● 奔驰smart纯电动车

　　在这次世博会中，德国国家馆自然是车迷不能错过的地方，它融合了包括大众、宝马、奥迪等汽车巨头的最近成就。而奔驰在这次世博会中带来了旗下的小型车smart纯电动版，还将针对smart推出一个car2go项目。预计smart电动版今年将正式引进国内，其售价将超过20万元人民币。

　　纯电动smart是奔驰和美国电动车制造商Tesla合力打造的电动车型，外观上与普通版smart车型无异，但其动力却是来自Tesla的14kwh锂电池组，可使用220V的家用电源充电，充电3小时即可行驶30-40公里，在充满电力的情况下，续航里程最多可以达到115公里。

　　电动smart在欧美地区每百公里花费大约为2.8美元。纯电动smart的马达最大功率为30kw（41马力），峰值扭矩为120牛米，0-60公里/时的加速时间为6.5秒，由于定位在行驶于城市交通路线上的车型，电动smart的极速被限制在了100公里/时。

　　奔驰还将针对smart车型推出car2go项目。它是一项可以随时随地向有需求的市民提供smart车辆的创新性城市交通计划。数百辆smart汽车将会停靠在计划实施城市的各个角落，客人只要找到一辆smart汽车，通过手机开启车门，支付租车费用，到达目的地后将车辆停放好就可以了。它还将为用户提供全套交通服务，包括燃料、保险、停车及清洗费用。

● 通用 EN-V 概念车

　　在世博会上汽集团-通用汽车馆中，展出了代表未来代步工具的EN-V 概念车。双座EN-V电动联网车将电气化和车联网两大技术充分融合，是通用汽车对未来城市个人交通的最新解决方案，使未来城市交通实现零油耗、零排放、零堵塞和零事故。EN-V共发布了三款概念产品，命名分别为“骄”、“妙”、“笑”。

　　这三款概念车全部采用相同平台，底盘由轻质镁合金打造，电池箱与变速箱由铝合金制造，连接底盘与车身的导轨采用不锈钢，这样底盘的重量被控制在了210kg。而三部概念车的车身全部由碳纤维打造，内部提供了单排两个座椅，车轮由两个驱动轮跟两个很小的导轮组成，驱动轮为17寸轮毂搭配120/70R17轮胎组成，最小转弯半径1.74米。

　　动力方面，EN-V电动联网概念车采用电动机驱动，可以提供18kw的最大功率，440Nm的最高扭矩，锂电池组可以提供3.2kw/h的输出功率，并且通过制动能量回收技术为电池充电。电池充满后可以行驶40公里，最高时速40km/h。

　　在未来的城市发展中，面临日益增长的交通和基础服务需求，城市交通公共基础设施亟待更新。双人座EN-V电动联网车的设计初衷即是在保持合理价位的前提下，解决未来城市交通堵塞、停车难以及空气污染的问题。

● 上汽“叶子”概念车

　　就在上个月，上汽集团自主研发的“叶子”概念车在上汽集团-通用汽车馆媒体体验日全球首发。“叶子”概念车是集光电转换、风电转换和二氧化碳吸附转换等自然能源转换技术概念于一身。可以通过收集太阳能、风能和二氧化碳吸附转换获得电能。

　　“叶子”的整体设计犹如流动的植物在城市中行走。车顶一片漂亮的“绿叶”，上面的“叶脉”能够显示能源流动的特性。

　　概念车“叶子”在设计中以电能为主要动力来源，其技术核心是自然能源转换技术，包括光电转换技术，风电转换技术、二氧化碳吸附和转换技术。

　　光电转换技术:“叶子”概念车车顶的一片巨型叶子是一部高效的光电转换器，可吸收太阳能转化为电能。而阳光追踪系统，是叶片上的太阳能晶体片可随太阳照射方向而转动，提高太阳能收集效率。

　　风电转换技术： “叶子”的四个车轮就是四个风力发电机，通过捕捉散逸的风能，将风能转变成电能，充入自身电池储存能源，形成辅助电驱动系统，最大限度拓展利用新能源。

　　二氧化碳吸附和转换技术： “叶子”车体采用可吸附二氧化碳的有机金属结构（MOFs），能模拟绿色植物从空气中捕获二氧化碳和水分子，在微生物的作用下释放出电子，形成电流。生物燃料电池再将产生的电能给锂电池充电，由电机驱动汽车。同时，它还能将光电转换中排放的高浓度二氧化碳通过激光发生器转化为电能为车内照明，或转化为车内空调制冷剂。

　　由于其出色的“能源转换”和“负排放"理念，“叶子”还将代表中国新能源汽车在中国国家馆低碳区展出，启迪人们不断探索发现清洁、可持续的汽车新能源。