃镇城之砖，不可少之”，才得以免受军惩。之后这块砖也被视为是对劳苦功高的工人们的纪念。

4玉门风能 新福克斯动力表现

　　午饭后，我们将驶向奔玉门的高速（100多公里），途中还将到达光伏产业园区。在这段路程中也得以让我对新福克斯的动力、变速器、操控以及噪声方面做了一些测试。

　　新福克斯搭载的2.0L GDi自然吸气发动机由于采用了高压缸内直喷技术，其动力输出的表现要比传统2.0L自然吸气发动机好很多，油门稍稍下探，新福克斯便会给你带来不错的推背感。此外新发动机较传统发动机在燃油经济性提升了5%。

　　说道新福克斯的响应，自然要提到福特全新的PowerShift 6速双离合变速器，在正常驾驶状态它的平顺性几乎让你感觉不到换挡，挂到S档并激烈驾驶时，它的换挡高转速换挡间歇又让你似乎感到这是一辆专业赛车。当然回归到此次“绿色能源”之旅的主题上来，PowerShift变速器在环保方面也是功劳不小，在降低油耗和二氧化碳排放量方面可最多达9%。

　　行至光伏产业园有一段很是糟糕的道路，在行经这段道路时新福克斯的前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂系统给予了车辆非常扎实的通过性，在坑洼起伏的路面下这套悬挂系统表现的很出色。

　　伴随身后的太阳能板，尽管新福克斯采用的是传动动力系统，但在节能环保方面，相信福特的理念是与新能源贴近的。

单程175公里，包含激烈测试驾驶，新福克斯百公里综合油耗仅为6.5L

　　随后行驶100公里后，我们到达了玉门风能发电基地，并在这里做了一些激烈的性能测试。最后的数据统计出炉，编辑单程共驾驶了175公里，百公里综合油耗为6.5L。当然这样的成绩没能获得此次新福克斯的节油赛冠军，至于冠军的成绩则是百公里综合油耗5.8L。

结语

　　就这样伴随着大风车与夕阳，我们结束了此次新福克斯“绿色能源”之旅。作为一款年销量冠军的车型，新福克斯在一些方面并不是完美的，但它却是不断进步向前的，照着这样的发展趋势，今年、明年以至于未来的许多年，福克斯车型都将成为那个年销冠军车型。