[汽车点评网 评论] 加价，在汽车销售环节并不稀奇，不少受关注的车型被汽车生产厂商宣传的令消费者神魂不已，但真到要交钱提车的时候，却不是那么容易了。
但明知产能不够，而又要急迫上市，使得一款受关注车型迟迟交不到消费者手中的行为，可以从侧面说明其生产厂商不具备其产品的生产能力。这种行为不但欺诈了消费者，对企业自身长远发展也是不负责任的。热销车型的经销商们，在供不应求的市场环境中，商人的本性显露无遗。面对高额的能快速提升盈利和现金流的附加费用时，是不是应该想想是否合法？
引起风浪的加价途观
纵观国内汽车市场，汽车发展速度令人惊讶，但与之相匹配的消费习惯和制度却始终跟不上步伐，这就严重影响中国汽车市场的健康，从而制约着中国汽车工业的进一步发展。
减量还加价
从最早的东风本田CR-V开始，汽车销售市场的加价之风便开始盛行起来，而大众主推TSI以来，速腾、高尔夫6便自然而然的因产能不足等因素加入到加价大军的行列，目前，大众首款国产SUV途观的加价销售，更是把这股加价之风推至到高潮。
加价销售的鼻祖车型
拿眼下途观加价一事来说，加价行为不仅造成的了对消费者的伤害，还严重扰乱了汽车市场的秩序。不论加价是厂家行为还是经销商行为，这一事实已经形成了不良的影响。回到事件，加价只能获得预订权的途观，商者是不是玩得有些过火了？
大众系加入到加价销售行列
途观自加价以来，引起的不仅仅是消费者的不满，更有甚的是网络上，消费者纷纷抵制起大众途观来了。网友们还在网上征集不满意加价消费者的签名，自发的成立了名为“反加价联盟”的民间组织，动员消费者不要参与加价购车，势要与加价途观抗争到底。
进口大众tiguan
消费者的愤怒不无道理，高昂售价的国产途观在各项配置上所做的削减，无不让消费者感到物非所值。单就承载质量一项途观就能败下阵来。承载质量与奇瑞QQ6的375公斤相同，区别与进口版本238公斤的国产大众途观，能真正做到一个SUV做的事情吗？不少消费者的质疑开始动摇购买途观的信心。
