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众所周知，德系的奔驰、宝马以及奥迪三强车企在国内有着很高的知名度，推出的车型也得到众多消费者的认可。而在产品方面，“ABB”旗下的众多车型都是属于同一个级别，包括了各个级别的轿车、SUV以及旅行车等。不过就SUV产品而言，奔驰的产品略微丰富，包括了紧凑级的GLK级、中大型的ML级、全尺寸的GL级以及硬派越野车G级。但随着近年来紧凑级SUV车型得到消费者的认可，宝马已经推出了X1紧凑级SUV、奥迪也已经推出了Q3车型，并且很多的汽车企业也开始跟进相应的产品之时，奔驰的GLA级紧凑级SUV车型顺势诞生。
奔驰全新GLA紧凑级SUV车型首次路试于2012年底就已经开始，首次对公众亮相是在2013年4月份的上海国际车展上，只不过当时是以概念车的形式展出，其在造型设计上已经趋近于量产车。量产版车型于今年9月份的法兰克福国际车展上全球首发亮相。
而这款车的推出很好的满足了奔驰汽车在紧凑级SUV市场的空白。而近日根据国内媒体最新的报道，奔驰全新的紧凑级SUV车型将于北京奔驰工厂投产，其主要竞争对手将包括宝马X1以及奥迪Q3等车型。那么这款全新的紧凑级SUV车型到底竞争力如何？未来国产之后将面临哪些挑战，在下面的文章中将为您解读。
关于平台：与新一代A级/B级平台共享
众所周知，奔驰旗下的大部分车型采用了后轮或者是四轮驱动，但全新的GLA车型却诞生自奔驰最新研发的MFA（Merecedes Front-wheel-drive Architecture）前驱平台，与大众的MQB平台相类似的是可适用于不同车身结构的车型；该平台上还诞生了新一代A级、B级以及全新的CLA级轿车，采用了前麦弗逊、后多连杆布局悬挂形式。而由于同平台推出，这四款车型的很多零部件实现通用，也有效地降低了制造成本。
关于设计：再见“箱形”
此前奔驰推出的众多车型在外观设计上，线条的运用都比较硬朗，基本上都是四方四正的设计、特别是奔驰G级；随着奔驰新一代A级以及B级轿车的推出，再到今年北美车展发布的改款E级车型，在设计上都趋于圆润、少了几分锐气，设计理念的转变也改变了消费者对于奔驰汽车的很多定义；而这样的设计也出现在奔驰全新的GLA级轿车上。
奔驰在设计上趋于圆润、少了几分锐气
新车还采用了空气动力学设计
除了在外观上采用更为圆润的设计之外，新车还采用了空气动力学设计，其中前脸处的A柱以及外后视镜镜都采用几何形状的设计；车顶的扰流唇、尾部空气动力学设计的尾灯以及扰流板等均为这款车带来了较低的行驶阻力；另外在行驶的状态下，其迎风的接触面积仅有0.66平方米；使得其风阻系数仅为0.29Cd。
关于尺寸：不及Q3和X1
| 产品名称 | 奔驰GLA | 宝马X1 | 奥迪Q3 |
| 长（mm） | 4417 | 4477 | 4385 |
| 宽（mm） | 1804 | 1798 | 1831 |
| 高（mm） | 1494 | 1577 | 1608 |
| 轴距（mm） | 2699 | 2760 | 2603 |
GLA级紧凑级SUV车型的车身尺寸分别为4417×1804×1494mm
尺寸整体略小于宝马X1和奥迪Q3
奔驰全新的GLA级紧凑级SUV车型的车身尺寸分别为4417×1804×1494mm，轴距2699mm；从上面的三款车型对比表格可以看出，这款车于宝马X1以及奥迪Q3相比在车身尺寸方面并不占优势；但尺寸的大小名不能衡量一款车实际的内部空间是否宽敞，也许奔驰对这款车的内部空间优化方面更为出色。
