试驾车辆
　　新爱丽舍在保持低价的同时，在配置上做了全新升级，加装了多项人性化装备。豪华版车型配有内置6+1数码虚拟音响系统，容纳6碟CD并可兼容MP3格式，加上6扬声器的配备让乘坐在车内的家庭每一位乘员感受到别样的音乐体验。另外语音智能蓝牙系统，也是其亮点之一，驾驶者通过手机蓝牙与车相连，便可通过语音拨打或者接听电话，为驾驶者提供方便而安全的驾驶享受。

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　　从外观的总体风格上看，全新爱丽舍的车身造型已经显示了他是来自雪铁龙的家族的一名成员，车身线条很流畅大气，同时也能有效降低了风阻系数，减少了噪音，降低了油耗，对提升驾乘舒适感有帮助。

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　　重点说说动力方面，新爱丽舍搭载的全新“E动战略”的1.6LCVVT自然吸气发动机，并与5速手动和4速自动变速器相匹配。

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　　这款发动机是PSA全球共用的一款小型高能发动机，拥有CVVT连续可变进气正时系统、叶片式变排量机油泵、Ecoform铝合金活塞、智能减振曲轴正时齿轮等多项技术，并能提供最大86kW/6000rpm的动力输出，以及150N•m/4000rpm的最大峰值扭矩。排放达到国IV标准，官方油耗也只有5.0L(60km/h等速)，其实用性还是不错的。

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　　在试驾的过程中，新爱丽舍搭载的1.6L 16V发动机在低转速下动力输出并不强大，只有当发动机在达到3000转以后，才能爆发出足够的扭矩，对于手动档车型来说，保持了发动机的高转速就能胜过很多同级别其它车型。所以自动档爱丽舍提速性并不很好。

　　新爱丽舍的手动变速箱大部分采用机械式传动，在变档行驶过程中变速箱表现顺畅性一般，不过档位相对清晰，手感也不错；而自动档变速器虽然表现平平，在换档过程中还是表现得十分平顺，表现相对手动挡成熟。

　　新爱丽舍底盘设计仍是延续了雪铁龙一贯的风格，悬挂并不十分硬朗，在市区行路舒适性不错。在弯路上驾驶时，新爱丽舍的贴地感很强，转向到位，当过弯车身倾侧，造成悬挂倾角过大，车轮抓地力减少而打滑时，PSS系统可以弥补倾角过大的差异，而让后车轮维持不因惯性而侧滑，使得产生强烈的驾驭乐趣感，这在一般家用轿车上还是比价少见。

　　另外新爱丽舍装配的ABS+EBD系统，更稳定，制动更灵敏；当车速大于10km/h时，中控门锁系统将自动锁住车门；加上车尾均匀分部的4个倒车雷达，让车辆的主动安全性能得到一定的提升。

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